10月SUV销量榜 哈弗H6销冠 长安汽车双车上榜
10月份国内市场共销售SUV达到78.5万辆，同比下降16.4%，环比增长7.2%。看得出来，SUV销售处于回升状态，但回升的速度并不是特别理想。比如10月乘用车市场整体环比增长8.4%，轿车环比增长9.9%，而SUV只有7.2%，只比MPV的环比数据高一些。而且，10月SUV市场还出现了一些新现象，让我们一一说来。
哈弗H6重回榜一
9月，特斯拉Model Y突然以3.3万辆的惊人销量力压2.3万辆的哈弗H6，抢走了SUV销冠的名头。哈弗H6自然不会就这么认栽了，一通促销下来，本月销量达到了2.7万辆，夺回了销冠宝座。特斯拉Model Y则1.3万辆的销量，跌倒了SUV排行榜的第13名。为何特斯拉销量变化如此剧烈？因为特斯拉每个季度前2个月的销量向出口倾斜，第3个月的销量主要交付国内订单。9月是三季度的第3个月，国内销量才会突然充到3.3万辆那么高。10月是四季度的第一个月，产能用于出口的比较多，国内交付量就少了。
所以我们看特斯拉的国内销量就很麻烦，要等到全年结束才能真正给出一个准确的销量数据和排名。
长安的突破
最近一年以来，自主品牌中的老牌劲旅吉利、长城等都遇到一些困难，增量很不容易。比亚迪是在汽车芯片短缺之后才猛然发力的，也就是最近三五个月的时间。但长安汽车是从一年以前就开始发力，而且到现在仍然没有止步的意思，今年的销量很有可能超越吉利成为自主新一哥。在SUV市场里，长安也逐渐强势起来。本月，CS75PLUS和CS55PLUS销量都达到2万出头，排名第三和第四。很长时间以来，自主品牌中的哪一家，都只有一款车型能上榜，长安汽车却打破了这个“惯例”，双车上榜，而且排名都很靠前。如果接下来几个月都能保持住的话，那真就立棍儿了。
另外，就在“举国欢庆”双11的时候，长安汽车公布了全新换代的“第二代CS75PLUS”车型，外观设计相当给力，再畅销个两三年没啥问题。（车域品车已经另文报道第二代CS75PLUS的消息，感兴趣的朋友可以去看看。）
博越的日子难过了
比亚迪仍然在持续发力，宋本月销量十分接近2.3万辆，比9月增加了1千多辆，紧跟在哈弗H6身后位列SUV排行榜亚军。但比亚迪的问题是单一爆款暂时还无法夺取销冠，又没能像长安那样让两款SUV同时上榜。而且，一旦芯片供应充足了，比亚迪芯片自产的独特优势将不复存在。那时候，宋的地位就不太美妙了。如果唐、元等车型能再有一款上榜，比亚迪的整体局面就会好很多。
与哈弗、长安和比亚迪相比，吉利博越的日子是越来越难过了。哈弗H6已经完成了换代，长安CS75PLUS也即将换代，博越换代的消息却迟迟未来，只发布了一款博越X充数。其实，博越X只是一款换了个前脸的版本，对销量的拉动实在很有限。而长安刚刚亮相的第二代CS75PLUS，直接就发布了两款不同的前脸，喜欢哪个选哪个，比博越的做法厚道。
所以，在上述几款车型销量都在环比增加的局面下，博越10月销量却比9月减少了1千多辆，排名也从9月的第六名跌到了第十名。再不换代，就只能靠加大优惠力度吸引消费者了。其实吉利缤越销量一直不错的，2018年11月上市以来，平均月销量在1万辆以上。如果能再加一把劲儿，让销量稳定在1.5万辆以上，就能像长安那样“双车合璧”了。
合资品牌大举反攻
前几个月，合资品牌SUV车型表现不太好，尤其是大众系受颗粒捕捉器问题的影响跌得很厉害。经过一段时间的调整和处理，各种问题基本得到了解决，下跌的车型也有触底反弹的。所以，10月合资车型上榜的数量比9月要多。本田系XR-V、CR-V、皓影、缤智四款主力SUV都上榜了，表现相当漂亮。相比之下，丰田只有RAV4，日产只有逍客上榜，表现都无法与本田相比。
其实日产奇骏本该上榜的，换代之前也是榜上常客，但换代之后的奇骏全系都只有三缸发动机，一下子就跌到三四千的销量了。日产还总开着奇骏到沙漠和荒野去玩穿越，似乎想证明这台全新三缸发动机的性能比四缸机更强悍。但他们完全没弄明白，国内消费者讨厌三缸机并不是因为抖动或者功率什么东西，只是单纯的讨厌三缸比四缸少一缸。所以日产再怎么卖力地宣传，都是做无用功。只要换上一台差不多的四缸发动机，奇骏的销量立马就能冲到1万辆以上。如果不换发动机，奇骏就得自降身价，优惠幅度要比竞品车型有明显优势才行，恐怕日产又不甘心。
大众系表现比之前有提升，本月途岳和途观L双车上榜，都是上汽大众的车型。一汽大众的探歌、探岳、探影表现都不行，无一上榜。
最后，奔驰GLC能以1.26万辆的销量荣登榜尾，表现堪称优秀。在豪华品牌车型销量排行榜上，GLC肯定能荣膺高位。
总结：虽然SUV在10月份的整体销量仍未令人满意，但毕竟比9月还是有提升的。除了特斯拉Model Y之外，其他从榜首到榜尾的车型，大部分的销量比9月都有大约2000辆的提升。如果不出意外的话，11和12月汽车芯片产能还会进一步提高，各大车企为了尽快交付积攒的订单，以及年底冲刺的需要，都会开足马力释放产能、刺激销售。未来两个月的车市变化，一定更加精彩。