斯巴鲁SOLTERRA亮相 基于EV专属平台打造

一提到斯巴鲁，大家想到的恐怕就是原装进口、全时四驱、水平对置发动机等等关键词，但这些技术优势一旦放到电动车后则不复存在，因为电动车压根没有这些结构，机械结构更简单的电四驱让不同厂家之间的技术差异也拉近了不少。那么，在新能源时代，斯巴鲁该如何体现自己的技术优势呢？答案就是刚刚于广州车展推出的斯巴鲁首款电动SUV SOLTERRA。

全新的SOLTERRA基于斯巴鲁全新开发的EV专属平台，即e-SUBARU GLOBAL PLATFORM打造，通过运用打造燃油车的斯巴鲁全球化平台技术与纯电动化技术相结合，实现更低重心和更高刚性的特点。斯巴鲁长期打磨的AWD技术，经过电动化升级，将更高响应、更高精度的全时四驱系统，作为全系标配搭载于SOLTERRA。

值得一提的是，斯巴鲁除了一直都强调旗下车型四驱的性能之外，对于车辆通过性也是相当在乎，哪怕是电动SUV也不例外。SOLTERRA最小离地间隙为210mm，与X-MODE结合之后，可以应对各种路面，将斯巴鲁燃油车的传统优势进一步释放到电动车上。

不过，斯巴鲁的智能体验一直在同价位车型中都谈不上多好，SOLTERRA首次采用车载信息服务Subaru Starlink，除了基础的移动互联功能之外，还增加了发生意外事故时紧急报警功能、数字钥匙、云端语音识别、OTA等等配置。

不过，在最重要的三电部分目前还没有得到斯巴鲁官方更多的消息，比如电池组容量、电机功率以及续航里程等等，斯巴鲁可能在未来会一步步释放关于SOLTERRA的更多信息，我们也会对这辆车保持关注。

此外，在本次车展上斯巴鲁还带来了年度改款的森林人，新车在外观内饰上都有细微调整，但整体设计语言依然不偏离这一代车型的主调，远远开去依然是那台熟悉的森林人。当然了，除了造型上的调整，新款森林人也有一些内部的升级，比如驾驶员检测系统增加了手势调节空调温度的功能，虽然加量不加价，但该功能的实用性我想会比较一般。

而2022款森林人最重要的升级恐怕是来自第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统的双目立体摄像头，视野扩大到了原来的两倍，并且可以更加快速识别目标，实现提前辅助，并根据新的摄像头功能增加了紧急自动转向辅助、前车跟车转向辅助等等多场景应用。

斯巴鲁表示，随着第四代EyeSight视驭驾驶辅助系统的升级和拓展，系统检测目标数量会不断增加，自然加速与减速会更加协调，而易用性也会越来越好。并且，为了让更多人体验到这套系统带来的安全与便利性，目前新款森林人除了最入门的2.0i豪华版之外，均搭载了该系统，相比前代车型进一步降低了购买门槛。

整体来说，斯巴鲁产品无论是在驾控性、主被动安全性还是通过性上，确实都有着同级很难比拟的优势，很多斯巴鲁车主名下甚至有多款斯巴鲁车型，这就是用过的都说好的典型。

但由于目前斯巴鲁在国内销售的车型均是整车进口，且短期内似乎也没有合资的打算，所以“性价比”三个字一直与斯巴鲁无关，而斯巴鲁也一直比同级别的本田、丰田甚至大众等车型要贵上20%左右，那么未来斯巴鲁在中国市场的表现能否借着本次车展的两台新车慢慢走入主流，我们也拭目以待。