让未来汽车更有“魅力”沙龙举办 丰田TNGA推动汽车产业新一轮革新

随着汽车进入“新四化+可持续发展”时代，汽车工业面临新一轮技术与市场带来的变革，也为汽车企业发展提出了新的课题亟待解决。汽车面临着市场新需求变快变高，与企业技术创新迭代效率放缓形成一对矛盾，甚至有舆论称，汽车每进步一步，都要付出远大于需求数倍的代价。在变与不变中，汽车的创新思路成为近几年外界不断讨论的话题。

10月15日，由寰球汽车集团主办的，主题为“TNGA，让未来汽车更有‘魅力’”的沙龙在京举行。来自车主代表、行业协会、媒体观察家等多位权威代表就目前汽车产业革新进行探讨交流。

在目前汽车创新中，有两种主要声音，一种是推倒重来，这是几年前外界关注的一个方向，但实践证明，汽车作为百年工业不是通过单一技术一朝一夕就能解决发展问题；另一种声音是系统性的继承并创新汽车工业，这不仅需要时间，也需要企业对传统汽车工业有深刻的理解，并且敢于对百年汽车工业的问题做出大胆尝试，这是此次寰球汽车再提丰田，再提“TNGA”的根本原因。

丰田TNGA架构自从2013年诞生，2017年丰田引入中国，TNGA逐渐成为人们购买丰田汽车的一个核心标签，终端消费者对TNGA的印象是“又好又实用”，代表着丰田的产品比其他车企更加先进。2020年随着全球提出碳中和、智能化等新技术以来，TNGA潜在的可持续发展理念正在得到进一步释放，围绕排放、制造节能、体系优化、全球化发展等课题，TNGA都给出了系统的创新思路，为“如何制造一辆更好汽车”找到了具象的解决办法。因此，寰球汽车此次围绕丰田TNGA，尝试从能源、产品导入结果、系统解决汽车能源与智能化发展创新矛盾点等多角度问题展开新一轮的探讨，让外界全新了解TNGA的同时，对汽车“新四化+可持续发展”的未来提出的传承与创新的思路。

在现场，寰球汽车集团总裁李鸿武指出，随着汽车产业规模不断扩大，导致节能减碳、交通拥堵、自动驾驶安全等行业、社会问题日益严峻。此外，新时代消费者对于汽车的需求不断呈现多样化甚至定制化的需求与车企的规模化生产呈现对立。对于行业的这种“二律背反”问题使得汽车行业不得不反思。

为此，丰田推出TNGA架构，对于汽车行业的对立矛盾实现平衡，值得一提的是，这种“平衡”不是在妥协的基础上实现的，这种“平衡”也绝不是平庸，而源于丰田以80年的造车经验为基础，对公司体制、研发生产、供应商体系的重构。李鸿武强调，TNGA的优势与颠覆性绝不仅仅是某一技术上的事，而是对造车理念的重新思考下的体系方法论。它要满足不同时期的消费者需求，它反映在用户感受上必须是科技水平、造车积淀的集大成。这也是行业将TNGA称之为革命性变革的核心原因。

中国电工技术学会秘书长韩毅认为，在“软件定义汽车”的当下，应该重新思考“硬件”在汽车行业中所扮演的角色。对汽车行业来说，硬件一样重要，不应被忽略。无论“汽车”前面冠以燃油、智能、甚至是电动等等，万变不离其宗，最终还是要回归汽车本源，汽车终归是制造业。

在智能化和电动化汽车产业趋势背景下，丰田推出TNGA和混动值得深入思考。他认为，TNGA以及混动这两个事物都是为了提高汽车行业发展的效率。TNGA是把汽车制造各个方面的效率提升，从而解决了制造一辆更好汽车的中许多矛盾。而混动对于人类自然能源社会的使用效率也是一次提升，极致的新能源只是理想化的一种路线，混动无疑是燃油车向电动化转型的一个务实的技术路线方案。韩毅表示，TNGA与混动这两者是不能割裂的，TNGA是让丰田更快的利用混动技术让丰田满足消费者现实需求解决环境和能源问题，同时更快的比其他企业更快的实现电动化和智能化。这是丰田带给整个汽车行业的启示。

在现场，清华大学汽车发展研究中心主任李显君从消费者角度出发，他指出，汽车产业的趋势不仅仅局限于“新四化”，除此之外，汽车行业发展趋势还有三化：增材化、去中介化、个性化定制。目前，新能源汽车拐点已经到来，在9月份，中国的新能源汽车渗透率已经达到20.1%，要知道，渗透率超过10%就说明进入到了成长期。而随着汽车行业未来发展N化趋势，比这个更重要的是未来汽车型态。

李显君认为，汽车型态实现从单体创新到系统或生态式创新，需要全新的技术体系，全新的管理体系和全新的商业模式，实现从功能车到智能车，从硬件到软件的转型。这需要智能化与软件定义汽车，关键在于AI、EE构架革命、OS、建立全新的组织DNA等方面的支撑。这也是丰田TNGA内在精神的体现。

