这些车在车展上不起眼，但销量或能教你做人
【有车以后 话题导购】车展新车“千千万”，想要脱颖而出，独占C位？这...可能比摇上北京的牌照要容易些。沙龙机甲龙、凯迪拉克LYRIQ、坦克500等热门车型攻占了近几日各大社交网站，火爆程度可想而知。不过咱们今天说的可不是这些自带光环的车，车展上还有一波新车并不怎么起眼，但整体素质都不错，未来在市场中很可能有爆款潜质。这波我们不关心看着炫酷的，只聊可能走进你家车库的，走，看看它们都是谁！
本田型格
预售价：14.30万起
可能大家听到“型格”这个名字会有一些陌生，但要跟你说它是第十一代思域的姊妹车型呢？你是不是瞬间就明白了。型格的英文名“Integra”最早是本田一款豪华轿跑车，定位要比思域高些，而我们所熟知的Type-R严格来说就是Integra。
如今的“Integra”型格虽然中文名字有些绕口或者不够有记忆点，但是它身上拥有的几个特点或许具备爆款潜质。如今在第十一代思域彻底放弃的手动挡在型格上出现了，“6MT”字样多少让喜欢驾驶的车友们小激动一把。
在外观方面，型格和第十一代思域相比更加凶悍，尺寸更大的进气格栅内部采用蜂窝状造型装饰，并搭配了更加修长的大灯组。型格尾部的小鸭尾要比思域上的小巧，下方还增加了黑化运动套件，与前脸造型呼应，也进一步突出它的运动感。
它的内饰基本与思域无太大差异，只是在配置方面更加丰富，型格的顶配车型配备了卡片钥匙以及12个BOSE音响。同时在三围上，型格的长和高也比思域略大些。这么看，我们也可以将型格看作是升级版思域。再加上本田的背书和思域长时间以来所积累下的良好口碑，相信会影响到一些想要买思域或同价位其他车型的消费者。
e-power轩逸
指导价：13.89-15.59万元
顶着大家再再再熟悉不过外观的e-power轩逸，不会让人产生太多想近距离看它的欲望。当然e-power轩逸也并没有想在设计上吸引你的意思，它最想让大家关注的点在它的混动系统方面。
e-power混动系统是一套增程式混合动力系统，发动机只发电，车辆完全是由电动机驱动。其实这套系统不是日产新鲜技术了，早在2016年就已装车使用，首款车型便是NOTE e-power。而之后再市场中也确实取得了不错的成绩，一度赶超丰田的混动车型。
e-power轩逸车型上搭配一台1.2L直列三缸发动机+发电机+驱动电机组成的混动系统，其中，1.2L发动机最大功率为72Ps，驱动电机最大功率为136Ps，市区工况油耗3.9L/100km。
轩逸绝对是日产销量标杆中的标杆，在市场中一直拥有不错的口碑。而e-power轩逸在省油方面更进一步，相信在油价越来越高的今天，会吸引更多想省油但又不想过早伺候电动爹的消费者。
丰田锋兰达
预售价：13.50-17.50万元
经历了近两个月的预热，广汽丰田锋兰达终于在广州车展和大家见面。锋兰达定位紧凑SUV，用来填补了小型SUV C-HR和紧凑SUV威兰达之间的市场空白。
在外观上，锋兰达沿用了日版卡罗拉Cross的外观，可以说长得简直是一个模子出来的。另一边它的姊妹车型卡罗拉锐放则使用了美版卡罗拉Cross的设计，将两款车放到一起来看，锋兰达的外观要保守很多。
此外，锋兰达与卡罗拉、雷凌同属于TNGA-C架构，车身尺寸为4460×1825×1620mm，轴距2640mm，尽管轴距在紧凑型SUV中算不上突出，但得益于它偏方正的外观，车内空间表现并不会差。
动力上看，根据此前工信部申报信息，锋兰达将搭载2.0L自然吸气引擎，最大功率126kW，匹配10速模拟CVT变速箱。车辆悬架则使用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。
锋兰达的推出更多是想充当查漏补缺的角色，在丰田紧凑型SUV市场中，C-HR设计太过个性，注定不会拥有广泛受众。威兰达价格在20万左右，对于紧凑型SUV来说价格不算入门。而锋兰达的出现正好填补了丰田入门SUV市场空缺，使丰田在市场中更具竞争力。
WEY玛奇朵DHT PHEV
售价：16.68-17.78万元
对于WEY品牌的咖啡系列新车来说，DHT混动系统是非常重要的一大卖点。先前上市的玛奇朵DHT作为咖啡系列的首款混动产品，平顺的驾驶体验和出色的燃油经济性给大家留下了深刻印象，而如今，更上一层楼的玛奇朵DHT PHEV也来了。
之所以说是更上一层楼，主要是因为玛奇朵DHT PHEV在动力性和经济性都有更好表现。首先是动力，从数据上来看，它搭载的1.5L DHT插混系统拥有268Ps的最大综合功率，综合峰值扭矩也达到了410N·m，是一个比较不错的成绩。
至于经济性，则是因为它大电池所带来的110km续航里程，这样一个数字足以满足一般的城市通勤，如果你家里充电也方便的话用车成本会比较低，同时玛奇朵DHT PHEV的亏电综合油耗为4.4L/100km，也比玛奇朵HEV版本更低。
在设计方面，玛奇朵DHT PHEV并没有什么变化，整体外观和内饰氛围等都非常对得起售价。在这一级别它最直接的对手将会是比亚迪宋PLUS DM-i，相对于后者玛奇朵DHT PHEV的尺寸更小，价格也不温柔，如果后期价格能有所松动，它绝对是同价位中不错的选择。
新款本田奥德赛
未上市
按理来说奥德赛作为合资家用MPV阵营里的绝对明星，并不算一款不起眼的车，但奈何在本届车展上各显神通的大牛太多了，映衬之下显得奥德赛那么的不争不抢。
作为中期改款车型，新款奥德赛整体的升级幅度还是挺大的。外观方面，前脸换上了六边形大嘴格栅，看上去不如在售车型有个性，但确实更贴近中庸的家用属性。此外，新车侧面和尾部基本上延续了目前的设计，主要是尾灯略有变化，造型更加方正。
内饰部分才是新款奥德赛的大招，整个中控台都经过了重新设计、三幅式方向盘、悬浮式中控屏、类贯穿式出风口和按键式换挡机构都让它看上去有质感的多，一改在售车型有些老迈的形象。同时，新款奥德赛还将搭载本田CONNECT 3.0智导互联系统，这套系统之前在新思域上也有使用，属于那种人狠话不多的类型，没有自主品牌那么多花哨的功能，但是日常用到的常规功能还是非常顺手的。
动力方面，新款奥德赛还将搭载基于2.0L发动机的第三代i-MMD双电机混动系统，传动方面匹配E-CVT变速箱。
总体来说，本次新款奥德赛是一次稳稳当当的升级，对于提升体验都很有帮助，各位关注它的小伙伴可以准备下手了。
总结
以上所说的几款车型虽然在本届广州车展上看热度并不算高，但都是综合素质不错的选手，日后在市场中或许能有不错的表现，喜欢的话别错过。