周冠宇成为中国首位F1车手，成为F1车手有多难？

周冠宇成为中国第一个F1车手，会在下个赛季效力 阿尔法 罗密欧F1车队。所以本期节目我们聊聊，成为一个F1车手有多么难。其实不瞒大家说，我小时候的梦想就是成为一个车手，但是我最终成为的是一个汽车媒体人，有机会开各种各样的车，我觉得已经无限接近自己的梦想了。

F1，全名为“世界一级方程式锦标赛”， 它是与奥运会，世界杯齐名的世界三大体育赛事之一。是全世界平均速度最快的汽车赛事。

那么一个普通人如何成为F1车手呢？首先硬件的标准是三个。第1个就是你的年龄在7岁以下就要开始接触卡丁车，这个时候呢，你可能自己都没有成为F1车手的梦想，但是你已经表现出了非常喜欢汽车的这种特点，并且你的父母愿意无条件的来支持你。那第2个硬标准就是你家里非常非常有钱。因为你在没有获得赞助商的支持之前，你的所有的练习的费用，学习的费用都是自己出的，所以你家里得很有钱才行。第3个硬指标就是，你最好出生在一个汽车氛围比较浓厚的国家或者是城市，比如说德国的斯图加特，英国的伯明翰，意大利的米兰。而中国之所以到现在为止才有一个F1车手，就是因为中国的赛车氛围还不是那么的浓厚。

假设你已经具备了上面的三个全部的条件，那么你就要从卡丁车开始练习了，你要购买一个专业的卡丁车，雇一个有着丰富卡丁车经验的私人教练。然后呢，在赛道上练习培养对赛车的感觉，从现在开始你基本上每年都要花几百万是不可避免的，因为你要不断的比赛，还有轮胎这样的消耗品，还要不断的去报名参加各种比赛，其中就包括了国内和国际上的各种比赛，在没有赞助商之前都是要自费的。

那么如果你卡丁车开得非常好，并且已经取得了很多卡丁车的成绩之后，那么到12岁左右，你就要进入到初级方程式阶段。中国第1个F1车手周冠宇，他就是12岁左右的时候去到了英国去学习，所以周冠宇他并不是中国国内正儿八经培养起来的车手。中国国内其实到现在也没有培养F1车手这样的机制，因为中国没有F1车队。

从12岁进入到初级方程式，然后到16岁这段时间，你必须要在车手众多的国际赛场上脱颖而出，鹤立鸡群，成为最出色的车手之一，如果你没有取得这样的成绩的话，那么对不起你就被淘汰了，你是没有办法向前再更进一步的。

那么到22岁之前，如果你在训练的时候已经获得了非常大的成功，那么你就可以进入到高级方程式的阶段了。那么高级方程式代表的是F3， F2赛事。这个级别的赛事在国际知名度和专业性上已经达到非常高的水平了。而在这一阶段就已经能够让很多优秀的赛车手止步不前了，因为淘汰率还是非常高的。你必须得在F3，F2这样的赛事，取得成绩拿过几次冠军，你才有可能进入F1车队的视线。

当然你只要成绩突出，就能获得超级驾照，它是国际汽联颁发的。

其实我们看周冠宇的成长过程，它是标准的按照上面的流程成长起来的。他是99年出生的，8岁开始开卡丁车，10岁获得卡丁车的全国冠军。

12岁去到了英国，13岁就获得了全英锦标赛以及欧洲锦标赛14~17岁组别的年度总冠军。

16岁的时候代表普利马车队获得意大利F4方程式年度亚军。

20岁的时候加入雷诺运动学院，担任雷诺发展车手，同年参加F2西班牙比赛，成为登上F2领奖台的中国车手。

21岁成为雷诺试车手。

其实在成为雷诺试车手之后，也就是被F1车队给关注了之后，你也并不是说马上就能成为F1车手的。因为现在F1车队的数量是有限的。一个车队只有两个正式的车手，全世界就二十几个人，每年的轮换只有个位数。所以呢，你要保证自己非常好的一个竞技状态的前提下。等待命运的眷顾。而这种命运的眷顾，比如说如果有F1的老车手退役了，或者是F1的一些新车手被淘汰了，那么你才有可能被F1车队签约成为正式车手。

而且F1车队能够与你签约的话，那么除了你本身的竞技水平非常高之外，那么还至少有2个明显的特点。第1个特点就是你的成绩特别特别的突出，能够帮助车队获得冠军或者亚军的位置，那么车队肯定会特别愿意与你签约。第2个特点就是如果你的成绩并不是特别突出，但是你所代表的国家有特别多的粉丝或者是你能够给车队拉来赞助的话，那么车队也会签约你。第3个特点是车手背后是庞大的汽车市场，可以帮助品牌提升销量。

而这次周冠宇能成为F1车手，首先是因我莱科宁退役，空出一个阿尔法罗密欧的席位，随后奔驰官宣二号车手博塔斯离队，准备在第二年加入阿尔法罗密欧。

阿尔法罗密欧才官宣自己的另一名车手 吉奥维纳兹 明年离队，于是就给周冠宇留出了机会。

但是车队与周冠宇的合同也只签了一年的时间，也就是说明年周冠宇的表现非常的重要，如果表现很糟糕的话，那么他依然有可能会被换掉。所以说F1车手的稀有程度堪比宇航员吧。