对于丰田TNGA的理解，中国汽车流通协会CADA云数聚总经理高凌从市场售后角度进行分享，她认为，丰田TNGA的目的只有一个，满足消费者的需求。一辆车只有消费者认可才是一辆成功的车。因为一辆车的技术的革新，包括整个的新技术的研发，新车型的研发，消费者洞察是一个很重要的观点。

在丰田TNGA架构思维下，汽车的后续销售也在发生改变，高凌表示，留下一个客户比卖掉一辆车更重要，卖掉一辆车不是一个工作的结束恰恰是开始，因为这需要给客户提供长期服务。此外，对于消费者来说，车辆保值率是一个现实的问题。高凌介绍今年前9月，整个丰田车系的三年平均保值率高达80%之多，一直处于环比提升的态势，在行业内遥遥领先。这说明丰田TNGA的架构体系在消费者中间得到充分认可。

在现场，寰球汽车集团执行总裁、汽车预言家创始人王鑫以媒体观察者的角度出发，阐述丰田提出TNGA的背景，丰田TNGA的具体环节等方面的内容。

在王鑫看来，丰田TNGA并非突然兴起的空中楼阁，而是丰田内在的一种传承，从过去的TPS丰田精益化生产、CE制度到现在的TNGA架构。要知道，TNGA是丰田的一个体系架构，不是一个特定的平台，而是一个全新的体系架构，其目标是高效率高质量的制造更好的汽车。这是丰田在实现千万辆规模化升级后再次实现效率和个性化的兼顾，通过扁平化的体系出现一个更完美的汽车。

王鑫认为，TNGA是一种制造典范、智造代表，TNGA既有智能的一面，又有智造的一面，TNGA提升了丰田产品的基本性能和商品实力；TNGA通过集群开发、灵活实现了零部件和总成的共通化；TNGA连通了供应商在内的协作生产，实现高效率高质量造车。

在此次沙龙期间，来自国家信息中心经济中心副主任李伟利，天津大学教授 、原内燃机燃烧学国家重点实验室副主任 姚春德，知乎大V：知乎汽车优秀答主石俊峰、知乎汽车优秀答主王晓鹏；媒体代表：星车场CEO袁涛，豪车事CEO兼总编辑王堃，车瞳创始人肖波；以及车主代表：资深媒体人、凯美瑞车主施乾元，亚洲龙车主冯上阳参与互动讨论。对于丰田TNGA的理解，他们分别给出了各自所理解的关键词。

李伟利认为，丰田TNGA架构包括与混动技术的结合可以高度概括为“成本”关键词。他认为这对于企业来说实现了效率的提升、组织扁平化等，这些改变结合起来看可以大幅度的降低各种环节成本的降低，而对于消费者来说就是产品价格的价格低。应用到丰田起来看来，实现了产品质量系统性能越级提升。

对于丰田TNGA的理解，姚春德表示可以用“分区块、重个性”来定义关键词。随着消费者年轻化趋势加剧，加之丰田全球70多家工厂布局，1000多款产品分布，规模化生产与消费者的个性化需求之间的矛盾越来越突出。对此，丰田反应速度必须要跟上，因此这是丰田TNGA推出来的大背景。TNGA平台化管理，加快市场响应速度，进一步满足用户的个性化需求。可以说，丰田推出TNGA是对汽车业界的极大冲击，对于满足产品开发模式将是极大的推动。

石俊峰认为，丰田TNGA的关键词是“术与道”。因为无论是对于行业还是消费者，TNGA解决了很多矛盾。如对于行业来说，就是带来科技创新，使用更低的成本创造更好的产品；对于消费者解决了动力性和经济性，操控性和舒适性之间的矛盾。TNGA带给行业的价值就是从技术或者企业管理上去理解架构体系，这需要行业底层技术和企业的经营管理的积累。

王晓鹏从驾驶感受出发进行阐述，他表示，过去的丰田不会带给用户强烈的驾驶感，更多的是乘坐的感受。而经过TNGA架构变革之后，以丰田凯美瑞为例，不仅拥有了驾乘舒适感更重要的是有了一种强烈的驾驶感。特别是转向极具质感，因此他认为丰田TNGA的关键词是“转向质感”。他认为，丰田很真实，只有做好了产品才能把控好企业跟消费者。TNGA让丰田在保证过去优势不变的情况下，更能以超强性价比打动消费者。

袁涛认为，丰田TNGA开启了新的局面，在TNGA架构加持下的丰田汽车在市场上有了五千元到一万元的溢价力，是被同行所羡慕的十年。所以他对于丰田TNGA的关键词为“十年”。同时，袁涛强调外界不必要纠结与丰田TNGA到底标准的定义是什么，因为对于消费者来说TNGA解决很多问题，比如在安全方面，入门就是顶配级别的安全，消费者花同等的钱可以享受超值20%的车辆，这是TNGA的真正魅力所在。

