士别7年，海外知名汽车节目主持人怎么看中国车？
【有车以后 有车话题】2018年，全球最知名的汽车节目主持人“三贱客”来到中国重庆做了一期“麻辣味”的节目。一周前，这期节目上线了，风格依然是荒诞中带着一些讽刺和调侃，英国式幽默也让人不禁捧腹，而且在这期节目里，还有几辆不得不看的中国神车。
作为2017年和2018年销量最高的中国车，它确实让三贱客吃了一惊，接近50万辆的年销量，几乎相当于福克斯的全球销量，然而，五菱宏光却只在中国销售。或许这对于外国人，尤其是汽车工业相对发达的欧美地区来说，的确不太好理解，这么一款其貌不扬，甚至是带着一丝土味的车，竟然这么多人买？
没错，对于许许多多多的中国消费者来说，一款能拉人、能装货，有时候还客货混装，还要皮实耐用，售价经济实惠的车，可不就是五菱宏光？对于中国消费者来说，车更多地扮演一种出行工具的角色，而不是西方人眼中的什么乐趣源泉、灵魂伴侣。
按照三贱客的说法，这款奔腾T77或许是跟Urus有些相似之处，但它车内的全息投影却比Urus有趣多了！可是对于这个动漫形象，三贱客用表情说出了“辣眼睛”三个字。
然而，不管外国人理解不理解，奔腾T77确实受到了广大中国消费者的欢迎，2019年1月销量超过7000辆，迅速成为了一汽奔腾品牌的“台柱子”。
T77虽然只是一款1.2T小排量SUV，或许不能给你酣畅淋漓的驾驶感受，但是互联科技绝对让人刮目相看，动漫形象生动的表情、动作，就像车会说话、有情绪一样，而不是一个没有感情的机器。或许三贱客真的该好好了解一下亚洲动（zhai）漫（nan）文化。
三贱客中，经历了Rimac翻车事故的“鼹鼠”理查德·哈德蒙，对于电动超跑仍心有余悸，所以当他开着4电机驱动，总功率超1360Ps的蔚来EP9，飞驰在赛道上的时候，还是有些敬畏的。
可是没想到，对于这样一辆高性能纯电动超跑，还是遭到了“无情”吐槽：它不能合法上路，只能作为赛道里的大玩具，而且电量耗尽之后，你需要一个专业团队把300多公斤的电池拆下来，并为之充电……
尽管作为纯电动车的一员，它同样存在着充电不方便的问题，但如果你想要获得最直接最粗暴最刺激的速度体验，纯电动车显然比燃油车更容易。或许中国汽车工业落后西方国家几十年，但新能源车的发展绝对是走在世界前沿的，就像比亚迪的公交车已经开上了异国街头。只不过，蔚来EP9这个“大佬订制”车，已经不卖了。
对于这辆国产顶级豪华轿车，大猩猩给出的评价是“邪恶而奢华”，内部装饰精致，用料考究，甚至还有玉石镶嵌！但当他真的把L5开到路上之后，却对动力提出了质疑。
容我这个老实人说句大实话：有谁会买一辆红旗L5，每天开着上路呢？！所以与其说它是一辆车，倒不如说它是个行走的艺术品。除此之外，车内高度数字化的中控台，也是与时俱进。当然，它的加速真或许真的不快（原谅小编还没有神通广大到弄来一辆L5测试加速），毕竟车身重达3吨，即便搭载V12发动机，恐怕也无法给出强烈的推背感。
其实这并不是三贱客第一次来到中国，他们早在2012年就已经在北京做过一期节目，哦对了，当时这个节目还叫《Top Gear》。当年的中国汽车工业正在迅速发展中，但仍然没有脱离“模仿”阶段，所以，以F0、力帆320、双环、奇瑞QQ为首的车被点名批评！
俗话说士别三日当刮目相待，但是从上一次来中国，到这一期中国特辑为止，都已经快要7年之痒了，三贱客这次节目依然没有评价一款中国主流的SUV或轿车。在他们的理解中，中国车仍然是那种没什么行驶质感、设计老旧的样子。
当然，我也并不是埋怨三贱客对中国车有什么偏见，毕竟咱们的汽车工业起步晚，虽然奋起直追，但仍与西方国家的一些成熟品牌，在驾驶感的营造上存在着差异，国际知名度也没那么高，外国人很可能根本不知道我们的主流汽车到底是什么。而且中国消费者喜欢的是空间更大、功能更多的车，驾驶感受过得去就行，但大多数西方人则刚好相反，所以他们对中国车不关注也在情理之中。
另外，他们之所以没有去尝试主流中国车，也是因为目前中国汽车出口量不大，而且也多销往东南亚、南美、非洲和东欧等地区，极少到达西欧和北美，所以在他们的生活中，几乎接触不到中国车。
既然中国车在他们眼中这么“差劲”，那三贱客当然也得帮中国消费者们想个便宜购车的办法，所以他们千里迢迢从国外运来了三辆爷爷辈的豪华品牌旗舰轿车，然后安利大家干脆在国外买个二手车，只要几千英镑，再花一些运费弄回来，总价不超10万块人民币，就能享受豪华品牌！
emmm……其实三贱客的想法不难理解，身为西方消费者，他们认为车内的娱乐功能、互联功能几乎都是多余的，而行驶质感才是最重要的，就像是他们不会在汽车市场里挑选电子产品一样。再加上对中国主流车型的一知半解，他们仍觉得或许那些国外的二手车要比国内的新车更好开，更值得买。
而对于中国消费者而言，10万块预算能买到一辆拥有驾驶辅助、科技互联、中控大屏等一系列配置，看起来酷炫又高级的中国车，这就是他们想要的。所以近几年来，例如吉利、荣威、长安、比亚迪等中国品牌都纷纷埋头研究汽车智能化。东西方消费者，需求显然是不同的，所以如果真有人做这个生意，恐怕要赔一笔了。
好吧，如果你非要假设我是个有情怀之人，一定要搞一台经典的奔驰W124回来，这有可能吗？当然不行！否则汽车海淘早就乱成一锅粥了！根据中国海关总署公告，个人进口二手车是不被受理的，即便运到了海关，也是要退回去的。
再如果，你千方百计搞定了所有二手车入关的手续，最终拿到了那辆梦寐以求的8手豪华品牌老爷车，那么也只能安安静静地停放在车库里，或者放在院子里烂掉，毕竟它的排放标准已经不允许再在中国上路了。所以这个方案，几乎是不可能实现的，但依然要感谢来自万里之外的三贱客，为中国老百姓的殚精竭虑……