无缘后驱和直六发动机，马自达CX-50或将成为鸡肋产品？

马自达这家曾经被誉为“东方宝马”的日系大厂，似乎最近在国内有一种“销声匿迹”的感觉。除了今年8月，一汽马自达宣布并入长安马自达的消息以外，他们没有再带来任何关于新车发布计划、品牌战略等消息。

直到前不久，他们发布了全新SUV车型CX-50的相关信息，才让马自达再次回到了大家的视野里。但让人有些失望的是，这依然是一款基于前驱横置平台所打造的车型，被寄予厚望的后驱平台、直六发动机并没有如期而至。

新车将于明年1月量产，且只针对北美市场，未来会不会引入中国还不得而知，值得注意的是，该车将会是马自达在美国亚拉巴马州的MTMUS新工厂量产的第一款车型。

# 外观方面 #

外观方面，新车延续了马自达家族化设计风格，大面积的熏黑中网格栅与棱角分明的灯组搭配在一起，颇具运动美感，跨界风的前包围和保险杠搭配引擎盖上的筋线与特殊的印花，更是提升了整车的质感。

车身设计较为简约，极具力量感的轮眉线条与大尺寸铝合金花瓣轮圈组合在一起，有一种跨界的野性之美。车尾采用了全新的设计，黑色后包围与扁平的尾灯组，带来了立体化的视感，双边单出的排气口也进一步凸显了它的运动属性。

# 内饰方面 #

来到车内，三幅式运动方向盘与小巧的挡把显得非常精致，布局清晰的实体按键与大小适中的中控大屏，延续了马自达纯粹的设计理念。

从已知信息来看，该车将采用与CX-30相同平台打造，运动扁平的车身设计，使其内部空间并不宽裕，依然是处于“够用”的状态，这也一直是马自达车型的“缺点”。

# 动力方面 #

动力系统方面，新车将提供2.5L和2.5T SKYACTIV-G直列四缸发动机，匹配6速手自一体变速箱，与之搭配的还有最新的四驱系统，并提供Mi-Drive三种驾驶模式。

尽管新车在外观及内饰方面，延续了马自达所独有的运动美学，但在动力系统以及科技配置方面，新车却并没有带来太多的惊喜和亮点，依然是熟悉的配方和味道。

或许马自达是希望，打造一款硬朗跨界风格的紧凑型SUV车型，来填补目前产品线上的空白区域，但放眼整个汽车市场而言，特别是在国内，跨界SUV这一细分领域确实已有太多优秀竞品，CX-50要想突出重围，难度不小。

尽管马自达已经在2019年推出了首款纯电量产车型MX-30，但在接下来的时间里，他们并没有在新能源领域有太多建树，而自家SKYACTIV-HYBRID创驰蓝天油电混合系统，在丰田THS和本田i-MMD的光芒之下，也处于不温不火的状态。在各大厂商积极转型新能源赛道之时，马自达的电动化之路，似乎走得并不顺利。

因此马自达专注传统内燃机技术的研发，也许并非完全是一种品牌执念，其实也有转型受阻所被迫为之的无奈。所以，即便是被给予厚望的后驱和直六发动机等黑科技，被使用在即将到来的全新马自达6身上，也无法从根本上解决问题。

到底是坚持做自己，在传统内燃机上继续发力突破，还是尽快转型新能源领域，这是摆在马自达面前，所必须要尽快抉择难题，毕竟鱼与熊掌不能兼得。

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