免购置税/上绿牌 这三款车型即将亮相广州车展 你最看好谁

近几年随着人们环保意识的加强，新能源汽车成为了突破口，从当初的单一产品发展到现在，越来越多的新能源汽车提供给人们选择。然而，新能源发展并不非一蹴而就，从燃油朝着纯电发展的道路上少不了混动车型的过度，今天我们就来看看广州车展上即将登台的混动车型，看看哪款才是你的菜。

第一款：比亚迪宋Pro DM-i

宋Pro DM-i作为中期改款车型，在宋Pro DM的基础上对外观和内饰方面均有升级优化。前脸造型要比以往更加简洁，前机盖下方采用了一条较粗的银色饰条将车头贯穿，一直延伸至大灯下方，拉伸了视觉宽度。同时车标的“宋”字也采用同色的设计，让其更加低调。

车身侧面造型以及线条运用方面与现款车型没有太大的变化，腰线一直延伸到尾灯上方在尾部相连，让车侧拥有出众的光影效果。

尾部的设计更加运动，采用溜背+小面积后风窗设计元素，尾灯组贯穿式的设计，与车头设计相呼应，极具辨识度。

宋Pro DM-i内饰保持了最新的家族式设计风格，中控台采用了软质材料包裹和钢琴烤漆材质装饰，提升了车内整体的质感。车内的平底式方向盘，搭配全液晶仪表盘和12.8英寸可旋转中控屏，看上去科技感极强。

动力部分，宋Pro DM-i搭载1.5L发动机和电动机组成的DM-i超级混动技术，并有望配备磷酸铁锂刀片电池组，使其0-100km/h加速仅用7.5s，综合油耗4.4L，综合续航里程为1090km，同时还支持快充功能。

第二款：WEY拿铁

WEY品牌在摩卡和玛奇朵两款新车上市之后，拿铁就是今年的第三款新车。拿铁外观设计并没有太大的惊喜，走家族化路线，多边形格栅，锐化狭长的前大灯，以及竖条的日间行车灯都与前两台车差异不大。

车身侧面采用WEY品牌家族常用的内凹效果，型面较为柔和，但线条比较犀利，看上去流畅而舒展，非常耐看。

尾部造型与其家族兄弟摩卡以及玛奇朵十分相似，粗壮的镀铬饰条横向贯穿车尾连接两侧尾灯，很有一种厚重感。后包围的造型也变得更夸张，单从尾部来看气场也足够强大。

拿铁内饰整体与摩卡较为相似，作为定位低一级别的产品，仪表盘、中控屏及空调控制屏的尺寸都没有缩水，诚意十足。车内以深色和白色为主体，中控台采用了平直线条进行勾勒，整体看去上十分简洁。

动力部分，拿铁搭载1.5T智能混动DHT的车型，综合最大功率175千瓦，峰值扭矩530牛米，匹配DHT130混动变速箱，使其0-100km/h加速仅用7.5s，综合油耗4.9L，综合续航里程将超1000km。此外，该车还将配备电控主动悬架，此配置在同级别里也很少见。

第三款：轩逸e-POWER

轩逸e-POWER作为东风日产的开篇之作，采用增程式动力系统，缓解里程焦虑问题，新车将在广州车展开启预售。前脸依旧采用大家熟悉的设计，与燃油版基本保持一致，但前格栅内的中网造型更加与有电动化的设计感，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。

车身侧面采用双色的车身设计，车顶和后视镜为黑色车漆，同时前车门上加入了e-POWER标识，这也是与燃油版车型的最大不同。

尾部与燃油版变化不大，最大变化发生在尾灯组的结构，夜间点亮效果将会与普通燃油车型有明显的不同。

轩逸e-POWER内饰与燃油版变化极大，整体中控台进行重新设计，悬浮式中控屏变得更大、更宽，相比燃油版更加又科技感。中控屏下方空调出风口变成了全新的长方形样式，看上去更加简洁。另外，还换装了小巧精致的全新电子排挡样式，提升了车内质感。

动力部分，轩逸e-POWER搭载型号为HR12 e-POWER系统，该系统由1.2L发动机与电动机组成。其中，1.2L发动机最大功率为53千瓦，驱动电机最大功率为100千瓦，油耗申报值4.1L/100km。

总结：以上介绍的三款车型，它们也可以说是各自品牌今年的收官的重磅力作。其中比亚迪宋Pro DM-i和拿铁使用插电混合动力系统，而轩逸e-POWER使用的是增程式动力系统，这两种方式都可以缓解里程焦虑问题，但是由于不同城市限号政策不同，增程式没有插电混动有优势。