广汽本田皓影锐·混动e+售24.78万元起，解决出行痛点

为了进一步推进电动化进程，广汽本田再次上市了一款全新动力车型——皓影锐•混动e+。这款车基于皓影打造，采用最新的插电式混合动力系统，共推出3个版本，指导价为24.78万元-27.98万元。

由于属于新能源车型，该车的价格对于刚需用户来说，车事君认为价格还是相当不错，首先在购买方面，它享受保养无忧礼，即三年6次免费保养（含首保），并赠送充电桩。其次，享受税费优惠，其次它能够兼容充电和加油两种方式，再有它挂绿色牌照，在限行地区不限行等等。

1、广汽本田Honda品牌的首款插电混动车型

随着皓影锐·混动e+的上市，广汽本田品牌旗下拥有汽油、HEV、PHEV、EV多种驱动方式的布局，这也可以看出其在电动化上的推进力度。Honda中国此前也发布了相关的消息，表示2030年后不再销售纯燃油的车型。

对于皓影锐•混动e+而言，它的出现可谓顺理成章，也是预示着短期内车型的发展方向。对此，它在技术上无疑需要拥有前瞻性，而它身上的动力系统也就是基于成熟的第三代i-MMD双电机混动系统，通过可插电＆电池扩容的第三代i-MMD PHEV技术。

第三代i-MMD双电机混动系统我们很熟悉，此前我们也针对雅阁、凌派、奥德赛、皓影等锐·混动车型进行评测和深度解读。甚至，我们的主持人陈嘉锋驾驶自己的奥德赛锐·混动从内蒙呼和浩特到辽宁大连，跑出3.7L/100km极低油耗，系统的技术让人赞叹不已。

对于皓影锐•混动e+而言，它的定位是“本色锐雅超能锐･混动SUV”，可想而知在电池容量增加后，它所达到的能耗是多么的让人期待。

2、什么是第三代i-MMD PHEV技术？

全新皓影锐•混动e+所应用的技术有什么值得关注？首先，它由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统与大容量高功率电池组成。相比第三代i-MMD双电机混动系统，电池容量更大了，它所实现的功能也随之丰富。

第三代i-MMD PHEV系统综合最大功率158kW，电机最大扭矩达到315N•m。在电机能提供足够强劲的扭矩和动力的情况下，可实现更持久、更广域电机驱动行驶。也就是说，以往第三代i-MMD双电机混动系统纯电模式下大概持续跑2km左右，持续加速时间也不长，新系统则完全把这些限制给解封。

也就是说在NEDC工况下，皓影锐•混动e+纯电续航里程可达85km，如果你充电条件允许，完全可以把它当成一辆纯电动车使用。即使匮电，它依然继承第三代i-MMD双电机混动系统的优势。

新系统可以根据不同驾驶工况，可实现纯电行驶模式、混动行驶模式以及引擎行驶模式等3种驾驶模式智能切换。NEDC工况综合油耗为1.3L/100km。在混动状态下为4.6L/100km。

因为采用了更强劲的电池，它能够实现低中高全速域的纯电加速体验，完全不用听到发动机的声音。当然，如果你愿意，你可以开启混动模式，尝试更丰富的体验。

3、新车采用了新设计和标识

皓影锐•混动e+在设计上也采用了一些新的设计元素。首先，前脸更为简练。其次，它采用了全新设计18英寸轮毂。在细节方面，它不再拥有“HYBIRD”字样的标识，而是变成了e:PHEV”。

皓影的车主最深刻的应该就是其空间表现，全新皓影锐•混动e+的座舱空间并没有因为电池的增加而变狭窄。工程师合理地把电池放置在座椅下方，而且后排座椅靠背也能实现角度可调。其它方面，标配了扶手箱并设置了小桌板等。

别以为这就没了，它依然搭载了Honda SENSING安全超感系统。而且在舒适性配置方面，配备了加热座椅、无线充电，ANC主动降噪功能。对了，用户还可以通过手机对车辆进行体检监测，实现互联。

怎么样，这样新能源车你喜欢吗？