看完宝马iX价格，感觉智商受到了侮辱
宝马全新电动车iX终于在广州国际车展发布了售价，价格一公开，在场的媒体老师都精神恍惚。这年头，还有人会花近85万买一台电动车？哪怕你贴这宝马的车标，也不觉得魔幻么？
随着“碳中和”的不断推进，三十年河东，三十年河西，风水轮流转，曾经风格至极的豪华运动标杆---宝马，现在在电气化时代也成为了需要追逐别人脚步的那一位。
在内燃机时代，宝马毫无疑问是豪华品牌中的标杆，甚至很多人在谈及运动与操控的时候一定少不了提一嘴宝马。那么，在这次的广州车展上，作为宝马电气化时期的里程碑正式上市的全新纯电中大型SUV---宝马iX，又能不能重新扛起德国制造的骄傲呢？接下来就让我们一起来看看。
先来所说外观。虽然宝马在尽力给我们展示一个“未来科技”的设计风格，但显然现场的网友并不买账，起码我在展台旁边听到的议论并不正面：
“这车内饰把标遮掉都看不出是宝马，还以为国产车呢。”
“是啊，你看它侧面比例也奇怪，眼睛也小，鼻孔贼大贼长。”
“简直跟大河马一样！”
“哈哈哈哈！！！”
有一说一，虽然宝马iX的外观争议性很大，但是作为一台充满前瞻性的“实验品”，它的设计还是有很多可圈可点的地方：
首先就是这个硕大无比的封闭式双肾进气格栅，在它的内部，宝马的设计师采用了大量三角形设计元素，这一灵感也来传承于宝马在2016年发布的VISION NEXT 100概念车，看惯了宝马传统格栅造型的话，这个设计其实也还是很有新意的---你可以说它丑，但不能说它没气场。
而在其他细节上，宝马iX的造型还应用了很多充满棱角的设计语言，包括扁平化设计的“天使眼”、狭长的尾灯组.......并且根据宝马工作人员透露，充满侵略性的设计语言将会是宝马未来30年间的外观研发方向，这是否意味着未来宝马可能真的变成“大河马”？
内饰部分，宝马iX采用了曲面+双连屏的组合方式，这也是跟以往宝马车型不一样的全新尝试。如果非要我评论这个造型的话，其实我觉得并没有什么亮点，除了这个质感很出色的水晶旋钮和座椅调整按键，要是在不知情的情况下把宝马的车标遮住，我会毫不犹豫地认为这是哪个造车新势力新出的力作。
但还好宝马iX在内饰方面的科技感还是在线的：
首先，现在的i-Drivex系统已经不仅仅只是个中控屏幕，在宝马iX上搭载的第八代i-Drivex智能车机系统更是一个集控制中控屏、仪表盘、抬头显示系统于一身的全能系统。而在显示方面，宝马iX的中控屏的尺寸就足有14.9英寸，而仪表盘的显示屏也高达12.3英寸，将这两者合二为一，用一块曲面玻璃封装，它的图形分辨率高达200ppi，带来的视觉感受既细腻又震撼。
而且，宝马iX搭载了宝马最新的第八代i-Drivex智能车机系统，这是传统豪华品牌中首个应用5G+AI技术的车载系统。除此之外，宝马iX还是全球首个采用5G通信模块的豪华车型，加入了全新一代的数字化架构和感应器之后，宝马iX的数据处理能力提升了20倍，而在高速网联的加持下，宝马iX还能够实现路况探测、远程操控等诸多先进功能。
动力方面，宝马iX搭载的是第五代eDrive电气系统，前后双电机的四驱系统合起来可输出375kW的最大功率。其中，xDrive 40车型的最大马力为326匹，峰值扭矩630牛·米；而xDrive 50车型最大马力为523匹，峰值扭矩765牛·米，0-100公里/小时加速时间不到5秒，仅为4.6秒。
电池容量方面，xDrive 40车型搭载的是一块71kWh的电池，WLTP工况下续航里程为425km，或多或少有点拉跨；而xDrive 50车型搭载的是一块净容量为105.2kWh的电池组，WLTP工况下的最大续航里程为630km，足以满足绝大部分情况下的续航需求。
小结一下，宝马iX在第五代eDrive电气系统的加持下，动力方面并不肉，虽然高配车型4.6秒的百公里加速谈不上标杆，但也算还对得起消费者；不过，xDrive 40车型的续航里程仅为425km，这一点我就不知道宝马葫芦里到底卖的什么药了，在2021年的社会把消费者当傻子，可不是一个聪明厂家会做出的行为。
总的来说
抛开价格来评论这台车，怎么说都说不公平的---这次宝马在广州车展发布的创新BMW iX xDrive50 车型，建议零售价84.69万元。
说实话，看到这个价格，我不得不说宝马真的很自信：对比一下它有点比例失调的外观、看起来像国产车的内饰、勉强合格的加速能力以及续航崩掉的电池组，这个品质还卖这个价格的宝马iX，真的能成为宝马电气化时期的里程碑吗？
别的不说，就说这次广州车展同场展示的凯迪拉克Lyric，两车几乎是相同的尺寸，但后者的售价仅44万元。如果说在燃油车领域，宝马还可以凭借出色的底盘调教，大排量发动机等占得优势，那在电动车时代大家都一碗水端平，这40万元的差价，也不知道宝马哪里来的自信？