林肯Z划算！标配27寸大屏25万起还要什么C级？

引言 | 不是新势力，胜似新势力

经历过上海车展、重庆车展、成都车展，林肯中型轿车Zephyr终于在广州车展亮出了预售价：25.5－34.2万。

当然，车名从林肯Zephyr正式定名为林肯Z。

这个改动善解人意，因为Zephyr是针对中国市场研发，目前专供中国市场，一个拗口的英文名确实对产品传播不太有利。叫林肯Z，简单明了，同时符合Z世代用户的沟通习惯。

这个价格比奔驰C级的32.53－37.22万划算，甚至较于沃尔沃S60的29.69－38.49万，也划算很多。

在产品力上，林肯Z充分尊重了Z世代用户的偏好，在动力、智能、豪华感上全面领先。

比如，它全系标配2.0T高功率发动机，最大功率可达181kW，最大扭矩376N∙m，零百加速6.8s，远胜C级和S60的9秒区间，甚至快过44万的电动车凯迪拉克LYRIQ。

比如，它全系标配了27寸的高清全景中控屏，再加上12.3寸的液晶仪表盘，还支持OTA升级、数字助理、V2X的车路协同功能。相较于竞品的9寸、11.9寸中控屏，简直是碾压级的存在。

比如，它全系标配主动闭合式进气格栅、感应式弹出门把手、无钥匙进入、ANC主动降噪、TSR道路交通标识识别，128色氛围灯、方向盘换挡、最低18寸轮毂、备胎等等。这都需要竞品额外花上万元加装的配置，林肯Z一应俱全。

林肯Z最大特点是，它跳脱了传统豪华车的局囿，展现了电动化、科技化、亲民化的另一面。

比如上面提到的，贯穿式大灯和尾灯、发光徽标、感应式弹出门把手、27寸大屏、OTA空中升级、V2X技术......这往往是新势力干的事儿，全被林肯Z照单全收。

除了它的动力仍是一款2.0T发动机，林肯Z完全就是一款新势力车型，科技实力领先竞品一个时代。

关键是亲民的定价：最低配车型预售价才25.5万元，可它的轴距是2930mm，比S60长了58mm；车长4982mm，超C级整整100mm（这是研发人员卡着C级来的吗）。实际售价肯定会低于预售价，加上林肯一般都会有优惠……

那么，不到25万买一辆5米长的豪华轿车，还有什么挑的？

而且，林肯还分了两种外观：i酷系列、i享系列。简单说，相当于其它品牌的运动版、豪华版。差别不大，主要集中在雾灯区造型、轮辋设计、车身及内饰颜色。

这个举动不算创新，但充分尊重了Z世代年轻用户动静不同的审美偏好，也可以说照顾到了男女差异，给女性用户以充分尊重

这也证明了，林肯团队为中国市场打造这款车型时下了功夫，也初步说明“中国特供车”在上个时代是减配的代名词，而如今在林肯Z上成了增配代名词。

最有性价比的，在车聚君看来则是i享系列的「尊雅版」，预售价30万元整，但几乎满足了你对一部豪华车的所有想象。

相比于同价位的S60 2022款B3智行豪华版、C200L 2022款运动版，它多了并线辅助、TSR、360影像、倒车车侧预警、ACC、方向盘换挡与加热、主动降噪、无线充电、真皮座椅、座椅加热与通风、导航、13喇叭的Revel锐威音响、自适应远近光灯、三个后视镜自动防眩目、后排照明等功能。

很多功能真的是刚需，如ACC、无线充电、真皮座椅、方向盘与座椅加热等，因为领先的自主品牌在十几万的车型中都配齐了，国外的豪华品牌还在后知后觉中。

而且，林肯Z的这些功能不是简单罗列，而是确实用了心。比如ACC不但有，还是iACC（智能自适应巡航）属于林肯Co-Pilot 360 2.0智能辅助驾驶的一部分，配合独有的V2X可以实现L2+的辅助驾驶水平。比如真皮座椅，来自Bader Grandeur品牌，这是德国柏德家族出品的高级天然皮，经过上百年的传承有自己的鞣制和涂饰工艺，能呈现独特的亲肤质感。

有的配置则是惊喜，比如TSR可以防止你超速，前排多层隔音玻璃+主动降噪可以让行驶更安静、高级音响和128色氛围灯会有真豪华的体验、防眩目后视镜可以增加安全性。

最难得的是，林肯Z的OTA，是FOTA（Firmware Over-The-Air）整车固件升级，除了车机、软件等常用功能外，车辆性能也能在以后升级，真正做到常用常新。而S60全系没有、C级只有普通OTA。

当然林Z只在几个小地方，输给竞品：没有疲劳监测、没有道路救援。作为平衡，它有更优秀的智能驾驶和备胎。

可以说，要比「性价比」，林肯Z都是完胜。

这里性价比无论是传统意义的「配价比」，还是字面的「性能与价格比」。想想同价位C级用的是1.5T发动机，最大功率125kW；S60用的倒是2.0T，但却是低功率的B3发动机，最大功率120kW，还不如C级的1.5T。而林肯Z的最大功率到了181kW，比竞品高出50%左右，而且是标配！

它的逻辑大概是：年轻人可以预算有限，但不能受限于对动力的向往。

剩下的就是外观和品牌了。这个确实见仁见智。说实话，现在的豪华品牌没有难看的，都各具美感。一线的奔驰靠大气与豪华内饰，二线的沃尔沃靠安全与低调，都有各自固定粉丝群，林肯作为三线豪华品牌，品牌力上自然有先天弱势。

好在，靠福特和它自己的努力，10月林肯在中国市场取得了8600多辆的好成绩，同比增长24%，名列所有传统豪华品牌第一。要知道，当月奔驰跌了26%、奥迪跌了48%、雷克萨斯跌了59%。

林肯也凭此成绩，迅速攀升至三线豪华首位，与雷克萨斯并列－－是的，这个日系豪华品牌10月份首次跌破万辆滑入了三线阵营。

如果照此速度下去，林肯超过雷克萨斯，并追上沃尔沃进入豪华品牌第二阵营，也是指日可待的。

林肯Z，则成了这个追赶过程的助推器。或者说，林肯在中国能否创下历史，很大程度上要看林肯Z的表现了。因为它目标市场更大、性价比更高、又是专门针对中国市场研发，因此Ze无旁贷、Zhi在必得。

车聚小结

林肯中国总裁毛京波表示，全新林肯Z凝聚了林肯全球智慧，基于对中国年轻客户的精准洞察，用突破想像的科技定义了未来出行场景。

这是套话，又是事实。比如林肯Z有专门为中国用户订制的香氛系统，还有一种「茶韵自然」模式，连车聚君这种中年油腻男都动心了好吗？

福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，元宇宙是一种高度参与、沉浸式、创造性的黑科技，开上林肯Z能感受到“头号玩家”的体验。

确实，那块12.3+27英寸的大联屏，应该是目前传统豪华品牌中尺寸最大、最炫目的存在了，配以「林肯星云」人机交互，不知有什么样的科技体验？

唯一遗憾是，林肯Z没有触电――连48V也没有。听说未来会推出PHEV版本，那么对一线限行城市的年轻人来说，福音啊。

到时候，Z世代的用户是不是觉得新势力都不那么香了？