华为不造车，但长安、长城、北汽的新能源弯道超车都得靠它
知嘹汽车/木易旋凌
很早以前，华为就辟谣过多次，说自己不直接参与造车。而如今，确实华为也说到做到，并没有进行整车制造，而是在汽车零部件领域做了相应的融合与配套。
如今，华为又助力了北汽、长城和长安品牌的智能驾驶和新能源车型的发展。那么，有华为加持的它们，能在弯道进行超车吗？
最早与华为合作的北汽极
北汽极狐品牌是北汽蓝谷和麦格纳共同创立的高端智能电动车品牌。目前，它有阿尔法T和阿尔法S两款车型。其中，在本次广州车展再次亮相的极狐阿尔法S华为HI版本，就运用了华为全栈式解决方案。
说它是全栈，因为它的电机电控、智能驾驶和智能座舱三个方面都采用了华为技术。阿尔法S华为HI量产版目前搭载3颗96线车规激光雷达、6颗毫米波雷达、12个摄像头、13个超声波雷达以及400 TOPS的华为MDC自动驾驶计算方案。在超高硬件感知和软件融合之下，它的自动驾驶能力还是十分出众的。
毕竟早在半年前，阿尔法S华为HI版车型就进行过城市道路全程无接管自动驾驶测试，并发布了全程视频，当时对整个智能驾驶领域都掀起了不小的波澜。
另外，阿尔法S华为HI版的智能座舱采用的芯片为麒麟990A型号，这样它的车机体验不管是流畅度还是智能程度，完全不输骁龙8155芯片。同时，搭载鸿蒙
华为加持后，长城突然发布沙龙机甲龙。
虽然之前华为与长城的合作已有眉目，但一直进展不多。而如今在广州车展上，长城全新打造的沙龙品牌，就推出了第一款复古且另类的机甲龙车型，这让它的首秀在各大媒体面前赚足了眼球。
它的智能驾驶方案，同样拥有华为的技术加持。其中，机甲龙有4颗96线混合固态激光雷达，分别布置在整车四周的前后左右，与之配合的其他感知硬件，是7颗800万像素高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达，4颗环视摄像头以及1个高精定位单元。在拥有超强的38个感知硬件下，机甲龙
除华为智能驾驶方案外，机甲龙还配有405 kW的双电机，拥有最大扭矩750牛米，零百加速可达3.7秒。同时，它拥有115 kWh容量的大禹电池，可在CLTC工况下达到续航里程802 km。如此超强的机械素质与三电技术，虽然目前它只是在概念车阶段，但非常值得期待。
长安阿维塔除与华为合作，还拉上了宁德时代
车展前夕，长安汽车发布了其高端品牌阿维塔，并宣布这个品牌是与宁德时代和华为一起打造的，从背后推手来看，阿维塔的实力似乎更强。
但从实际效果来看，它除了外形更另类以外，在没公布内饰细节的情况下，对于外形来说，它的另类程度似乎比机甲龙更让人难以接受。不过在智能座舱方面，阿维塔同样搭载了华为公司的鸿蒙智慧座舱，同时，它还拥有400 TOPS的智能驾驶算力和3颗激光雷达，所以对它的智能驾驶方面也毋庸置疑。
只不过目前阿维塔品牌的第一款车型阿维塔11，续航里程只公布会在700 km以上，虽然它与宁德时代合作，但其电池容量并未公布，另外单看概念车的参数，其700km的续航里程也许在量产时也并不占优了。
总结，华为虽然没有直接参与造车，但却助力了众多国内自主新能源高端品牌的崛起。而华为也根据其品牌特性和硬件基础，分别进行了不同程度的深度合作。所以后续它们如何发展，最后能发展到什么程度，就要看它们的自身实力了。如果今后哪个品牌没有发扬光大，说句不好听的
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