听车场丨广州车展（下）：理想X01、全新凌渡、比亚迪驱逐舰05...
上一期《听车场》，已经扒了扒一部分这次广州车展的新车，由于节目篇幅有限所以今天继续。
理想X01
这台SUV尺寸非常大，长宽高5150/1980/1800mm，轴距3100mm，基本上和宝马X7差不多大，预计在2022年下半年交付。
之前理想旗下就只有理想ONE一台车，内部代号叫M01，现在这个X01不知道会取什么名字，直接叫“理想TWO”也有可能。
据说这车要标配支持L4级别自动驾驶的硬件，包括12个800万像素的摄像头、128线的三维激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达……不过哪怕真的配上了，能不能把功能全都开放也是个谜，毕竟现在法规不允许，哪怕L3级别也不允许，所以这些还是噱头成分比较多。
至于内饰，犹抱琵琶半遮面。配置可以看理想ONE，理想ONE长长的配置单往你面前一放，你再对比一下同价位某兰达那一页纸就能写完的配置单，就问你迷糊不迷糊？理想的车就是这样，X01估计也是。
另外，这车还是用增程式的动力系统，用大白话说就是给自己弄了个烧油的充电宝。不过理想ONE用的是东安1.2T三缸充电宝，现在X01要换成1.5T四缸充电宝，纯电续航里程据说能达到200公里，燃油续航里程820公里，这个数据大家参考一下就行。
不过似乎理想自己也知道增程式这条路走不远，所以他们计划在2023年的时候发布纯电车型。
理想的车其实一直争议很大，就我个人角度来看，理想的车卖点其实主要是：
1.尺寸大、配置高、满足家庭需要；
2.满足对新能源车及绿牌的需求，而且不过分依赖充电；
3.定价不算离谱。
之前我一直不太理解去买理想的人，用发动机驱动电动机听上去很奇怪。但现在想明白了，增程用起来会比纯电少一些操心，没电了就用油，没油了就去加油，补能速度比去快充站快多了，哪怕今后纯电是大趋势，但是这跟我有什么关系呢？只要这车能满足我的需要，然后能上绿牌，就足够了。
高合HiPhi Z
作为高合旗下的第二台车，这车看起来特别像从赛博朋克2077里开出来的一样，调性是拿捏住了。
这车目前官方还没有公布具体尺寸，基本上和保时捷Panamera差不多大，整体设计偏向于猎装车，而非传统轿车。
具体参数还不清楚，不过高合一直都很舍得给配置，毕竟价格怼这么高了，HiPhi Z也是直接怼上了四轮转向技术，后轮转向角度能做到正负6.7°，所以日常走街、掉头什么的，这么大车没有压力。
另外这车的中控屏背后有一个控制臂，据说除了可以旋转90°以外，还能跟着音乐节奏一起摇摆，还有一个值得注意的点，就是这台车采用2+2的座椅布局，我猜测应该会有5座版本。
说到底，高合不管是HiPhi X还是HiPhi Z，玩儿的就是和别人不一样的东西，有的人可能觉得花里胡哨，但是回头看看现在高合的销量，好像确实有一定的市场，毕竟也没有人规定车就只能是工具，这种价格昂贵的大玩具，确实有点意思。
全新雷克萨斯NX
这车在我印象中就是贵，而且N年不换代。高配300h的价格完全可以买BBA，但实际上这车去年一年卖了4万台，说实话真不少了。
现在TNGA平台的全新NX来了，分析一波：
一是体型没怎么变，车长、轴距“微浮上涨”，它是个中型SUV，但是体型比不加长的X3还要小。
二是外观和内饰，外观说实话变化也不大，尾灯变成贯穿式的了。内饰以前是对称式的，现在是非对称式的，以前是悬浮式中控屏，现在是一块大屏。雷克萨斯在屏幕上一直抠抠索索，新NX的屏幕也就9.8英寸，中高配变成14英寸。
三是动力，老NX是2.0自吸+CVT（200）、2.0T+6AT（300）、2.5混动+E-CVT（300h）。新NX变成2.5自吸+8AT（260）、2.5混动+E-CVT（350h），往上还有个插混的400h。
已经有预售价了，260 32.5-41.5万，全部前驱，350h 36.5-55.8万，其中四驱350h顶配和次顶配才有，49.5万起，F SPORT更是直接放到顶配，无法理解。400h的没出来，但是就别看了，传闻最低配45万。我只能说，四驱和F SPORT真贵。
2.5自吸+8AT的260取代过去的200，205马力，可以参考2.5凯美瑞的动力，海外2022款RAV4也用上了，入门比过去200贵了2万多，但是多少也强了一些。
