雷神智擎Hi·X 混动专用变速器DHT Pro
汽车评价：放眼全球，汽车产业向绿色低碳转型已成大势所趋。碳中和、碳达峰目标也对汽车产业环保创新提出了新要求。作为此次产业转型升级的关键一环，对打造新能源专用变速器提出了更高的要求。在这样的背景下，中国制造产品接连问世。
就在上周末，吉利全球动力科技品牌“雷神动力”正式发布，其中，雷神智擎Hi·X混动系统专用变速器DHT Pro作为全球首个量产3挡DHT Pro混动专用变速器，其以40%以上节油率和3.6L/100km等亮点数据引发行业强烈关注。
2021吉利混动技术品鉴会
11月5日，汽车评价研究院专家团来到吉利动力研究院，品鉴雷神智擎Hi·X混动系统专用变速器DHT Pro，专家团在参观了动力新能源试验中心、试驾最新搭载车型后，召开了2021吉利混动技术品鉴会。
吉利汽车集团高级副总裁、动力研究院院长（兼） 王瑞平
吉利汽车集团高级副总裁、动力研究院院长（兼）王瑞平，吉利动力研究院副院长Ingo Scholten，吉利动力研究院副院长林霄喆，吉利动力研究院混动系统项目总监李曙波，吉利动力研究院变速器设计资深总工程师TEJINDER SINGH，吉利动力研究院变速器设计资深总工程师付军等出席了本次活动。
这场品鉴会堪称一场自主高端变速器技术的饕餮盛宴。出席本次活动的专家有：汽车评价研究院院长李庆文，北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任徐向阳，清华大学车辆与运载学院教授宋健，河北工业大学新能源汽车研究中心主任陈勇，中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其，哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长王大方。
汽车评价研究院院长 李庆文
汽车评价研究院院长李庆文表示：“经过学习、参观、试驾等环节，吉利动力研究院的产品、技术和实力均处于行业领先水平。与此同时，在混合动力变速器同质化、趋同化的前提下，雷神智擎Hi·X混动系统专用变速器DHT Pro具有很好的产品优势，这也正是企业通过长时间技术积累形成的核心竞争力。”
雷神智擎Hi·X 混动专用变速器DHT Pro
行业首个量产3挡DHT Pro混动专用变速器横空出世
“多挡化、高转速”是实现电动汽车驱动系统高效化的有效途径。但是，随着电机转速的增加，单挡变速器的性能表现愈加受到变速范围的制约。于是，在雷神DHT Pro问世前，两挡变速器一直是中高端新能源产品的首选方案。
吉利动力研究院变速器设计资深总工程师 付军
为了满足更低油耗、更高性能、更优秀的NVH表现，雷神DHT Pro应运而生。“搭载雷神DHT Pro的整车油耗优势明显，在同级别整车中，百公里油耗低至3.6L。同时，雷神DHT Pro差速器端最大输出扭矩4920N·m”。付军表示，雷神DHT Pro重量仅120kg，扭质比达到41N·m/kg。此外，雷神DHT Pro还首次采用OPD最优相位差设计技术，配合最佳齿面纹理设计、高精度加工工艺以及打磨优化，最终让车内齿轮噪声和车内电机噪声均比竞品低5-10dB。
北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、院学术委员会主任 徐向阳
“吉利研究院的工程师非常巧妙地运用，并发挥了行星齿轮排的高功率密度和可集成性优势”。徐向阳表示，搭载雷神DHT Pro的产品还消除了行星齿轮排的噪音困扰，提升了整车的NVH性能。
中欧协会齿轮传动产业分会秘书长 李盛其
在实际驾驶过程中，“不仅在城市工况下提速线性，而且很难察觉到发动机介入时的震动”，李盛其表示，拥有稳重、安全、舒适的驾乘环境，雷神DHT Pro功不可没。
河北工业大学新能源汽车研究中心主任 陈勇
陈勇表示：“从市场需求来看，三挡是最合适的。值得一提的是，吉利的战略目标很明确，所以在开发雷神DHT Pro的过程中没有走弯路，一直在沿着正确的战略方向前进。”
吉利动力研究院副院长 Ingo
吉利动力研究院变速器设计资深总工程师 TEJINDER SINGH
可以说，深耕变速器行业数十年的海外专家Ingo和TEJINDER SINGH的加入，也让吉利动力研究院站得更高、看得更远。
这也正如王瑞平所言：“我们的定位就是要做最好的变速器。”而事实也正是如此，吉利研究院开发的雷神DHT Pro得到了与会专家的一致认可：“吉利动力研究院的全球化视野和硬核的技术指标，让中国制造走在世界前列。”
有效率更有效益
除了在油耗、性能和NVH方面表现出色，雷神DHT Pro还拥有高集成性、高耐久性和高适应性等产品特色。
据悉，雷神DHT Pro拥有变速器、双电机、双控制器等高度集成。付军表示：“雷神DHT Pro的轴向长度仅有354mm，比竞品小26-56mm，是目前全球轴向长度最小的混动专用变速器。同时，它还能够搭载吉利、领克等品牌车型。
清华大学车辆与运载学院教授 宋健
“高集成、高动力、高效能是雷神DHT Pro的优势”。宋健对吉利发展混动汽车表示了肯定，而针对这套变速器的高适配能力，他还表示，在高技术路线加持下，不妨再增加一个挡位适配更高级别车型。
哈尔滨工业大学（威海）汽车工程学院院长 王大方
“正是吉利动力研究院深厚的技术积淀，才能打造出这样复杂、高效的构型”。王大方在试驾后表示，搭载雷神DHT Pro的产品有着高效的动力表现。
专家团参观吉利动力新能源试验中心
此外，“从A级到D级，从混动到电驱动，这个平台的拓展性非常强”，李庆文表示，这不仅能够进一步分摊开发成本，让企业效益更好，同时还能让消费者体验到一致性好、质量优异的产品。
为吉利汽车全球化发展助力
对于吉利汽车而言，刚刚于一周前发布的“智能吉利2025”战略指出，将坚定转向“智能出行科技型企业”。接下来，在5年内，推出25款以上全新智能新能源产品；到2025年，吉利汽车集团新能源销量将达到90万辆，占比30%；全面推进全球化进程，实现技术出海，2025海外销量达到60万辆。
专家团参观吉利动力新能源试验中心
“以此次品鉴会的核心亮点产品——雷神DHT Pro来看，吉利动力研究院自产品开发伊始，就要做世界一流产品”。李庆文表示，中国品牌发展到现阶段，就要和丰田、本田等一流汽车公司对标。随着吉利给出了最新的混动技术解决方案，使中国混合动力在世界混合动力的技术路线上取得领先。
在吉利动力新能源试验中心，汽车评价研究院专家团也给出了一致好评：“功能完善、设备先进，这将助力吉利汽车更好、更快发展”。可以看到，工程师们正在全力推进各项研制工作。包含新能源两驱动力总成试验室、高速传动试验室、电机和增程器试验室、新能源四驱动力、总成试验室、海拔环境模拟试验室、NVH环境试验室也在有条不紊地运转中，确保研制进程的准确性。
可以说，人才和技术的不断进化，正是吉利发展的内驱动力。如李庆文所言，“作为2021年中国汽车混合动力技术路线的收官之作，雷神DHT Pro达到了新的高度，这也将进一步助力吉利汽车全球化高端发展”。