追尾导致起火，理想ONE的安全性真的理想吗？

这起事故不禁让人想到理想ONE在中保研25%偏置碰撞中弯折的A柱。

车辆安全再受质疑

“作为理想ONE车主看到这件事真的很寒心！”近日，一位理想ONE车主在社交平台上愤怒发声。让这位车主愤怒的原因是他看到一台理想ONE在追尾后发生自燃，自己将此事发到理想汽车官方App上以后，相关信息却被秒删。

“理想官方一定要给我们一个说法而不是删帖掩人耳目。”这位车主表示。

据悉，这起事故系一辆理想ONE在高速公路上追尾一台蔚来EC6。从网上流传的照片可以看出，蔚来EC6的车尾严重变形。而理想ONE车头则燃起大火，则火势已经覆盖了半个车身。

对于为何一起追尾事故就会造成一台理想ONE发生如此情况的燃烧。青橙汽车联系了理想汽车方面，但是截止发稿，并未收到对方回复。

无独有偶，11月15日，网上流传的一则视频显示，一台理想ONE在高速公路上追尾了一台高速作业车。和上述理想ONE类似，这台车的车头也发生了严重损毁，车辆主驾侧A柱撞断，驾驶舱也发生挤压，所幸没有发生起火事故。

其实，在这两起事故之前，理想ONE的车身安全性就曾遭受质疑。

今年1月，中保研曾对2020款理想ONE增程6座版进行过安全性测试。从测试的整体成绩来看，除了耐撞性与维修经济性指数这一项获得了M（一般）评价外，其他项目均获得了G（优秀）评价。

但是，在最被外界关注的正面25%偏置碰撞中，理想ONE的A柱出现了弯折，且驾驶位下方的地板出现了"褶皱"的情况，乘员舱也出现了小部分侵入。此外中保研还指出：安全带限位做的不好导致假人前倾过度，侧面头部气囊则展开面积较小。虽然如此，理想ONE依然能够在车内乘员安全指数中获得G（优秀）评级。

巧合的是，在中保研的同期测试中，蔚来EC6也榜上有名。从最终结果来看，除了在耐撞性与维修经济性指数上获得A（良好）外，其余均为G（优秀）。

特别应该指出的是，在正面25%偏置碰撞中，蔚来EC6并未出现理想ONE身上的A柱弯折和驾驶舱变形等情况。但是，二者的车内乘员安全指数却均为G（优秀），这也受到了外界的质疑。对此，中保研的解释是：原因是假人并没有大的伤害。

理想陷入多事之秋

除了产品质量持续遭受质疑，原本高歌猛进的理想汽车近期也是遇到了一系列打击。

8月，理想汽车的交付量一度达到9,433台。市场曾一度认为，理想有望在9月成为首个月销量破万的造车新势力，可结果确实蔚来和小鹏却率先在9月“撞线”，完成了月销破万。

理想非但没有在9月“撞线”，反而因为环比大幅下滑25%，仅为7,094台，销量被哪吒汽车反超，当月销量被挤出新势力前三甲。10月，理想汽车的销量虽然环比有所增长，达到7,649台，但依旧没有走出七千台的区间，距离月销万台的目标也就遥远。

理想汽车的销量增长突然出现停滞，和芯片短缺有着最为直接的关系。

9月，理想汽车在香港联交所发布公告，更新了今年第三季度的交付量展望。公告表示，受马来西亚新冠疫情的影响，理想汽车的毫米波雷达供应商所采用的专用芯片严重减产。由于该芯片的供应恢复不及预期，公司现在预计其2021年第三季度的车辆交付量约为2.45万台，该展望更新了本公司之前发布的2.5万台至2.6万台的交付量预期。

也就是说，理想汽车在今年三季度的交付量将比此前减少500台至1,500台。

但除此之外，理想汽车的一系列“骚操作”也让其品牌形象受到冲击。

配合高精地图的覆盖，NOA导航辅助驾驶功能将在2021年9月底通过OTA向2021款用户推送，并逐步覆盖更多的封闭道路。”今年5月，理想汽车在发布2021款理想ONE的同时曾承诺将在9月以OTA的方式推送全新NOA导航辅助驾驶功能。

然而时至今日，有理想车主表示：这一系统目前仍没有上线消息，并且官方没有通知车主延迟原因，感觉自己受到了欺骗。

对于为何出现NOA跳票，理想汽车客服表示:NOA导航辅助驾驶系统还在研发中，后续会通过OTA上线，不过目前还没有具体的时间，敬请关注官网或其他官方渠道。

除了软件跳票，让车主们不满的还有理想汽车的“霸王条款”。

9月，一些理想汽车用户进行了智能软件系统协议的更新。然而车主表示，虽然不想同意协议中理想汽车收集个人导航、音乐播放历史等隐私数据。但是，新版系统没有不同意的选项，只有选择同意才能继续使用使用。

对此，上海大邦律师事务所高级合伙人游云庭表示，基于用户提供的协议内容，理想汽车多处涉嫌构成侵犯消费者权益的霸王条款。用户可以向消保委、工信部举报，到法院起诉，确认这些格式条款无效。