本田INSPIRE锐·混动做工实测，与燃油版车型几乎一致
一个多月以前，我们测试了东风本田INSPIRE的1.5T车型，其运动的驾驶感受给我们留下了不错的印象，不过做工用料表现却只是一般的水平。如今，INSPIRE的锐·混动车型又来到了我们身边，相比1.5T车型，它的做工用料表现会好一些吗？我们实测见分晓。
对于INSPIRE锐·混动做工用料的检验包括以下4点：
1.车身间隙
2.车身油漆厚度
3.车身用料
4.安全设计
钣金间隙的大小以及均匀程度，是评价一款车做工优劣的重要参考依据之一，越小、越均匀的钣金间隙，则是制造工艺越好的表现。在测量钣金间隙时，我们选取了车辆的机舱盖与尾厢盖左右两边均匀分布的三处位置为测量点。
我们用来检测钣金间隙的工具名为塞尺，是某些车厂检测做工情况的工具之一。
此前我们测试的INSPIRE 1.5T车型，平均间隙为4.75mm，此次锐·混动车型的表现要略好一点，而间隙差值二者则都是2.5mm。因此在车身间隙方面，INSPIRE的锐·混动和1.5T车型基本属于同一水平，相比做工较为优秀的德系车来说，还有明显差距。
一般来说，厚度相对较大的漆面能为车辆带来更加优秀的防腐蚀、防锈能力，剐蹭后也不容易伤到底漆。越均匀的的漆面，说明厂家的喷涂工艺越好，下面让我们来看看INSPIRE锐·混动的漆面情况。
在漆面厚度上，INSPIRE锐·混动车型的平均值为102.36μm，比1.5T车型的94.26略高一些，不过这并不能说明什么，因为从表格中可以看到，锐·混动车型除了右后门的漆面厚度特别高以外，其余部位都在90-100μm左右，我们怀疑右后门有重新喷过漆的嫌疑，因此在这一环节，锐·混动与1.5T车型依旧是同一水平。
车身用料是广大车主可以直接接触到的部分，而我们要考察的是一些比较容易忽略的地方，例如车门框、车门铰链等。
（前车窗双层玻璃）
（冲压式车门铰链）
（拼接式车门框）
在车身用料上，锐·混动与1.5T车型完全一致，在一些细节上都展现了中型车应有的水平，比如引擎盖采用了气压撑杆、前门车窗采用了双层玻璃、车顶采用了激光焊接，这些设计都直接或间接地提升了用车的便利性，其他方面也没有偷工减料，值得好评！
车内的做工用料方面，INSPIRE锐·混动车型在中控台上采用了大面积的软质搪塑包裹，同时配有木纹饰板，虽然看上去没有很强的高级感，但是触感还不错。门板上的材质也符合中级车的水平，手经常接触的地方都是软的，车门上部采用的是软质搪塑，中部则是皮质。
安全是重中之重，车辆的被动安全一直是砖叔实测最关注的一个方面。我们会重点考察INSPIRE锐·混动在一些容易被忽视的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有钢板、是否配有儿童座椅接口等。
在安全设计方面，除了后排不支持车窗一键升降以外，其余的安全设计都过关。相比之下，INSPIRE的安全配置要更加出色， INSPIRE锐·混动车型均配备胎压监测、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、疲劳驾驶提示，连被动行人保护也没有缺席，安全配置非常齐全，而且厚道，继续好评！
从四个环节的实测结果来看，INSPIRE的锐·混动车型与1.5T车型在做工用料上的表现基本保持一致，在漆面厚度和车身间隙方面与德系车还有差距，在车内外用料、安全设计及配置方面，则符合一款中级车该有的水平。如果今后的改款车型能够把后排车窗一键升降也补上，那就更好了。