雪铁龙凡尔赛C5 X到底算不算B级车？过度宣传？

对于东风雪铁龙全新旗舰车型凡尔赛C5 X的产品定位，很多媒体和受众都持有不同的意见，有的认为它是正儿八经的B级车，如厂家宣称。但也有人会认为它就是个A+级车型而已，对于这部分的意见，他们会认为厂家有过度宣传的嫌疑。

对于凡尔赛C5 X它是一款打破常规的非常典型车型，不止于轿车，长得也不像SUV，也不是旅行车，可以说是各种车型的集合体。对于这种“另类”来说，它的定位确实是让人摸不清头脑，对于B级车的说法，凡尔赛C5 X到底算不算称职？

车身长度刚好满足B级车标准

对于一款车的级别定义，传统概念中无非就是车身长度、轴距和排量三个维度去评判。先从车身长度来说，雪铁龙C5 X的车身长度是4805mm，是达到标准B级车的水平。同是定位B级车的丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、别克君威和大众帕萨特等车型，车身长度都在4.9米上下。对比之下，雪铁龙C5 X貌似是短了一丢丢。

但是，雪铁龙停产了的C5，车长同是4805mm，这就难道不是正儿八经的B级车吗？还有，宝马3系长轴距版和奔驰C级长轴距版，车身长度都超过了4.8米，要知道这是拉长轴距的情况之下才达到的数据标准，如果是原汁原味的欧洲版本，也就是短轴版的宝马3系和奔驰C级，车长都在4.7米左右，所以说凡尔赛C5 X按照欧洲车的标准确实是B级车。

欧洲车的尺寸相对日韩系来说确实会小一点，奥迪A4 Allroad和Avant的车长都不到4.8米，难道进口到国内就不是B级车？奔驰C级旅行轿车，车身长度也就4.7米多点，难道进口到国内就不属于B级车了吗？近年来，国内在售的B级车的体型越做越大，凡尔赛C5 X 4805mm的车长确实比不上主流的B级车，只达到了欧洲车标准，比下有余。

时下国内的的A级车，本田思域、丰田卡罗拉、别克威朗PRO和大众朗逸，车身长度基本在4.7米以内。A+级的车型，如大众速腾、丰田亚洲狮/凌尚和本田凌派等车型，车长超过4.7米而不足4.8米，难道非要把凡尔赛C5 X定位成A++级不成？

根据汽车分类新标准的规定，发改委公开意见征求稿，在GB/T 3730.1-2001的标准上制定新的标准，新标准增加了车身尺寸的定义。虽然是征求意见稿，但是基本上没有大的异议。雪铁龙凡尔赛C5 X无论是按多用途车分类，还是两厢车分类，都是妥妥地满足B级车标准。

轴距比上不足比下有余

再从轴距的角度来看，凡尔赛C5 X的轴距是2785mm，而国内很多B级车都是2.8米以上，甚至有的达到2.9米。这么一对比，凡尔赛C5 X不到2.8米的轴距确实短了一点。

但是，上一代的雅阁、上一代的凯美瑞和上一代的天籁，它们的轴距不约而同都是2775mm，而凡尔赛C5 X的2785mm的轴距数据跟上述车型相当。当然，这是3年前的标准。

你可以说这样的轴距数据达不到国内时下主流的标准，但也是比下有余，因为国内在售的A级车轴距一般在2.7米左右。轴距的长短，最直观的表现就是车内空间。

确实，凡尔赛C5 X的车内空间不怎么样，但空间表现并不是衡量车型级别的标准啊。欧美车的空间本就没有日韩系出众，同为B级车且车身长度和轴距相当，本田雅阁的空间就比别克君威强太多了。

另外，凡尔赛C5 X售价区间为14.37万-18.67万元，与国内很多合资A级车的价格区间高度重叠，但这也不能把凡尔赛C5 X认定为A级车吧？在终端市场，雪佛兰迈锐宝的售价比本田思域还便宜，难道迈锐宝就成A级车了？

n年前，初代马自达6给出“A级车+1万=B级车”的营销策略，马自达6在消费者心目中还是B级车。作为一款B级车的凡尔赛C5 X之所以如此定价，是给中国市场释出最大的诚意，也是雪铁龙绝地反击的决心。

机械性能在同级表现不俗

最后从排量的维度来看，凡尔赛C5 X搭载的是1.6THP涡轮增压发动机，搭配的是爱信新一代8AT变速箱。最大功率175马力，最大扭矩250N·m。同级别的本田雅阁和别克君威，主销的是1.5T版本，无论是排量还是动力参数，凡尔赛C5 X与之相当，比以2.0L为主推版本的丰田凯美瑞和日产天籁要强不少。

如果从性能表现的层面去评判一款车在同级别的水平，比如加速性能和刹车距离，而“标准”很重要。A级车跟B级车本来的车身配重不一样，性能表现也不一样，一台B级车跑不过一台A级车也是很正常的事情。

就好像2.0L动力的丰田凯美瑞和1.5T的别克君威，零百加速都是10秒左右，苏炳添跑得都比它们快。而如本田思域、传祺影豹和领克03等A级车的百公里加速都在8秒上下，秒下部分B级车并非难事。

凡尔赛C5 X的加速成绩和刹车距离，可能比不上强调运动的A级车，但对比B级车而言已经相当不错了。再者，凡尔赛C5 X并不是强调性能的车型，而是“生活方式”和“态度”：身处纷繁的闹市，总会向往宁静致远的生活，打开生活的半径，离开喧嚣的都市，暂别繁忙的节奏，驭见令人向往的舒适生活！

说在最后

无论从车身长度和轴距，还是排量来说，凡尔赛C5 X的数据是非主流的，与国内主流B级车有些许出入，它更是原汁原味的欧洲车标准。但这个欧洲标准放在国内，也许并不出众，但起码是及格的。综上所述，凡尔赛C5 X确确实实就是一台标准的B级车，在我个人看来厂家并没有过度宣传，也没有故意拔高形象。

什么是标准？为什么要有标准？当年本田六代雅阁的尺寸和轴距，与现在的11代思域相当，车型级别的标准一直在改变。而雪铁龙凡尔赛C5 X就是一款不按常理出牌的车型，什么常理，什么标准，在凡尔赛C5 X心里就是拿来打破的，它也从来不给自己定义，相信自发光，与懂它的人群产生共鸣，越欣赏越懂得欣赏。