48V轻混加持，试驾别克昂科威S 552T

今天的主角是别克的昂科威S，也许大家会问，昂科威S不是已经上市有段时间了吗？为什么现在才进行评测呢？其实今天的昂科威S很是特别，因为它是552T的版本，不同于此前搭载2.0T发动机的652T版本，552T换装了通用汽车第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，这台代号为“阿凡达”的发动机给出了非常漂亮的动力参数，更是创造了不少的同级之最。

在开始盘这台昂科威S的动力系统之前我们不妨先看看1.5T的版本在外观内饰上与2.0T版本有什么变化。其实这个问题几句话就可以说明白，因为单从车辆外观和内饰上1.5T的车型与2.0T车型的变化小到可以直接忽略，同样的前脸、同样的包围、同样的侧面线条，唯一不同的就是尾标上“652T”变成了“552T”。

内饰部分两个动力版本的昂科威S也是保持了一致的设计，1.5T的昂科威S搭载经过升级的别克eConnect智能互联系统，支持UI界面图标自定义排列、百度智能语音、实时导航、CarPlay、CarLife车机互联。安全配置方面，还配备了前车碰撞预警、侧盲区预警、车道保持、行人识别等辅助驾驶系统。

接下来是这次的重头戏，第八代Ecotec 1.5T四缸直喷涡轮增压发动机。这台发动机此前在威朗Pro上也有配备，在威朗Pro上发动机的最大功率为135kW，配合48V轻混动系统及9速HYDRA-MATIC智能变速箱，在昂科威S这台发动机的最大功率被调整为155kW，也就是211匹马力，纵观国内马力在200匹马力以上的1.5T发动机屈指可数，103kW的升功率也是同级同排量发动机的最强者。

相较于较为激进的功率调教，发动机的扭矩被限定在270牛米，也许有人会说，这扭矩看着也不大呀，但是要知道在1750-4500rpm的宽泛转速区间内都可以持续输出，调高扭矩不难，但可能牺牲的是扭矩的输出区间，国内另外两个马力在200匹以上的1.5T发动机扭矩的最大输出区间就要在2200rpm和2800rpm后才能获得。

这台1.5T发动机集合了通用新一代发动机的最新技术，35MPa高压直喷系统、电动放气阀涡轮增压器、ATM主动热管理系统和水冷增压中冷技术等，相比上一代产品，新款发动机动力提升达到了26%。值得一提的是，基于通用全新一代VIP智能电子架构，使得这台1.5T发动机可进行远程OTA升级，实现性能持续优化。