2.68万元起的朋克多多 更适合年轻人出行选择

炫多多是朋克多多的增配车型，它在此时到来，很是让人感觉意外。

对于纯电汽车行业而言，2021是糟糕的一年，造车原材料连续上涨，供应商成本不断攀升，芯片短缺与电池包短缺严重影响了车企的产能，很多品牌已经开始考虑为原有车型减配，朋克多多在此时推出增配车型，虽然是讨好了消费者，但也加大了自己的成本压力。

不过，朋克汽车自然会有控制成本的一套办法，我们不用担心会影响到价格，还是来看看这款增配车型，到底增加了哪些配置。

首先，内饰橙色的专属风格，整体风格更具活力，座椅升级为皮质座椅，提升了车辆的档次感，还有，中控大屏新增了右侧盲区检测功能，提升了转弯以及变道的安全性，3万元级别的微车，有了很强的品质感。

满足消费需求的升级

炫多多增配而来，证明消费者对A00级纯电车有了更高的要求。

其实，从购买宏光MINI EV的消费者来看，绝大多数人对于产品细节并不满意，比如大多数人购买了宏光MINI EV之后，都要进行一番改装。

在与我同一个写字楼中，大约有10辆宏光MINI EV用户，有时候等电梯碰上车主，闲聊几句，发现在购买宏光MINI EV之后，基本都要进行改装。当然，这些改装与专业玩家的改装概念不同，只停留在内饰风格、表面颜色等这些简单改装，或者应该叫做装饰，更贴切点。

从交谈中了解，他们很接受目前2万-3万之间这样的价格，以及车辆整体呆萌可爱的设计风格，但在具体细节方面就不太认可，可没办法，之前市场上只有宏光MINI EV一家产品值得信任，只能买来后自己花钱装饰了。

那如果这些东西，成为标配，不需要改装呢？

这些用户肯定不认为会有这样的好事，那是因为这些用户还不够了解A00级电动车市场，起售价2.68万元的朋克多多，不但在起售价上比宏光MINI EV低了2000元，同时在尺寸上、配置上，都更优于宏光MINI EV。

朋克多多一款5门4座车型，2.68万元的靓多多，续航里程128公里，比售价2.88万元的MINI EV轻松款的120公里续航，表现稍好一些。

另外，配置并没有因为价格低而显得寒酸，全系标配的5寸液晶仪表、7寸中控大屏，让车辆内饰看起来更现代，倒车影像、蓝牙电话，包括现在的炫多多增加的右侧盲区功能，都是很多其他品牌消费者求而不得，只能靠改装来实现的功能。

用更低的价格，来购买一辆空间、内饰、配置都更优秀的车，这就是消费者需求的升级，可以说，拥有多年的微型电动汽车生产经验的朋克汽车，更懂微车终端消费者的需求，所提供的产品，也更符合未来的消费趋势，朋克多多预售以来，37天即突破了10000台的订单，目前全国市场的实车交付工作正在火热进行中。

销售商品的本质是解决问题

车企的发展，就是要通过销售商品，来解决消费者问题，解决的范围越广，深度越深，消费者对于品牌的依赖程度也就越大，品牌的发展也就会越好。

就像消费者需要一辆低价的代步车，那A00级车市中，就出现了很多的品牌，纷纷要替消费者解决这个问题，走一步看一步的车企，只着眼于价格问题，但走一步看几步的车企，在强调价格的同时，也为消费者提供了更广泛的服务。

比如，在低价获取车辆之后，消费者对于车辆的外形、内饰、配置、操控都会提出更高的问题，此时市场中如果所有的产品都无法解决新衍生出来的问题，那消费者的选择就会从价格、从品牌入手，采用优先原则，也就是品牌越大，价格越低就优先考虑。

但如果有一个品牌能够解决新衍生出来的问题，那这个车型就是下一个“宏光MINI EV”，这个不难理解吧，因为宏光MINI EV也是在第一阶段，第一个出来解决了低价的问题。

而朋克汽车冲入市场的时间落后于宏光MINI，但在为消费者解决问题的层面，做得相对更好一些，有消费者喜欢2门的风格，那朋克汽车就推出了朋克美美车型，专门针对都市白领，这小车操控灵活，即便对于新手女司机来说，也是很容易上手，小巧精美的外形，时尚潮流的内饰，就是为都市年轻女性量身打造。

如果是县乡级别的用户，不喜欢两门车型，而追求更大的空间，多拉人，多装货，内饰高端有面子，那朋克汽车又来了朋克多多，价格便宜空间大，性能优越配置高，你想要的，朋克多多会最大限度满足你，朋克汽车强调的就是小型多功能。

如果你更希望代步的同时，还要注重商用功能，那也别着急，更具特色和多功能的朋克啦啦即将上市，一样会满足你这种需求。

另外还有一点值得说，那就是朋克汽车，解决了充电难的问题。

由于全国限电，导致商用充电站、充电桩电量紧缺，而朋克多多、朋克美美就不存在这样的焦虑，家用电源即可充电，无论是自家地库，还是单位楼下，接根线就能充电，不仅方便，还能节省不少充电费用。

朋克汽车就是这样，在不停考虑为消费者解决问题，关注消费者出行的痛点和难处，只要朋克汽车坚持扎根小型多功能电动汽车领域，未来的新能源微型车市场必然有朋克汽车的一席之地。

即便朋克汽车更能洞悉市场，那毕竟宏光MINI EV已经抢先一步占领了市场，朋克汽车再次进入，想要反超，会不会是困难重重？

这是很多人提出的问题，他们也不相信会有其他A00纯电车的销量会超过宏光MINI EV，认为每月几万台的销量，已经是这个级别的销量天花板了。

我先看一组数据：目前A00级小车已经一度超过40%。

也就是说每卖100辆电动车，其中就有40辆A00小车，而电动车是未来的发展趋势，这个已经不用在普及了，那A00小车的市场到底有多大？

目前，中国共计有1.5亿自行车用户；3亿电动自行车用户；9000万两轮三轮摩托车用户；7000万电动三轮用户，这就是纯电微车的潜在用户，总体超过6亿，随着出行需求的升级，这些消费者将逐步转化为纯电微车用户，即便在未来10年仅仅转化20%，那用户也在1亿以上。

对于A00纯电车，有广阔的市场，但车企能不能抓住机会，考验的是企业为消费者解决问题的能力，如果汽车产品能够满足消费者的需求，未来的销量一定会出现跳跃式、甚至腾飞式的增长。

写在最后：在纯电微车领域，宏光MINI EV的领先肯定是暂时的，更激烈的市场角逐尚未开始。

在解决了价格问题之后，消费者的需求会进一步的提升，只有最了解消费需求的企业，才能生产出最畅销的产品，所以，我有理由相信，朋克汽车有实力提供更多的畅销产品，也有可能开创一个微车的新时代。