造型个性时尚、配置给力，凡尔赛C5X引领法系车走出小众情节

可能说起法系车的时候，大家对它的印象就是浪漫且充满个性，也正因如此它收获了一大批忠实的粉丝，虽然法系车粉丝很多但用户相对来说就比较少了，这也是为什么法系车相对来说还是属于比较小众。

但用户少并不代表产品差，要知道当时雪铁龙的富康以及后面所推出的爱丽舍的表现都是非常不错的，完全可以媲美当时畅销的合资车，一度成为品牌风靡一时的神车，尤其是在法系车粉丝的眼中更是一款不可多得的好产品，但只要走出了这一粉丝圈层后品牌的存在感确实不如主流的合资品牌。

对于东风雪铁龙来说，它们极需要一款能快速破圈的产品，即使走出粉丝群体之后依然能受到大众的认可，而近期大热的凡尔赛C5X自从开启预售以来它的订单已经破万了，这表现完全可以媲美当今主流的合资品牌。就在10月份里雪铁龙的销量累计同比增长了290%，前十月销量累计同比增长了126%，可以说凡尔赛引领着法系车走出小众情节。在近日编者也有幸受邀参加凡尔赛C5X的试驾活动来体验它的产品力。

外观造型个性时尚，内饰精致豪华

“你觉得凡尔赛最凡尔赛的地方是哪里”这是在采访环节中问得最多的一个问题，就我个人而言，我觉得它最凡尔赛的地方在于它的颜值，就如同它的名字一样无论是从哪个角度去看它都给我一种十分时尚同时充满个性的感觉，当然了这种个性潮流的外观造型也十分符合当代消费者的审美。

在凡尔赛的身上你能看到轿车、SUV以及旅行车的元素在，拥有轿跑和旅行车那流畅灵动的车身线条，同时它的风阻系数仅有0.287，对于油耗的控制和性能都有很大的帮助，而且193mm的空载离地间隙，让它具备SUV般的通过性。

凡尔赛可以说不需要任何人给它定义，只要你认为它是轿车那么它便是轿车、你认为它是SUV那么它便是SUV、你认为它是旅行车那么它便是旅行车。要知道在以前这种没有清晰定位的车型是很难被消费者认可的，可如今却能实现单月销量破万的这一佳绩，很大的因素是因为年轻人已逐渐成为汽车市场的消费主力军了，对于追求个性时尚的它们来说凡尔赛完全符合他们的需求。

来到车内，诸如像大尺寸液晶中控屏、液晶仪表盘等等的这些主流配置都应有尽有，而且中控屏也采用了时下流行的悬浮式的设计，同时在车内还有大量的搪塑材质以及木纹饰版等等这些材质进行包裹，整体的豪华感和质感都有不错的提升。

配置十分给力，高配车型外皆是丐版情况不复存在

而除开整体的造型设计来看，凡尔赛在配置方面也是十分丰富的，要知道以前的法系车在我们心里都有一个刻板的印象那就是“高配车型外都是丐版”在以前这一点对于法系车的粉丝来说可能是勉强能接受的，但面对现如今配置十分丰富价格极其良心的国产车，即使是再忠实的粉丝也难以抵抗高性价比的诱惑。

但在凡尔赛身上我们基本看不到这一现象，全系车型均搭配了倒车影像、全景天窗、真皮方向盘、悬架软硬调节、大尺寸显示屏等等这些主流配置功能，而且经过全新升级过后东风雪铁龙智行APP还包含了停车位置导航、车况报告、在线商城等等这些核心功能。

当然了，凡尔赛在安全性配置以及舒适性配置上也是相当丰富的，全速域路况的自适应巡航、自动跟停跟起、自动紧急制动系统、变道辅助等等这些配置都一应俱全，而且自动跟停跟起这一配置在使用过程中还是十分便利的，感应也是十分灵敏特别是在塞车时候完全可以缓解你双脚的疲劳。

除了诚意满满的配置和个性十足的造型设计之外，凡尔赛开起来给我的感觉也是十分惊喜的，它搭载了四根应用了第四代液压技术的PHC悬挂，整体的驾驶质感可以说是领先同级别车型的，而且在NVH方面的表现也十分出色，布置了120处隔音止震材料，副车架和车体间采用了多处液压减震衬套连接，在极大程度上能抑制噪音传入车内，这一点在高速上的表现尤为明显，即使时速在100公里每小时左右无论是胎噪还是风噪都几乎听不见，加上软硬适中的座椅和宽裕的车内空间，整体乘坐体验也十分上乘，这一点法系车是从来不会让我们失望的。

写在最后

凡尔赛C5X作为目前东风雪铁龙的当家花旦，可以看出东风雪铁龙在这款车型上投入了大量的心血，个性时尚的配置、丰富的配置以及良心的售价都让它看起来极具性价比，再加上东风雪铁龙对于用户的重视，像在之前的轮胎配置上品牌正是听取了用户意见从而进行调整，这一做法是非常深得人心的，就连我身边不少朋友都在询问关于凡尔赛C5X的具体信息。凡尔赛C5X只是东风雪铁龙成功破圈的第一款产品，编者在这也希望品牌在未来能推出更多像凡尔赛C5X那样综合表现不错的产品，让更多用户更深入了解法系车的魅力所在。