电影《让子弹飞》中有这么一句经典台词，“酒一口一口喝，路一步一步走，步子迈大了，咔！容易扯着蛋。”
这或许是对目前恒大造车最贴切的诠释。
聊现状：恒大造车，只差临门一脚
财联社消息，10月份许家印在恒大集团复工复产专题会上透露，恒大将通过三大战略化解风险自救，房地产领域全面实施现楼销售，未来在10年里完成由房地产向新能源汽车的产业转型。然而，远水解不了近渴，1.57万亿的高额负债，光靠持续低迷的房地产是不可能解决问题的，即便是卖地都不一定能填上这个窟窿。
或许，当初恒大宣布造车时就已经预知到目前的紧张局面。公开资料显示，从2019年开始恒大造车不断提速，产品开发和工厂建设快速推进，牙克石的冬季测试、吐鲁番的夏季测试都举行了盛大的闭幕仪式，“黑灯工厂”也已启动试生产。腥风血雨中闯出来的恒驰1、3、5、6、7是否熬过了冰与火的双重检验，官方的态度是“没有烧钱解决不了的问题”。
那么问题来了，用造车来稀释敏感的房地产是否可行呢？对于这个问题，股价波动代替围观群众给出了答案。2020年9月份，恒大健康摇身一变成了恒大新能源，开始为恒大造车“输血”，随后多款车型的冬/夏季同步开启。在此期间，其股价一路从6港元暴涨至72.45港元；然而今年4月亮相上海车展后，恒大汽车股价又从高峰期的70港元快速跌至目前的2.5港元。短短一年多，股市的强烈震荡堪称“2021史诗魔幻剧”。
看问题：面子出了事，里子得兜着
“人活一世，有的人成了面子，有的人成了里子，面子不能沾一点灰尘。流了血，里子得收着，收不住，漏到面子上，就是毁门灭派的大事。”（王家卫，《一代宗师》）
相比于蔚来、理想、小鹏等同行，恒大造车选择了进度最快的“烧钱模式”，这是恒大作为房地产、医药等多个领域大佬的底气。搁三五年前，以集团的体量和投资号召力或许能承受这种程度烧钱，即便有流动性危机也远不至于脏了“面子”。
然而，大环境的变化却让所有人始料未及。2021年开始“促进经济高质量发展”“2035愿景目标”“共同富裕”...成为社会发展的关键词，经济＆资本的关系正在产生微妙变化。随之而来的就是，甭管你曾经振臂一呼有多大影响力，如今再按照老思路招商引资方案都会变得不那么灵光，这种情况普遍出现在房地产、金融、电商等各个领域，恒大集团自然也遇到了同样问题，特别是对于这种自带光环的企业，面子上任何灰尘都会被无限放大，一旦触发负面正反馈更是一发不可收拾，造成市场信心的持续恶化。
既然已经定下了“做轻资产，全力保造车”的基调，接下来的事儿就变得简单。恒大集团出售资产为造车输血已经是阳光下的秘密，官方的态度似乎是：筹钱去杠杆，投资商上看上咱家什么家当，我们无不可谈。
包括恒大冰泉、恒腾网络、盛京银行、深圳市高新投以及5个地产项目股权及非核心资产在内，恒大集团在近一年内处置超140资产，其中，已出售旗下多项资产回笼资金142.88亿元。相比债务规模，这点钱无疑有点九牛一毛，流动性危机已经是客观事实，你说这不会影响造车，不管你信不信，反正我不信。
深分析：投资的事儿归投资，造车的事儿归造车。
面对当前的紧张局势，恒大集团从上到下都要重新审视产业转型阵痛引发的危机。整个风投行业都需要清醒地认识到，金融、电商、房地产行业“钱？管够！”的时代已经结束。
未来车企的长远发展已经不再是在行业有多少的影响力，会形成多强的规模效应，能得到多大比重的定价权。让造车回溯到产品本身，侧重于思考市场和用户需要什么，乃至社会和国家需要什么。
针对恒大造车本身而言，前期的高投入无疑是有价值的。海量的产品测试数据，先进的生产装备和工艺，成熟的产品品控体系，这些成果在任何时候都必然熠熠生辉，即便恒大没法度过这个难关，恒驰汽车在任何同行眼里无疑都是优质资产，就看谁能，且愿意接手了。
包含小米、蔚来、理想在内，对于任何一家造车新势力而言，都需要更清醒认识到投资与造车的敏感关系。思想上，让造车这件事儿变得更纯粹，行动上，做轻资产也更符合国家经济和社会民生利益。
冷思考：资本，要清晰认识到中国社会的底色
“推动经济的高质量发展”不可能依赖金融、电商那点泡沫，“内外双循环”所要求的内需拉动也不指望持续高烧的房地产。特别是在2021年实现全面脱贫后，乡村振兴、共同富裕已成为国家衡量经济发展的最根本考量。
企业需要研判政策导向，深究社会主要矛盾的转变，这不光是恒大集团需要思考的，更是所有中国企业需要思考的问题。而造车，特别新能源汽车，既能满足日益增长的内循环诉求和出行服务，也是实现碳中和和工业升级的重要方向，还是国家能源安全的重要一环。只要干得好，干得稳，干得纯粹，就没有不开绿灯的。
从这一点来看，恒驰汽车是幸运的，真金白银已经有效地转化为产品/产业的竞争力。好消息是，11月9日，工信部发布的公告中出现了一款恒驰品牌纯电动车，恒大汽车申报了恒驰5 LX。新车入册工信部公告即意味着离上市销售日近。具体上市时间，据恒大汽车总裁刘永灼透露，恒驰5将于明年初在天津工厂下线。虽然恒大已经不是以前的恒大，但恒驰汽车的故事还将由许家印或别的什么人，操着正楷，铿锵有力地写下去...