2.5混动+E-CVT的350h替代过去的300h，动力比过去强，入门也便宜1万多。看来新NX还是想卖混动的350h，而过去夹在中间2.0T的300，再也没有了。
全新大众凌渡、中期改款朗逸和速腾
“奢适宽体轿跑”又回来了。但全新凌渡的样子，真的一点都不大众，像个娃娃鱼。
除了娃娃鱼前脸，还有贯穿式尾灯，无框车门大溜背，大尺寸液晶屏+大尺寸中控屏组成的一体式贯穿屏。有没有get到亮点？不是屏幕，而是大凌渡竟然有无框车门了。
上代凌渡给我的感觉，外观内饰设计的那是小心翼翼，生怕自己做什么出格的事情，真不像个轿跑。这代凌渡轿跑的元素一个不落往上面怼，但就被一张娃娃鱼前脸给毁完了。
这代凌渡尺寸大了不少，车长4784mm，上代才4米6，轴距2731mm，上代才2米65，比现款速腾还要长。
动力方面仍然是1.4T，150马力的高功率1.4T是确定的，应该会有131马力的低功率1.4T，或者速腾上的1.2T，匹配的都是7速干式双离合。
定价也可以参考速腾，因为之前19款凌渡14.29-19.69万的价格明显偏贵，如果去掉手动挡，这代凌渡的主流配置价格应该会在15-17万左右，因为有无框车门，所以会比速腾贵点。
除了凌渡，朗逸和速腾也会进行中期改款。朗逸是越改越像帕萨特了，和帕萨特一样还推出了个前脸造型差不多的星空版，这次还增重了27-35kg，是在给A柱打补丁吗？
而速腾中期改款之后加长了38mm，这样又比全新凌渡长了，不过没加在轴距上，加在了外观件上，内饰也换了个样子，换成了悬浮式中控屏。
无论是凌渡还是朗逸还是速腾，貌似都没用上1.5T EVO机头，明明半年前就在国内下线了，新机头动力小涨10马力，理论上油耗大降1个油，但就算换也不会匹配美版捷达的8AT，7速干式双离合接着用吧。
比亚迪驱逐舰05、元PLUS
比亚迪这次两台新车，驱逐舰05、元PLUS。
驱逐舰05正式命名之前叫“F5”，现在的“驱逐舰05”完全不像比亚迪的风格，反倒像长城的风格。这车无论是命名还是设计，都不像现有王朝系列或者e系列，但是和海豚一样属于海洋系列，以后会和e系列放一起卖。说白了你在有汉、秦的4S是看不见驱逐舰05的。
这车车长4780mm，轴距2718mm，非常贴近秦PLUS的大小，轴距完全一样，所以基本就是换皮了。
这车主打的也是DM-i插电混动系统，与秦PLUS DM-i是同款，暂时没有EV。价格上也可以参考秦PLUS DM-i，但是据说会更便宜，是最便宜的DM-i，10-14万左右。
之前秦PLUS的两种仪表，无论是内嵌式的还是悬浮式的，很多人吐槽尺寸太小，对眼神不好的人很不友好，而这车也是悬浮式仪表，但是尺寸大了一圈，还加入了旋钮换挡，所以这是近视友好版秦PLUS DM-i？
元PLUS是比亚迪全新e平台3.0的首款SUV，首款轿车是海豚。当时比亚迪说了：“e平台3.0的车你们就闭眼买吧”，那么就来看看元PLUS是不是可以闭眼买。
这是台比较小的紧凑型电动SUV，元车系定位比更常见的宋低，而元PLUS又比元Pro要略大一丢丢，尤其轴距长很多，4455mm车长、2720mm轴距，外观和内饰是全新的设计，吊打元PRO。
动力方面，204马力的永磁同步电机，磷酸铁锂刀片电池，分430km和510km两种续航。
至于价格，应该和秦PLUS EV差不多，13-16万的样子。
威马M7
威马在去年北京车展上发布了一台叫“MAVEN”的概念车，我当时看这车还觉得挺不错，22寸大轮圈、低趴的流线型车身、对开无边框门、电子外后视镜、像F1一样的赛车方向盘……
MAVEN
不像是威马做出来的东西，因为威马给我的印象，一直都是那种规规矩矩的“老实人”。
结果，这一次威马M7亮相了，虽然内饰还没完全亮相，但完全就是“概念林志玲，实车罗玉凤”，对开无边框门没有了，大尺寸轮圈没有了，就连外观设计，和之前概念车也没什么关系。
换句话说，如果你看过之前的MAVEN概念车，再看看现在的M7，你就有种把正经的奔驰大G，和山寨老头乐之奔驰小G停一起的感觉。
