小鹏G9：只要卷不死，就往死里卷

电动化趋势不可逆，传统车企看到了，新势力更是在尝到甜头后，继续乘胜追击。

在11月19日开幕的广州车展中，造车新势力中的季度交付冠军－小鹏汽车带来了十分重磅的车型－G9。

说实话，这个时间节点推出一款高端纯电SUV，并不算早，面对比亚迪唐EV、特斯拉 Model Y、蔚来 ES6 和 EC6等车型的前后夹击，此时登场的小鹏G9必须就得有拿得出手的东西来才行。

与G3不同的是，G9是小鹏旗下的首款旗舰级SUV，在发布之初便担任着面向全球市场的车型。是国内首款基于800V的SIC高压超充平台的量产车型。预计起售价不超过30万元，不仅是最便宜的800V高压超充车型，还是最便宜的配备激光雷达的中大型SUV。同时还搭载XPower3.0动力系统、XPILOT 4.0智能驾驶系统、X-EEA 3.0电子电气架构、无感OTA升级、空气悬架和高性能透明底盘等配置。

新能源车和燃油车的最大区别无疑是补能速度，天生的特性让新能源车型不及燃油车。不同于蔚来的换电和理想的增程式。小鹏的高压超充补能系统可让G9实现充电5分钟，就能增加200+公里的续航。同时，为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。

截至到10月底，小鹏汽车品牌超充站累计上线550座，免费充电站累计上线1734座。小鹏希望通过提升超充能力与充电桩全面布局相融合的发展路线，构建更好的电动出行体验，打破油电补能的壁垒。届时，等超充补能充电站全面布局完善，里程焦虑将不复存在。

小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示：“小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型，不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。

作为一款真正立足全球的智能旗舰SUV，小鹏G9按照中国和欧盟整车双认证标准开发，遵循C-NCAP 和 E-NCAP双五星安全标准设计，也将满足严苛的欧盟WVTA整车型式认证标准；整车环保性上将满足高标准的欧盟3R认证，可再利用率85%以上，可回收利用率95%以上。这样的G9才能得到全世界消费者的人认可。

时间回到2000年，那时候我们热衷于合资车型，因为合资车发动机、底盘和变速箱三大件的机械素质的确比刚起步的国产车型优秀。但是在新能源车型上，自主品牌车型的动力总成甚至比合资车型更优秀，配置更先进，没有了品牌溢价，价格也更低。在不久的将来，“蔚小理”等新能源企业的弯道超车会更加彻底。

现在的中高端纯电SUV车型是竞争最为激烈的，定位相符的G9无疑于踏进一滩浑水，想必小鹏对G9的表现是充满信心的。不到30万元的售价就拥有如此丰富的配置，性价比是G9最大的优势。同时也让智能纯电中大型SUV的价位进一步下探。

探索科技，引领未来出行变革,这句话作为小鹏汽车的愿景，正在慢慢的成为现实。

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