性价比MAX，三周岁的探岳又有什么新动作？
丰田赛那的豪横加价，在这段时间引来了不少口诛笔伐。
但又有多少人记得，十一年前，上汽大众发布了自家首款SUV途观，彼时加价提车的盛况，恐怕连赛那看了都忍不住直呼“内行”。
如同现在的消费者翘首以盼隔壁一丰版“赛那”能遏制住广丰赛那的加价行情，当时的人们也把目光投向了一汽-大众，期盼后者尽快推出一款同级车型。
一转眼，时间来到了2018年。
继首款SUV车型T-ROC探歌发布后，一汽-大众又在9月带来了首款中型SUV——探岳。
面对“姗姗来迟”的探岳，评论大抵分成了两派。有说好饭不怕晚的；也有持反面意见的，说探岳已经错过了黄金发展期，市场份额早就被瓜分殆尽。
事实胜于雄辩。要判断一款车型成功与否的最直接依据，无疑是销量。
上市至今三年有余，探岳的累计销量已然突破45万台，单月最高销量达2.7万辆，曾多月蝉联销冠宝座，一度成为最年轻的销冠车型。
源起全球化平台
探岳面世伊始，大家看
因为在人们的记忆中，同品牌推出的同级车型，在相似度上往往颇高；
但眼前的探岳，至少从外观上很难看出与途观L有什么关联。所以问题来了，一汽-大众的探岳，究竟是什么来头？
答案其实也没有那么神秘，探岳实际也是基于大众集团的MQB A2平台打造而成，而先前上市的上汽大众途观L、斯柯达柯迪亚克，也都出自这一平台。因而真要追根溯源，探岳和途观L还是出自同样的技术平台。
但排除机械架构，探岳并未拘泥于途观L，而是采用了全球化设计。一个直观的例子，探岳甚至先于途观L，运用了最新的大众造型设计语言。
由外而内的吸引力
如同一众豪华品牌车型，探岳也带来了双前脸设计，针对包围、日行灯做出了差异化设定，契合不同消费者的审美需求。
但探岳不同版本的共通之处，是前脸的设计相当富有张力，带来的最直观感受，会让人觉得这是一台更高级别的SUV车型。
探岳另一处圈粉的设计，必然得是车身侧围的造型。整车的轮拱外抛不仅幅度大，同时设计师还通过腰线对轮拱进行了进一步的勾勒，强化了车身下部的力量感，相当契合主流审美。
内饰采用了大众品牌经典的T字型布局，中控台整体向主驾一侧微微倾斜，更符合人机工程学。同样提升用车感受的，还有10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏共同组成的多媒体交互系统。
全液晶仪表在这两年成为了不少车型主打的卖点，但在大众车型上其实运用已久。且相比之下，探岳这套全液晶仪表的UI设计非常成熟，没有花里胡哨的过度设计，很好地平衡了科技感和易读性。
9.2英寸的中控屏也提供了不俗的交互体验，不仅自带具备实时路况的导航系统，还支持语音指令对于多媒体系统、导航、空调等功能的操作，同时还支持CarPlay和CarLife的互联，进一步拓展了车机系统的功能性和娱乐性。
在满足实用性的同时，探岳也紧随用户需求，在车厢内布置了多达18处的氛围灯，营造了更温馨的车厢环境。而除了视觉层面，设计师在探岳的车厢触感方面也下足了功夫，内饰采用了大面积的软性材料，进一步提升了内饰的质感。
对于选择SUV的用户而言，空间以及由此带来的实用性自然是他们的重点考察项目。而这，也是探岳能够大获成功的原因所在。
更高的车身高度带来了充足的竖向空间，而更长的轴距、结合更短的前后悬，使得在同样的车身尺寸下，探岳将更多的空间留给了乘员舱，而更高的“得房率”，使得探岳拥有同级别中位居先列的车内乘坐空间。
探岳还带来了同级唯一的靠背角度可调、前后位置可调的后排座椅。除了让后排乘客能够更轻松地找到舒适的坐姿以外，后备厢容积也动态可变。同时后备厢底板的高度也为两级可调，能够在更大的上层储物空间和更大的下层隐私空间来回切换，满足个性化的用车需求。
能带你跋山涉水的SUV
很多人选择大众品牌的车型，就是因为长期以来，旗下车型的机械素质给人留下了深刻印象。
作为全球化平台的产物，探岳自然也采用了大众集团的黄金动力总成，并且根据产品定位的不同，带来了2.0T高低功率发动机。兼顾动力性和燃油经济性。
以干货最多的高功率2.0T为例，这台代号EA888的发动机具备MPI/FSI双喷射、双循环、AVS进气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等创新技术，能够输出137kW的最大功率，在1600-4000rpm转速区间内拥有320N·m的峰值扭矩，同时还兼顾了动力输出和燃油经济性。
与之匹配的是一台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，工程师优化了内部结构，降低内摩擦的同时还提升了传动效率，同时更小的齿轮模数也有效降低了噪声，带来了更佳的舒适性。
很多人选择SUV的另一个原因，就是更好
普通消费者也无需担心自己掌握不了四驱系统的使用方法，因为工程师为探岳提供了Active Control驾驶模式选择，驾驶者只需做出最基础的判断，即当前行驶在怎样的路况上，而后调整到相对应的模式，然后掌握好方向和油门刹车，剩下的工作，只需交给探岳就行。
限量版性价加量不加价
而在上市三周年之际，探岳家族又迎来了新成员，即探岳3周年限量版和3周年限量版Plus。其中前者基于330TSI 两驱豪华智联版升级而来，增加了全液晶数字仪表、9.2英寸触摸彩屏、RVC泊车后视影像系统及车联网等价值8000元的配置；后者则基于330TSI 两驱豪华智联版Plus，升级了价值1500元的19英寸轮圈。
并且在11月1号-30日期间在线支付99元，即可享受探岳家族的11.11权益，另外还有购车支持四重礼，进一步提升了探岳的性价比，也降低了购车用车的成本。