当然，这车也是有亮点的，比如针对L4级自动驾驶进行了硬件预埋，3颗激光雷达和4颗NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片也都安排上了，这个NVIDIA的芯片单颗算力能达到254TOPS，换句话说这车总算力能干到1016 TOPS，很厉害。
同时，这车车长4930mm，轴距2918mm，比常见的B级车要再长一点，不过考虑到电动车没有发动机的干涉，所以整体的内部空间会更好一些。续航上，据说能超过700公里，但这肯定是长续航版本的数据。
这车的对手应该是特斯拉Model 3和小鹏P7，只不过就这种颜值摆在这儿……算了吧，还是去拼一下价格更实际一点。
全新福特蒙迪欧
蒙迪欧要换代了，真的是一件“活久见”的事情。
全新蒙迪欧整体设计和EVOS很像，也是福特新一代设计语言，上一代的“马丁脸”是一点都没有了。
EVOS
全新蒙迪欧的尺寸做到了 4935/1875/1500 mm，轴距也达到了 2945 mm，这几个数据各位是不是觉得很熟悉？其实就跟EVOS是一样的，就是宽度和高度不同。动力方面，还是那套2.0T高功率发动机+8AT变速箱，就看变速箱的调教会不会和EVOS一样，用上全新的TCU逻辑，如果用上的话，那开起来的感觉肯定会比上一代蒙迪欧好很多。
换句话说，全新蒙迪欧完全可以看作是EVOS轿车版。另外还有一个争议的地方，福特在2020年7月就宣布，要在北美老家停产蒙迪欧，所以现在蹦出来一个全新蒙迪欧，特供车实锤了？
凯迪拉克LYRIQ
凯迪拉克LYRIQ是一台和XT6尺寸差不多的电动中大型SUV，也是通用旗下最新的电动车平台“奥特能”打造出的产品。
其实通用早在2015年的时候就已经为了奥特能，去成立了相关的产品网络安全团队，然后又是变卖资产，又是重新调整组织架构，最后下了血本搞出了这个电动化平台。
LYRIQ的设计有不少XT系列的影子在里面，不过整体更加犀利，同时内饰有一套33英寸的连体屏。
这车还有一个亮点，就是它的超级巡航辅助驾驶系统，之前我在试驾CT6旗舰超级巡航型的时候，就觉得这套辅助驾驶系统很强了，现在又来个升级版，传统车企的电动车在辅助驾驶上可能没有那么多噱头，比较保守，换句话说可能也比较稳。
关于性能方面，这车最大马力340匹，最大续航超过650公里，还有一个小细节，这车是后驱的。
明天这车就公布预售价了，先盲猜一波？40万起。
国产全新英菲尼迪QX60
英菲尼迪竟然还在出新车？
QX60要国产了，这是一7座中大型SUV，之前一直是进口。给你一组数据就知道这车多大了，5127/2005/1767mm，比林肯飞行家还要长，但是轴距“只有”2900mm，和上一代一模一样，还不如X5这种五座SUV，更别提飞行家这种破3米的车了。是不是可以猜测，这车空间不如飞行家？
海外版内饰
目前透露的消息不多，动力就是日产的2.0T VC TURBO机头，QX50、天籁都在用，252马力。好在匹配的不是CVT，而是9AT变速箱。只能说凑合，和3.0双涡轮的力大飞砖飞行家比，那就弟弟了。
但是这车不会比飞行家贵，飞行家50.98-75.98万，算是目前最贵的合资国产车之一，而QX60进口的时候卖47.98-56.98万，国产必然不会超过这个数。如果这车想活，那么得定一个凯迪拉克XT6的价格，40-50万的样子，然后再来个几万优惠。
五菱NANO EV
Nano EV不就是宝骏E100、E200吗？
这是一2米多长的三门两座微型车，除了宝骏E100、E200，众泰算是做这种车做的比较早的，比如几年前的知豆、E200，但是价格太高，最后都是被共享汽车公司买走。
这车之前已经在卖了，9月份出了个迪士尼疯狂动物城版卖5.98万，比MINIEV贵好多，看来这不是人民的Nano EV。这次又带来了玩乐款和热爱款，价格应该会便宜一些，据说有可能会在5万以下。往后还有Bilibili版，联名联上瘾了？不过也可以看出，这车就不是MINIEV那种低价路线，而是凹造型的。
这车主驾有气囊，现在MINIEV马卡龙版也有气囊了，但是价格也上去了，最高4万多。Nano EV虽然动力只有惊人的33马力，比MINIEV只多了6马力，但是续航有305km，磷酸铁锂电池，MINIEV才120-170km。这代表什么？只要你不怕，你就可以开上高速跑长途，但是最高速和MINIEV一样只有100，可以走慢车道。