天地即征途，无处不从容｜梅赛德斯冰雪对决
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用一千种理由仰望你
你却以飞鸟的印痕出现
仰望的星空里
你为我刻下呼啸的美
三叉星徽不只是一个符号，更成为了一种信仰。
不论是静卧眼前，还是飞驰而过，气场都足矣成为焦点。
从A到G，每一车系都拥有无数拥簇者。
冰雪对决，梅赛德斯的宗旨，是驾驶不同的车型，
体验驱动方式、车辆区别所带来的不同乐趣。
这，是豪华品牌该有的诚意。
从梅赛德斯-奔驰车型，到梅赛德斯-AMG车型，从A到G，这一场冰雪盛宴，阵容庞大。
前驱的奔驰A级，后驱的奔驰C级，我要做的完全不同。
前轮驱动的奔驰A级轿车在冰上需要花更多的心思来挑逗它，因为它的驱动在前轮，所以需要使出浑身解数去左右摇摆，让后轮通过重心转移完成漂移动作。
每到一个弯，使用斯堪的纳维亚钟摆入弯时轻踩刹车，令重心转移前轮，后轮失控，这样的乐趣不同于后驱车。
要的是放肆，要的是挣脱。
后驱的奔驰C级做起漂移动作就轻松多了，只需要在入弯时多打一点方向，猛然油门全开，身下的奔驰C级轿车自然而然的开始横向移动。
而我要做的，只需盯紧远方要去的路线，它很听话的就滑到了终点。
美中不足的是这台奔驰C级轿车设定偏向保守，ESP对油门的控制有它的主见，尽管关闭了ESP，但依然会出现断油动作。
相比奔驰A级与C级，这组成员可都是大家伙。
有着优质的行驶品质，豪华的内饰，阔绰的空间，风骚的造型，而它们在冰上的优秀表现，也与C级截然不同。
相比轻巧的奔驰C级轿车，E级全系都分量十足，但这恰恰成就了它们在冰上的优秀表现。
由于体重的原因，E级轿车在冰面上的舞姿与预判非常吻合，再加上充足的动力储备，它的漂移轨迹可以很轻易被get，这样友好的漂移难度让我很容易就获取了成就感。
四驱、后驱E级带来的感受完全不同——
四驱轿车让漂移变得非常可控，非常轻松。
后驱车型需要对油门和车身姿态非常敏感， 对驾驶技术也要求更高，稍有不慎，就会原地转圈。
经过了梅赛德斯-奔驰的热身，我们终于迎来了极为战斗的梅赛德斯-AMG体验。
AMG家族的魅力无人能挡，何况是驾驶着这些野兽在冰面尽情撒欢儿。
循序渐进，从43系列到63系列，从C级到GT系列，AMG的爆发让每个人都血脉喷张。
轰鸣的引擎发出迷人的嘶吼，夸张的扭矩让后轮疯狂的打滑，克服转向不足，享受转向过度，冰面的世界任由我们发挥，当然每一种AMG的乐趣都截然不同。
C43——得心应手
得益于四驱系统的加持，C43的漂移得心应手。
方向指向性以及漂移动作的预判非常准确，可以让我更轻松的作出完美动作，成就感爆棚。
C63——动力狂躁
双涡轮增压V8动力夸张，如果把C63放到沥青路面，它依然是漂移高手，何况这冰天雪地。
纯后驱让它在冰面上极其敏感，稍有过火它就立刻给你好看，轻则原地掉头，重则冲出雪墙。
只有高超的驾驶技术，才能让它化身为一台疯狂的漂移机器。
AMG GT S——稳若磐石
AMG GT S出乎我的意料，我曾驾驶它高速驰骋，极强的稳定性让我印象深刻。
在冰面，我幻想着它的尾部会极其活跃，我幻想着它会和C63同样暴躁，我幻想着它骚气十足。
然而它强大的抓地力在冰面上同样可靠，四只大脚紧紧咬住地面，想要这台野兽漂移，比想象中困难太多。
S450 Coupe，大型豪华GT跑车，极致的性能诉求不是它的方向，奢侈的内饰，极佳的舒适，出色的动力，迷人的颜值才是它的追求。
驾驶着这台优雅神器在冰面上放肆，颇有一种大型巡洋舰面无畏巨浪的气定神闲，一切都行云流水，波澜不惊，任车外狂风暴雨，车内淡定从容。
奔驰G的硬，是它的本质，上一代车型由于太硬，悬架硬、底盘硬、转向硬，舒适性大打折扣，虽然换来了越野王者的地位，但始终在城市驾驶层面并不友好，但是，随着全新一代奔驰G的到来，这一切被颠覆了。
拥有者越野车中最豪华、最奢侈的内饰，全新奔驰G的舒适性变得不可思议。
非承载式车身对于烂路的冲击能够完美化解，通过悬架的柔性过滤，车内能感受到的颠簸被极大的削减，我一边越野，副驾驶的小栗一边入眠，这一切，都不可思议，这一切，都从容不迫。
在向舒适性转变时，G并未丢失硬汉灵魂，清脆上锁门声仿佛枪械上膛，每个男人都会为之着迷，硬汉也有温柔的一面，那一面，给了舒适。
开着新一代奔驰G，驰骋在大草原一望无尽的公路上，天地即征途，无处不从容这句话，被大G完美诠释。
梅赛德斯冰雪对决，体验的不止是在冰雪之上的漂移，更重要的是在掌控之中的座驾。
让人烙印在内心的，不止是冰面起舞的畅快和过瘾，更重要的是星徽奔驰的魅力和实力。
车这么一方小小的空间，
却给了我们大大的自由。
一辆优秀的座驾，给你奢适的惬意，
行走广阔的天地，坐拥从容的心境。
Feb. 24
2019
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