红旗HS5：师从多个门派，出生就含着金钥匙
看过了这辆红旗HS5的防撞梁和底盘情况，用料挺猛，那内饰情况又如何呢？今天就来聊一聊。
车门结构
冲压铰链，一体车门
车门铰链是日韩系常用的冲压铰链。
车门也是欧系常用的全框式冲压门，固定螺丝位置贴了一块黑色橡胶块，用于美化。
隔音棉
大面积
车门内部没有使用目前主流的硬塑料密封板，只贴有一层发泡棉密封膜，不过，依旧有辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。
车门内饰板上有灰色的原生隔音棉，覆盖面积大，而且很厚实。
侧防撞梁
W形
前后车门内部各有一根欧系常用的W形侧防撞梁。
前后门内还各有一根加强筋。
后排座椅
有钢板
这辆车的后排座椅钢板和老式的大众车一样，外衬直接粘在后排钢板上。
后排头枕
齐全
后排头枕比较齐全，都能升降且有独立的金属骨架。 地板
包裹严密，发泡地板
大线包裹比较不错，使用的是布基材料，非常严密。
地板填充材料为原生发泡，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.167毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.021毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.023毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.094毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.08毫克每立方米。
总结
品控是关键
这辆红旗HS5无论是外观还是内饰， 都比较符合目前中国消费者的审美需求，并且整体用料做工也不错。但是硬伤也有，比如车机响应慢，还需要加载动画进行“修饰”；而且我们这辆车的品控实在成问题，刚买到手就后视镜进水，电动调节失灵，摄像头无信号，4S店真是没少去。一个消费者可能感觉不出来操控，体会不到精准的转向，但一定都会讨厌总修车，所以好的品控才是品牌口碑的基础，看某些日系车，没什么出彩的地方，要动力没动力，要操控没操控，可就是经久耐用总不坏，所以才会畅销不衰，甚至加价。所以产品力的提升，一定要伴随着严格的品控。
从拆解情况来看，这辆车并不是奥迪Q5，而是基于大众老款的PQ35平台为原型，进一步改进自研的升级版底盘。底盘部分不惜成本，大量使用铝合金材质，为这辆车的驾驶品质提供了比较好的基础条件。
那么这辆红旗HS5值不值得买呢？其实性价比还可以，品牌力也不差，但二手保值率不高，所以买一辆二手HS5就更值了。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）16.99万售红旗HS5（双11优惠5000元，优惠后价格：16.49万）
2019款红旗HS5内饰评分
