拉法同平台打造，新“马王”Icona或本月发布，纯燃油不带电
不知从什么时候开始，汽车圈悄悄刮起了一股复古风潮。
就在前不久，兰博基尼发布了全新Countach LPI 800-4，它的推出是为了庆祝传奇超跑Countach发布50周年。
外观方面，新车造型继承了Countach的设计特征，平直的线条、矩形的大灯、宽大且低矮的矩形格栅和经典剪刀门让我仿佛置身于40年前，正如兰博基尼的总裁Stephan Winkelmann所说，“Countach是兰博基尼的DNA”，因此新车在外观设计上流淌着和这款传奇车型相同的血液。
Countach LPI 800-4在车身轻量化设计上也下足了功夫，采用单体式碳纤维车壳，在车内搭载了众多电子元件的情况下，整车净重仍旧控制在1595KG。
动力方面，它搭载了48V电机与6.5L的V12发动机，综合最大功率814马力，在全时四驱系统的加持下，可以在2.8秒完成破百。
据悉，Countach LPI 800-4仅生产112台，这一数字也是有由头的，它取自兰博基尼原版Countach在研发时使用的内部项目代号—“LP 112”。该车型将于2022年第一季度开始向全球车主交付。
有大动作的不只兰博基尼一家，最近有国外媒体拍摄到了一组关于法拉利新超跑的谍照。我们可以看到新车的整体姿态非常夸张犀利，配合中置布局的排气，凶猛十足。
按照原计划，法拉利本来准备在2022年发布这款新车，但由于车主的强烈意愿，法拉利提前了新车发布计划。就在最近，海外媒体曝光了一封车主收到的邀请函，内容是邀请其参加11月推出的法拉利Icona鉴赏会，并且据车主透露，新车的发布日期将会在11月15日。
和兰博基尼Countach LPI 800-4一样，Icona也致敬了经典，它的设计灵感来源于1967年的330 P4赛车。
在更早些时候，Icona一直套用LaFerrari的车壳在进行路面测试，也就是说，lcona和“马王”拉法是同平台打造。新车将会继承Aperta的碳纤维底盘，但是有传言称，新车会舍弃拉法的混合动力，采用纯燃油动力。据外媒猜测，lcona将配备来自812 Competizione的6.5升V12自然吸气发动机，最大输出功率830马力，峰值扭矩692牛·米，最高转速可以达到9500rpm。
很多人或许搞不懂为什么法拉利要把拉法原先的混合动力取消掉，转而用纯燃油动力代替，据小编猜测，在排放标准越来越严苛的今天，将来要继承lcona的新一代“马王”很可能不得不停止使用大排量，我认为法拉利可能想用lcona这款“换代拉法”为大排量燃油车画上完美的句号。
作为一款限量超跑车型，lcona预计售价将会在250万美元-300万美元之间，参考这几年拉法的市场价格，这很有可能又是一台“理财神器”。
对于兰博基尼Countach LPI 800-4和法拉利lcona这两款经典复古神车，你更喜欢哪辆？