试驾|20万级别混动之选，油耗最低1.3L，体验起亚K5 PHEV

如果说前两年新能源汽车还被大众所拒绝，那么如今得益于国家政策支持以及配套设施逐步完善，越来越多消费者能够接纳新能源汽车，甚至将其作为首款车型的选择对象。而新能源市场稳步发展自然吸引更多汽车品牌加入其中，东风悦达起亚瞄准了插电混动中型车市场，于去年下半年推出起亚K5 PHEV，其“EV行驶模式”续航里程达到75km，百公里综合油耗最低仅为1.3L，一车兼顾多项亮眼数据。

2月22日，东风悦达起亚K5 PHEV深度媒体试驾会在杭州举行，我们借此机会与K5 PHEV同行，体验它所带来的独特混动魅力。

● 关于车型：

起亚K5 PHEV延续K5车型运动豪华的设计风格，在细节方面，前脸中网格栅换装了主动开闭式的进气格栅，全面提升整车科技质感。而在前包围、大灯透镜上均融入了蓝色装饰点缀，让其极具混动车型辨识度和身份感。前雾灯由三颗LED单元组成，比单灯设计更有新意，并与后面的LED组合尾灯形成呼应。单就外观来看，起亚K5 PHEV设计迎合审美潮流，兼具豪华与动感气质。

而在内饰上，起亚K5 PHEV搭载彩色TFT LCD仪表盘及8英寸智能大屏，拥有实时智能导航、语音交互识别、UVO远程控制等高科技操作，还囊括多样娱乐信息，让试驾过程一路无比惬意。此外，双区自动空调、全景天窗等舒适性配置同样到位。为了凸显乘坐舒适性，起亚K5 PHEV还采用深陷式的型面设计，坐在驾驶室上，能充分感受到其浸入式的环抱感。

关于重点的动力部分，起亚K5 PHEV搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混合动力系统，匹配6速手自一体变速箱。

作为一款插电混动车型，K5 PHEV搭载起亚汽车独有的TMED混动技术，采用并联式的双动力系统布局，可根据驾驶路况，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能效浪费，带来平顺的驾驶体验。

值得一提的是，东风悦达起亚K5 PHEV搭载能量密度高达12.9kWh的锂电池，“EV行驶模式”续航里程达到75km，这在合资中高级插电式混动车型为最长，以纯电模式就能够覆盖用户日常用车的绝大部分场景。

● 试驾体验：

至于这款车型实际表现如何，还是通过试驾体会最为直接。在纯电驱动时，K5 PHEV拥有与电动车相似的、加轻盈畅的快速感受，快速起步毫无压力;而且在拥有充沛的动力感受的同时，却可实现零排放，同时无发动机噪音污染。

当车辆进入加速或爬坡时，它会进入发动机驱动&电机辅助双重动力模式，提供强劲动力支持，展现卓越加速性能，迅速就将车速带起来，机动性毋庸置疑。当在中/高速定速行驶时，车身保持平衡稳定，在车内无比惬意舒适，而这与底盘的支持度密不可分。此时它会根据情况自动选择发动机驱动或电机驱动，并在电池电量不足时实时充电。此外，当K5 PHEV减速时，发动机自动熄火，能量回收机制快速为电池充电，保障电池电量处于最佳状态。

由于搭载丰富安全配置，K5 PHEV在高速行驶时，开启SCC w/S&G智能定速巡航控制，在FCA前方防撞辅助、LDW车道偏离预警系统的帮助下，我们就能彻底解放双脚，轻松惬意的到达目的地。而在日常驾驶时，HBA智能远近光调节、BSD盲区监测系统、SPAS智能泊车辅助系统、HAC上坡辅助系统、ESC车身稳定系统等安全配置的存在，则解决倒车、会车、泊车等各种日常生活驾驶出现的小问题，在感受高品质驾乘体验的同时，更能享受到旗舰级的智能安全保障。

在此次试驾过程中，K5 PHEV在不同路况的动力表现，给我们试驾留下深刻印象。K5 PHEV让电机与发动机之间的配合炉火纯青。得益于高能效比的动力系统，东风悦达起亚K5 PHEV百公里综合油耗最低仅为1.3L，刷新同级别插电式混动车型的油耗记录，是一款真正想消费者所想，为驾乘者提供充满乐趣的驾乘体验同时，兼顾极佳的燃油经济性的旗舰型混动轿车。

● 写在最后：

搭载起亚汽车全球最尖端的技术，起亚K5 PHEV拥有全面突出的性能优势，为驾乘者带来安全、舒适和充满乐趣的驾乘体验。再加上其前卫大气的内外造型设计，以及丰富实用的科技与安全配置，属于一款兼具经济性与驾驶乐趣的新型混动车。

值得一提的是，起亚K5 PHEV补贴后全国统一售价为18.98万元—20.68万元，刷新了中高级插电式混动车型的价格门槛。如果你希望购入一台实力与颜值兼备的混动车型，相信起亚K5 PHEV会是一个不错的选择。