皮卡解禁了，能代替SUV的好皮卡全都在这里
我还记得小的时候大概是98、99年的样子，那个年代街上的车，无非就是捷富桑、212这几样，好点的有公爵王和皇冠，不过那都是一般人很难碰到的。
不过给我留下印象最深的，反而不是这些经常能坐到的车，而是一辆皮卡，名字和模样也都记得清清楚楚，它就是丰田的Hilux，海拉克斯。印象里它和当年桑塔纳的乘坐感受其实没有太大的区别，相反它还有更实用的货厢和四驱系统，所以时至今日我还是认为相比于为了城市道路而愈加妥协的SUV来说，皮卡要炫酷得多的多。
如果说从前人们对这种实用又炫酷的大家伙不感冒是政策原因的话，那今年，皮卡真的算是要迎来春天了。不过由于SUV太热的原因，相信很多人还是会把SUV作为首选，今天，MPV时代就给大家推荐几款和热门SUV有着千丝万缕联系的皮卡车。
福特Ranger
很多人说起福特皮卡，肯定首先想到的就是F-150，不过对于大部分人来说F150太大，而且价格也太高，所以注定只能是小众，而Ranger则完全不同。
它的定位，包括出身、产地和F-150都是完全不同的，F-150主要面对的是北美市场，而Ranger则是由福特澳大利亚公司设计，面对的是澳洲和亚洲市场，它其实能看作是撼路者的皮卡版本。
不过需要注意的是，中国市场上销售的Ranger实际上是和2015款海外车型一致的，并非是经过了小改款过后的外观，而且中国市场上能买到的Ranger只有一个配置，就是Wildtrak顶配车型，作为一辆强调实用的皮卡车，它还配备了SYNC 3车联系统、自动空调、多功能方向等等深受中国消费者喜爱的配置，看得出它主攻中国市场的目的，而且最重要的是它30.58万元的售价比顶配的撼路者还要便宜不少，而且它有着更强大的越野能力，替代SUV绰绰有余了。
日产纳瓦拉/奔驰X级
日产的SUV里，途乐绝对是第一的位置，不过要说到越野能力，帕拉丁绝对也能排上号。而帕拉丁在当年就有个兄弟车型D22皮卡，如今D22的换代车型就是纳瓦拉，而它对应的SUV，就是郑州日产的途达。
而奔驰X级，可能知道的人就更少了，毕竟说起奔驰造皮卡，可能很多人都不会相信。X级则是奔驰和日产合作的产物，简单来讲它可以看做是纳瓦拉的换标车型，虽说它没有正式进入中国，但是在平行进口车商哪里我们见到过X级的身影，所以顺带一说，不过估计平行进口的X级也不会便宜到哪里去。
说回纳瓦拉，如果你想买一辆十五万元上下的皮卡，但是又看不上中国品牌的话，那纳瓦拉可能算得上是极少有的选择了。虽然比不上那些用柴油增压发动机的车型，但是纳瓦拉上的这台2.5L自吸发动机还是能提供不错的动力，7AT也是舒适性的保证，不过后桥的结构注定了它其实更适合干点体力活，最重要的是，途达能做的，纳瓦拉一样也可以。
五十铃D-MAX/瑞迈
实际上，在纳瓦拉之前，对于大多数人来说国产皮卡就是大同小异，差不多的发动机和差不多的配置。在纳瓦拉之前打破这个定律的，其实是江西五十铃的D-MAX，它是第一款搭载了自动变速箱的国产皮卡。
和前几款车一样，D-MAX同样有对应的SUV兄弟车型，它就是mu-X牧游侠。不过和mu-X牧游侠一样，D-MAX虽然是款备受好评的车，但是由于它诞生的时候不太合时宜，所以它的知名度其实还不如纳瓦拉。
所以在此基础上，江西五十铃在D-MAX的基础上又衍生出了瑞迈，它们最大的不同就是动力总成的区别。D-MAX搭载的是3.0T的柴油发动机，参数不算亮眼，但是五十铃的柴油发动机本身就已经是一块招牌了，所以D-MAX最值得购买的一点就是动力系统。
而瑞迈则是高度保持了D-MAX的外观，动力系统则是换装了2.5T、2.8T的柴油发动机以及2.0T的汽油发动机，其实这两款柴油机也有五十铃的技术在里面，不过由于时间较长所以在很大程度上拉低了瑞迈的售价，8万-12万元的价格区间，瑞迈比一般国产皮卡的品质还是要高一些的。