不上天，就破产——特斯拉的宿命
毫无疑问，特斯拉是个非常擅长营销的公司。它的擅长不在于广告做得好，而在于很少在广告和媒体上投入经费，却依然能长期霸占各大汽车媒体的头版头条。
有人说，这是因为特斯拉产品力强；也有人说，这是特斯拉老板埃隆·马斯克个人营销手腕强。不论如何，特斯拉在市场中的口碑与热度，是让传统车企眼红的。那么，如果特斯拉是个不擅营销的车企，现在的它会是怎样一番光景呢？
听听中国大学生方程式汽车大赛车手圣安东尼奥小石匠怎么说。
特斯拉的营销是一件争议颇多的话题，需要从Model S和Model X说起，从美国市场说起。
新市场开辟者
特斯拉Model S和Model X的出现，实际上是开辟了一个新的细分市场-即豪华电动车细分市场。这从商业上来讲，是一个非常成功的思路，实际上利用了一个经济学原理：广义上的长尾效应。
从宏观的角度来看，集中在长尾图中左端的产品，意味着更流行更大的销量，同时意味着同质化严重、竞争压力大、利润微薄。
而集中在右侧的长尾区，则与左侧完全相反。竞争压力更小，利润更加丰厚。这对于一个新生企业来说，是一个很好的切入点。特斯拉其实也是从长尾中发掘出了豪华电动车这个市场切入汽车行业。
在特斯拉Model S和Model X刚上市的时候，从狭义上来讲，这两款车根本没有真正的竞品车型。直到现在，各大豪华厂家才开始有产品跟进，比如奔驰的EQC和奥迪的E-tron。但是，客观来讲，他们来的都太晚了，现在距离Model S上市已经过去七年了。七年的这个时长，大概跟一个汽车的完整研发周期差不多。
如果说，传统的汽车制造商曾经有机会把特斯拉扼杀在摇篮当中，应该就是从Model S上市到Model 3之间这几年，然而遗憾的在这几年间，传统汽车制造商连一款能直接对特斯拉发起冲击的产品都没拿出来。
当然，一个新的细分市场的产生，依然是从其他市场来分流消费者的。
特斯拉威胁的是豪华品牌
我们仔细对比一下下图里特斯拉和其他豪华品牌的平均收入、平均年龄。我们就会发现，特斯拉Model X和Model S打的是谁呢?没错，就是以BBA为首的豪华品牌。
其实在美国，一个了解一些美国本土汽车文化的人都可以很容易的通过车主的开的车，来判定出车主的社会阶级。
譬如，一位上了年纪的开着科迈罗这样Pony car的车主，大部分是红脖子工人阶级，一位开着370z的车主多是年轻小伙子，一位开着M4或者SLC43 AMG车主的很可能是一位上了年纪的白人富人阶层人士。
实际上在美国，这些聪明多金的上层人士，更多的会买一个豪华品牌的性能车自己开，而不是坐在“四平八稳”的宝马7系和奔驰S里面。
虽然特斯拉Model S和Model X的54岁的平均车主年龄可能出乎大部分人的印象。但是其实也很符合美国的社会现状，因为真正的有钱人真的年龄不会太小。
Model S最初上市其实最主要打的就是第三类消费者。篮球里面有个术语叫错位。而错位正是现在联盟里的潮流，错位意味着篮球场上传统五个位置的界限模糊，意味着你不管你是2号位、3号位还是4号位，我都有拿得出手的优势单挑你。
现在联盟里厉害的那几位，都是错位高手。其实特斯拉Model S最早上市的时候也是利用的错位优势，因为电动车和传统燃油车相比，在各个方面的差别实在是有点太大了。
没有历史，是最大的劣势
但是，特斯拉面对BBA、面对捷豹路虎有一个巨大的劣势。特斯拉不是历史跨越整个20世纪的汽车发明者，也没在赛场上用某项技术称霸过某个系列赛，也不是英国皇室的指定用车。
所以，营销对于特斯拉是必需品。
一个新品牌急需通过营销来构建品牌形象、弥补与传统制造商在品牌历史、品牌形象上和品牌知名度上的鸿沟。
这就是为什么特斯拉把它在底特律店面放在Somerset Mall，放在有底特律大都会最大奢饰品中心的Mall里。也是为什么蔚来会先去经营一支FE车队，会去用LMP2的底子搞出来一辆蔚来EP9。
从商业角度来讲，这些事不是特斯拉和蔚来选不选则去做，而是他们必须做。
接着我们把目光转回到特斯拉Model 3.即便Model 3号称的是一款35000美元的平民车，但其实无论在美国市场还是中国市场，Model 3其实只是降低了准入门槛。
你可以不那么有钱，但你依然还需要很有钱。
Board Member（董事会成员）是优势明显的最大的特斯拉车主群体，而Model 3的搜索次数最多的也依然时Board Members。
豪华产品特斯拉，营销并不过度
关于营销这件事，各种消费品里的“豪华品牌”都要比平民品牌做的起劲，不管是苹果手机还是奔驰汽车。对于特斯拉来说，它的产品真的并不是“平民产品”，而是彻头彻尾的“豪华产品”。
所以，营销对于Model 3来说，也是完完全全的必须品。因为他们的潜在消费者，需要特斯拉来给Model 3做营销。
特斯拉这个品牌在某些程度上是十分矛盾的。因为不同的人站在不同的立场完全可以得出不一样的结论。
作为一名产品质量工程师，你可能关注的是客观存在车门缝线的对齐程度上出现的装配问题，作为一名电气工程师你可能关注的是特斯拉在某些技术方面的独到之处，作为一名车手你可能对特斯拉这样的电动车不屑一顾，作为一名多金的上层社会精英，你可能真的会因为环境问题对这个品牌多一份关注。
但是仅从商业和运营角度来说，特斯拉实打实的需要比其他传统品牌更多的营销投入。
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