甲壳虫、奔驰SLC等，这些堪称经典的车型将在2019年消失！

在竞争激烈的汽车市场，我们每年都会见证很多新车的诞生和爆红，也会见证了不少车型的离去和淘汰。尽管买车君也明白推陈出新是历史发展的必然规律，但每次见到经典车型离去总会有一丝感伤。

又到了新一年，避免不了又有车型将离我们而去。今天买车君为大家盘点那些将在今年遗憾退出市场的车型。看看您的爱车是否也在这其中呢？

首先出场的是大众甲壳虫。作为大众旗下第一款车型，甲壳虫从1938年至今经历80多年历史，凭借个性的造型，深受女性朋友的喜爱。可以说没有甲壳虫，就没有现在的大众品牌，其重要性和历史不言而喻。不过，大众汽车已经在去年表示，2019年7月正式停产燃油版甲壳虫，随后发布了其最终版车型的官方图片，此外再不会有更新车型出现。

燃油版甲壳虫的停产是多方面原因造成的，首先市场趋向新能源车型，大众需要更多资金用在新能源车型上，不得不停止部分车型的研发工作。另一方面，甲壳虫的市场也不断萎缩，仅凭借着外观和情怀不足以打动消费者，在实用性方面和同价位的其它汽车相比并不占优。

不管未来何时，这款大玩具以何种形式再次归来，都希望这样的一台“个性神车”能够一直更新下去，毕竟甲壳虫代表着一些人对大众车的那份小情怀。

凯迪拉克ATS刚一面世的时候可谓是轰动一时，凭借50：50的前后配重加上MRC电磁悬挂，让它在操控上有实力挑战宝马E46（上上代3系）。可惜，这款车近两年的市场表现一直处于低迷状态。而凯迪拉克也在早之前已经宣布不会对ATS进行换代，意味着这款车即将告别舞台。

或许有些喜欢ATS的朋友觉得很可惜，自己首付还没凑齐已经停产了。但其实，ATS的停产是为了更好的迎接继任者CT4的到来，而CT4即换代更名后的ATS，就好像当年XT5替代SRX一样。至于国产的ATS-L车型是否会一同停产，目前还没确切消息，但考虑到目前ATS-L的销量不错，上汽通用应该不会立即停产这一热门车型。

按照凯迪拉克的新车计划，CT4将在今年下半年推出，而到时ATS也将正式停产。我们也期待即将到来的CT4拥有更强大的实力，到时担当起凯迪拉克在中小型豪华轿车市场的大旗。

虽然离最终停产大限还有一段时间，但奔驰这款经典轿跑真的就要和我们说再见了。随着奔驰发布了SLC级Final Edition（最终版）车型的官图，也意味这款车将再无继任者，而现款SLC双座敞篷车型将在今年年尾停产。

当一辆车满足了基本功能并赋予更多个性和情调时，它的价值就很难用金钱来衡量了。奔驰SLC正是如此，这款车最早历史可追溯至1996年推出的SLK，在其23年的生命周期里已售出了71万辆SLC和SLK，可见它的魅力十足。

而最终版车型也会在日内瓦车展正式亮相，新车也采用日光黄色车漆向代号R170的第一代SLK进行了致敬，并且在细节方面都有多处改变。至于价格，海外德国公布的价格范围为41536 .95-65045 .4欧元（约合人民币31.8-49.8万）。

自亚洲龙亮相以来，有关丰田皇冠的停产消息便一直没间断过。尴尬的定位，以及很久没有经过大改使这款车一直以来处于不温不火的地位。据知情消息人士透露，皇冠将不会有继任车型，至于这一代产品何时停产退市仍然是一个迷。

就买车君个人看来，稳重大气的外观、极好的耐用性以及独一无二的皇冠标志，都使这款车在轿车领域占有一席之地。但是，也有很多人认为即将上市的亚洲龙更有看点，22-27万的预售价对无数人来说是个极大的吸引力。反观目前顶配38万+的皇冠全系只有2万元左右的终端优惠，让很多人也是叹了口气。不管皇冠停产的消息是否真实（真实的概率比较大），皇冠作为我们一代人心中不可磨灭的经典。

岁月是世间最毒的毒药，任何事物都经不过它的消磨。今天列举的车型将在2019年陆续停产并停售，尽管个别车型只是被其它车型取代或者后续车型更名。无论如何，还是要感谢它们曾经陪伴我们度过那么多美好的时光，如果哪位网友喜欢以上车型，那要就珍惜最后购买的机会。