探索风行T5 EVO拿下CCPC年度冠军的秘密

11月15日，“CCPC嘉年华冠军之夜”在上海天马赛车场荣耀开启。活动现场，万众期待的2021 CCPC七大级别车型冠军被一一揭晓。凭借优秀的赛事成绩和过硬的综合品质，风行T5 EVO顺利拿下紧凑型SUV组（10-15W）年度冠军，再一次向外界证明了自身的实力。

发力“三大件”，风行T5 EVO剑指更Hit的驾控体验

作为东风风行焕新后的首款战略车型，风行T5 EVO的目标是为用户带来更Hit的驾控体验。因此，在最基本的“三大件”上，风行T5 EVO做足了功夫。

我们先来看看这辆车的动力参数。

动力方面，风行T5 EVO搭载三菱1.5T 4A95TD直喷发动机，拥有最大马力197 Ps、最大功率145 kW、峰值扭矩285 N·m的账面数据。这是个什么概念？对比长安CS75 PLUS以及吉利博越等同级产品，风行T5 EVO的有着显著的账面优势。可以说，在起跑线上风行T5 EVO已经快人一步。

也许有人质疑“三菱4A系列发动机不是已经Out了吗，为何风行T5 EVO还在用？”

事实上，此“4A”非彼“4A”，东风风行为这台 4A95TD直喷发动机进行了重新优化，不仅增加了行程并减少了缸径，同时还加入了中置式进/排气门正时、350bar侧置高压直喷技术、OAD皮带轮、电子节温器等新型技术，有效提升了发动机的整体品质。

变速箱方面，风行T5 EVO匹配“世界十佳变速箱”麦格纳7DCT 300，该变速箱的最大特点在于去粗取精：既发挥了湿式双离合的优势，又规避了湿式双离合的硬伤。

在传动效率上，麦格纳7DCT 300变速箱的高传动效率达到98%，属于细分领域内的顶尖水准。因此，“高效”是这台变速箱最明显的优势。

再看底盘部分，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架与调校偏舒适的专业底盘相配合，无论是细碎场地亦或颠簸路面带来的振动，风行T5 EVO都能够实现有效过滤，为用户提供更品质、更舒适的乘坐体验。

值得一提的是，风行T5 EVO的底盘护板覆盖率极高，在动力系统护板上还专门预留了供散热的导流孔，这种用料和防护在同级别车型里也是极罕见的。

得益于三菱1.5T高性能发动机和麦格纳7DCT 300变速箱的强劲组合，风行T5 EVO在2021 CCPC 紧凑型SUV组的赛事里贡献了9.43秒的百公里加速成绩、21.641秒的定圆绕桩成绩、41.538秒的8字绕环成绩以及1分22秒510的性能综合赛成绩，成功将“0-100km/h加速”、“定圆绕桩”、“8字绕环赛”及“性能综合赛”四个项目冠军收入囊中，成为名副其实的“四冠王”。

全面焕新，东风风行开启品牌2.0 章节

千禧年初，东风风行以一款“菱智”完成了国内市场的首秀。随后，由SUV、轿车再到MPV，东风风行始终以用户需求为核心，不断推陈出新，在竞争激烈的市场中稳扎稳打。而在时代的浪潮里，东风风行亦明白只有敢于创新、勇于突破，才能持续获得市场的青睐。

2020年11月，在“新风行品牌之夜”活动上，东风风行对外展示了全新劲狮车标。2021年6月，东风风行正式宣布旗下所有车型将统一标配全新“劲狮标”。至此，品牌进入全面焕新阶段。新标之下，东风风行在产品和服务方面也将开启新一轮的进化。

产品方面，东风风行将重点押注MPV和SUV市场，不断向MPV和SUV车型的高端化进阶，以差异化的战略布局来开辟属于新劲狮的优势赛道。如今已经登上舞台的风行T5 EVO，正是新方向的某种体现。

服务方面，东风风行将从“传统的汽车硬件制造商”向“贴近用户的专业出行服务领导者”转变，对诸如“风行者计划”在内的细节板块进行全面提升，以进一步落实七项风行服务准则，为用户构建更广阔的“风行者生态圈”，让用户享受更高标准、更高品质的品牌关爱服务。

结束语：如果说，是金子早晚会发光，那么，风行T5 EVO这次在CCPC赛事中斩获的年度冠军则为我们做了一次生动的观点诠释。作为中国汽车市场的早期开拓者，东风风行向来便知晓如何从消费者的核心需求入手。以风行T5 EVO为起点，东风风行正在全面发力。可以预见的是，在未来的存量市场中，东风风行势必能为我们带来更多更优质的产品。下一个惊喜，俨然已值得期待。