王堃对于丰田TNGA的理解更直白，他认为关键词是“好开”。丰田推出TNGA架构，最终目的就是研制出驾驶感更优越的车，而这也是此前丰田汽车的一个短板。因为在消费者印象中，丰田品质可靠，但驾驶体验感不佳。自从丰田TNGA推出之后，这样的观点就被颠覆了。当用户坐进丰田汽车的驾驶舱内，握上方向盘就可以感受到丰田TNGA在整个驾驶感上的改变。他认为，“好开”这两个字看起来简单，但是做起来是非常困难，显然丰田已经做到了。

肖波认为丰田TNGA的关键词是“锋芒”，因为此前丰田给人的印象都是一种平衡或均衡感，属于沉稳型。但是TNGA出现后，丰田在生产、营销、品牌价值层面出现了新词——极致。这给消费者带来全新的认知，丰田变得是锋芒毕露，驾驶感也变得富有激情，而且价格保值率十分坚挺。丰田在用户心中的形象开始出现新的变化。

施乾元表示丰田TNGA的关键词为“尽善尽美”，汽车作为一款商品，拥有安全性、可靠性、经济性、便利性、舒适性、环境的可支持性。而现实的情况往往是拥有了经济性，节油性就要丧失，有了舒适性，操控性可能就要损失一些，这是许多消费者纠结所在。丰田推出TNGA之后能将这些属性全部概括实现全方位关注，对于消费者而言做到了“尽善尽美”。

冯上阳对于丰田TNGA的关键词理解是“新的生命力”，消费者在选购一辆汽车时，首先考虑的是品牌信任，而信任的来源是车辆的品质耐久性和可靠性。其实丰田在海外市场的市占率非常高，澳大利亚市占率达到23%，昆士兰占到28%，美国也如此。在他看来，这主要与当地的道路基础设施落后相关，这恰恰凸显出了丰田品牌的品质耐久可靠性。对于现在的中国消费者来说，一方面中国道路基础设施快速跟进，另一方面用车周期缩短，品质耐久性凸显不出。因此，丰田推出TNGA在他看来是对车辆赋予“新的生命力”。如汉兰达、皇冠等驾驶起来操控感得心应手，另外动力版本也很丰富，燃油、混动、四驱等等，这对于消费者是极具吸引力。

一品汽车创始人兼CEO周树远认为，丰田TNGA带来的关键词是“挑战”，丰田作为一家跨国车企，在历史的包袱下勇敢走出舒适圈去实现自我革新迭代，以全新的汽车语言来定义汽车，这是丰田推出TNGA的初衷所在。此外，丰田还要实现从供应商源头，全生命周期进行改革，这对于丰田来说是一个很大的挑战。并且由于碳中和概念的提出，让丰田TNGA的实现更加紧迫，因此丰田更是要向时间挑战。

买车网创始人刘世瑜认为，丰田TNGA的关键词是“体系”，提起丰田TNGA外界不自觉的将其与大众的模块化平台对比。其实对于丰田来说，TNGA涵盖了供应商、生产、制造、设计布局、管理等等诸多环节。这是丰田TNGA概念与其他车企最大不同的地方。对于目前的丰田TNGA体系理念，刘世瑜认为这还不是终极形态，还在发展演化中，最终强转化为消费者极致技术体验和效益福利。

Sino Auto创始人赵云认为，丰田TNGA的关键词应为“决断力”，作为一家沉淀百年以上的企业，在进行改革时需要很强大决断力。因为有些因素经过岁月沉淀改革起来积重难返。即便车企洞察到了市场需求，但没有改革的魄力和决断力，再优秀的架构体系理念也会无从执行最终成为空中楼阁。通过丰田推出TNGA架构可以感受到，丰田是一家很有决断力的车企。

李鸿武表示，丰田TNGA的关键词为“爱车”和“普及”，丰田对于造车的追求已经融入到血液基因当中，始终追求造最好的车给最爱的人，甚至把车辆当成消费者家庭成员一样负责对待。另外，丰田多年以来一直在践行技术和理念的普及，让费者可以享受到丰田最新的红利，丰田提出的TNGA也是基于这两点而来。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋为沙龙做了总结发言，他认为，丰田TNGA给行业带来了三点思考：创新、体系、革命。如果没有创新，不去突破条条框框就不会有今天汽车行业的进步，也不会有丰田TNGA的提出；第二是体系，也是行业难点所在，因为车企往往近局限于自己所属于的领域，而不是去进行上下游的延展，丰田提出的TNGA就是实现对全产业链的兼顾；第三是有价值的汽车革命，汽车诞生一百多年以来，传统行业传统领域积累太多的经验，有时候这些经验太多反正让车企变革起来很难，车企转型一次会出现伤筋动骨，但对于消费者来说是一次体验的升级。

如今TNGA架构已经提出四年之久，可以发现TNGA架构也在不断丰富当中，说明丰田TNGA架构是有很强的生命力，这迎合了消费者的需求。放到现在来看，TNGA远没有到结束的时候，而是刚刚开始。这是丰田TNGA带给未来汽车行业的真正思考。