国内的汽车市场发展了几十年，无论是国产品牌还是合资品牌，都诞生出了不少的经典车型，有些车也是很多人年轻时候的记忆。今天我们就来盘点一下近期即将停产的车型，看看当中有没有你曾经拥有过的。
大众桑塔纳
近期有媒体报道，大众桑塔纳将于近期正式停产。1983年中国第一辆桑塔纳下线，至今已经有38年的历史了。作为大众打开中国市场的第一款车型，以前的桑塔纳可谓是家喻户晓。在90年代，如果谁家有一辆桑塔纳汽车，那绝对是实力的象征。
早期的桑塔纳给人的印象就是皮实，耐用，方盒子造型，比如后来的桑塔纳2000，桑塔纳3000等。直到2012年，基于PQ25平台打造的全新一代桑塔纳正式上市，新车一改过去的外观，从以前的神车变为如今的平民家用车。
大众停产桑塔纳也实属无奈之举，第一是这辆车的利润太低， 确实不太划算；第二是这辆车的平台太老，一些方面已经跟不上了时代的需求，自然会被时代所淘汰；第三就是迫于国内双积分政策的影响，这辆车既没有插混车型，也没有纯电车型，即便销量再高，也没有新能源积分可赚，所以停产是必然的。
马自达CX-4
马自达应该是日系品牌在国内市场混得比较惨的一个，早在几年前的马自达还拥有众多粉丝，但是今非昔比，没有新能源，内饰老旧，车型异响等诸多问题困扰着马自达。在今年的8月30号，一汽马自达也正式宣布解散，后续将与长安马自达合并，这也代表着马自达在国内市场进一步的衰落。
一汽马自达解散之后，马自达CX-4这辆车的命运也将会终结。作为一款溜背造型的SUV，马自达CX-4当年号称同级别最美SUV，圈粉无数。曾经的月销量也能达到7000台，而如今的销量只有1000台出头，表现大不如从前。
马自达CX-4这辆车，亮点就是操控和造型，至于空间方面，那就不提了。这辆车正式停产之后，平台将会过继给一汽集团，以后这辆车可能会换个名字出现在市场上，兴许就叫奔腾70S。
比亚迪F3
对于比亚迪F3这款车型，相信很多人都不陌生。2004年，比亚迪F3横空出世，当年的自主品牌还处在萌芽阶段，而比亚迪F3凭借着低廉的价格，够用的动力，撑起了国产车型的一片天，最高峰的时候一个月能销售3万台，这个成绩放到今天来说也是数一数二的。
了解过这辆车的朋友都知道，其实比亚迪F3就是逆向研发当年的丰田花冠这辆车，可以说丰田，三菱这两个品牌为早期的国内汽车工业做出了不少的贡献，但是反观最先进入国内大众反而并没有什么值得一提的。
自2004年上市至今，比亚迪F3这辆车的销量也超过了300万台。但是，近期被爆该车型已经停产，毕竟16年了，无论是平台还是技术，这辆车都太老了。而比亚迪F5或将成为比亚迪F3的继任者，比亚迪F5也是搭载了DM-i超级混动技术，其实现在很多DM-i车型都是基于比亚迪F3平台改造的F3DM平台而来。
现代菲斯塔
现代菲斯塔这辆车从国内上市到停产，不过也就短短三年的时间，也可以说是最短命的车型之一了。2018年年底上市的时候，菲斯塔这辆车的热度还是可以的，毕竟它一上来的目标就是要超过本田思域。
现代菲斯塔搭载一台1.6T发动机，最大马力204匹，百公里加速不到7秒，最关键的是，这辆车的售价还不到15万。所以当年很多人认为这辆车是能够超过本田思域的最大对手。然而理想很丰满，现实很骨感。本田思域依旧是紧凑级轿车的香饽饽，而现代菲斯塔已经销声匿迹。
这辆车最让很多人不能接受的鲶鱼嘴的外观，怎么看怎么别扭。后来加上中保研的碰撞测试，又劝退了一部分人。最后再来一个干式双离合变速箱的问题，这辆车就彻底和消费者说再见了。
北汽制造BJ 212
对于北汽制造BJ 212这辆车可能很多人不熟悉，但如果看过这辆车的样子，很多人就会有印象了。这辆车也是国内最早一批的乘用车，当年还参加过阅兵。
56年的风风雨雨，BJ 212将于今年年底正式停产。官方还在去年推出了这款车的新款车型，看到这样的外观，你很难相信，这是如今这个年代能够造出来的车。
起了个大早，赶了个晚集。北汽也是国内最早做越野乘用车的车企，但是如今的发展大家也看到了。无论是这辆BJ 212还是BJ40，口碑似乎都不太好。北汽制造BJ 212正式停产之后，明年将会迎来换代车型，新车的外观依旧很硬朗，但是舒适性和驾驶感受会更偏向城市化。
以上所说即将停产的车型都是当年同级别热度很高的。这些车型的时间跨度也比较大，从1983年~2021年，可以说绝大部分人的记忆中都是有这些车型的。你是否和当中的某个车型有着难忘的故事？欢迎在评论区分享。