凌派：务实均衡，能与沉默的大多数人共鸣

不夸张的说现在国内轿车市场本田占了半壁江山，上有雅阁，下有思域，轿车算是彻底玩明白了，要再发展只能把市场进一步细化，广本拿出了凌派这个定位精准的产品，没有雅阁的全能，也不如思域那么动感，凌派这次改款更加精准的打击了两个国人购车的痛点，高级与空间。

品质感

谁不知道越贵的车越高级，因此所谓的高级就是做出超越所在价位的品质感，凌派从一开始就是照着越级的高级感去做的，结果有点用力过猛，旧款前脸设计反而遭到质疑，这次改款一出招就简单直接，雅阁同款设计灯组安排上，更精致的横贯的镀铬条设计也向雅阁靠拢，一眼就能看出赤裸裸的高级感。

车内视觉效果没有太大的变动，升级主要体现在车机，用上了Honda CONNECT 3.0，音乐、导航这类主流功能全都配齐，并且语音控制识别率也相当不错，OTA自然也安排上了，比较特别的是安装了天猫精灵，可以与智能家电联动，还能实现语音叫餐在线支付等功能。

这固然是对用车品质的提升，更是针对国人需求做出的升级，毕竟我们有着领先全球的移动支付体验，传统的车机早已经不能满足我们了。

大尺度

讲真，在空间方面本田真没输过谁，MM理念充分说明了本田对空间利用的执着追求，有些车是看着大坐着小，点名批评一下美系，而有些车则是看着小坐着大，在一样的车身尺寸下本田一定能比其他品牌偷出更大的空间。

凌派充分地发挥了本田这一项传统优势，不夸张的说后排乘坐空间比标准轴距的德系C级车大得多。更不用说储物空间，简直应有尽有，甚至无中生有，一般后排中间最多加个放下的扶手，凌派直接给做成了一个置物桌，而且真的非常实用，特别是一家人带孩子出行，杂物可以随手放。

大空间对于本田来说是常态，但大沙发原本并不是本田的称号，这次凌派加入后排航空头枕这个配置，虽然不是什么黑科技，但对乘坐舒适度的提升很明显，加上42寸二郎腿自由的腿部空间，后排就算攀不上头等舱，好歹也在同级的经济舱中升舱了

后备箱空间也是尽可能的大，混合动力车型因为电子布局的缘故深度不如纯燃油车型，但也足够用了。

务实本色

其实从各种设定不难看出凌派是一辆特别务实的车，动力方面也不例外，无论是1.0T的纯燃油车型，还是 i-MMD的1.5L双电机车型，主打的都是节油经济性，油耗喜人，在同级中都是出类拔萃的水准。但毕竟不是雅阁，这个级别的车不能完全兼顾运动性能，混合动力车型起步轻快但后劲略显不足，日常代步还是非常优秀的。另外1.0T的动力也不弱，但想开出快感比较难，动力调校集中在低扭，市区开起来不会感觉到动力不足。底盘的风格肯定还是追求均衡的，避震器尽可能的过滤震动，运动方面的考量相对就少一点，悬架行程也比较长。

凌派在不像飞度思域那么个性那么有趣，也没有那么积极地表现自己，但它非常了解沉默的大多数，这些才是主流，他们的需求更值得被关注，大气的外观，宽敞的空间，经济的油耗，可靠且务实，虽然不能面面俱到，但凌派懂你们，你们也知道它能给些什么，就是这种恰到好处的默契。