试驾五菱星辰，真就是人民的“刚需车”？

从9月16号上市至今，短短两个月内，五菱星辰销量就突破了25000台。由此，上汽通用五菱再一次让我们刮目相看，甚至给人一种专门生产爆款产品的错觉。而五菱既然选择了低调而又竞争力极大的紧凑型SUV作为第二款银标车型，这就意味着星辰不仅要容纳准车主们的幻想，还要给到众多家庭用户所需的实用性，更要经受年轻车主们来自多元化喜好的挑剔。

今天，我们暂且抛开五菱的“光辉史”不谈，看看五菱星辰到底有何实力做到上市即热销？

在整个市场都以运动化、年轻化为节奏的背景下，五菱星辰拒绝被“内卷”，并选择了一种更加保守稳重的设计风格，来迎合更加大众化的喜好。规整的大尺寸中网，横贯前格栅的镀铬饰条，以及面积较大的雾灯区域，勾勒出了一张简洁又不失精致感的前脸，加上飞翼式的前大灯组，总体上给人一种厚重、温和的即视感。

侧面也同样没有过多花里胡哨的设计，硬朗平直的腰线并没有贯彻头尾，而是在尾门把手位置断开下沉，紧接着划入更有力的一笔。虽然这样的设计在星辰标准的“身材”下，无法带来多少攻击性，但却不失美感。此外，黑色车顶作为点缀让它看起来没那么单调。

车尾延续了车头的设计风格，线条同样简洁硬朗，尾灯用一根亮黑色横条营造出贯穿式的效果，而“WULING”的字母标识和整车的设计风格也非常契合。

五菱星辰的内饰与外观一样采用简洁的设计风格，用几根简单的线条勾勒出了整个中控台的轮廓，看起来非常整洁。相比时下流行的双连屏，星辰这种仪表盘和中控屏分开的设计，看上去层次感更强，也更深得我心。

车机系统是星辰的最大亮点，其搭载的Liong OS系统包含了语音交互、无缝导航、组队出行、路书定制、远程车控、手机蓝牙钥匙等功能。

它的语音交互系统不但识别准确，而且反应、执行操作相当快速。常用功能的免唤醒，更是让人机对话更加流畅。除此之外，Ling OS系统可以做到一次多条指令同时执行，在整体的实用性上要比许多车强不少。

五菱星辰全系搭载1.5L涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6挡手动和CVT变速箱。单从账面数据来看，该发动机属于中规中矩的水平，在同级别车型中也算是比较主流的水准。

五菱星辰的油门踏板比较沉，前段的空程比较明显，但整体阻尼感做得很好，同时由于匹配的是CVT变速箱，所以动力输出较为平缓，不论是起步还是加速都需要我们多踩一点油门。不过当我们切换到运动模式，加速的初段的响应会变得更加的激进，只需轻踩油门，就会拉高发动机的转速，从而拥有一个持续的扭矩输出。

模拟8挡的CVT变速箱换挡平顺性非常不错，几乎感觉不到换挡顿挫，切换至s挡后，它的油门响应速度会明显比D挡更加积极，油门也更加跟脚。相比挡模式下较为慵懒的油门响应，其实S挡会更适合日常行驶。

底盘方面，五菱星辰采用了扭力梁式的后悬架，过滤日常的细碎颠簸不是问题，但对于较大的坑洼或者沟沟坎坎时的振动还是有所察觉，尤其是后排上下震动感会比较明显。而在星辉版和星耀版上配备了带FSD阀的KONI减震阀，面对不同的路况可以实现阻尼的自动调整，可以弥补扭力梁悬架舒适性上的一些不足。

在车内的NVH隔音效果方面，官方也有很大的投入，效果也比较不错，A柱区域、B柱区域在高速行驶下几乎听不到气流声，官方不仅在前挡风玻璃两侧增加胶条，外后视镜的位置也做了处理，减少了不必要的扰流风。

五菱银标车型作为五菱的中高端产品，肩负着提升五菱品牌调性的责任，可谓任重而道远。

对于五菱星辰而言，我更愿意将它定位为人民的“刚需车”。亲民的售价，会思考，能进化，高颜值，动力够用，即便是在竞争激烈的紧凑型SUV市场，仅上市两个月销量超过25000台，就足矣证明其实力，我也相信假以时日，其必定能改变细分市场的格局。