动作频频，跨国车企在进博会上做了什么？
11月5日至10日，第四届中国国际进口博览会在上海国家会展中心举办，为了加快实现双碳目标，今年的进博会围绕着“绿色”主题展开。
展馆中众多世界500强和行业龙头企业汇聚一堂，参展展品上至尖端科技，下至日常用品，可谓是琳琅满目。其中汽车板块颇具亮点，因为它综合性非常强，融汇了芯片、智能驾驶、智能网联等时下前沿的高精尖技术，算是“集大成者”。
因此，很多车企都选择在进博会这个大舞台上秀肌肉，将其演绎成一场精彩绝伦的大型车展。
首先来看大众集团展台，此次大众集团的参展主题为“零碳时代、智电未来”，为我们展示了其新能源发展战略愿景以及电动化布局阶段性成果，我们在现场可以看到打头阵的是来自ID.家族的ID.3和ID.6 CROZZ，孵化ID.家族的平台正是MEB，它在电气化时代的作用，就像是MQB平台在内燃机时代一样。
此外，大众展台上还有奥迪RS e-tron GT和保时捷Taycan、Taycan4S，向外界展现了它在高端纯电性能领域的产品矩阵。
算上今年，戴姆勒集团已经连续第四年参加进博会了，而本届进博会恰逢戴姆勒大中华区投资有限公司成立20周年，所以更是意义非凡。这次他们携带了7款车型亮相进博会，包括了全新的EQS、迈巴赫S 480 4MATIC、G500、S 450L 4MATIC等车型。
在会上，戴姆勒也承诺到2022年，将为其所服务的所有细分市场提供纯电车型；到2025年，做到每款车型都有纯电版本；并在2030年前做好全面纯电动化的准备，而未来奔驰的大部分纯电车型也将进行国产化。可以发现，戴姆勒的转型步伐并不输于大众集团。
宝马为这届进博会准备了“最绿色”的电动车——创新BMW iX和纯电动四门轿跑BMW i4两大主角，其中创新BMW iX更是集合了宝马集团在数字、环保领域里的最新研发成果，是宝马的第一款5G轿车。除此之外，宝马展台上还有其他4款进口车型，充分展示了宝马进军中国新能源市场的决心。
此次进博会上，丰田也表示要以科技的力量，为实现低碳减排做贡献，助力中国实现碳中和。在展台上最让人瞩目的是丰田全新Mirai量产版实车，作为一款氢燃料电池动力车型，丰田Mirai向中国消费者展示了新能源的另外一种发展方向。此车的概念版于2020年北京车展首次亮相中国，而这次量产版本的续航更是比上一代提高了30%，综合续航来到了850公里。据悉，在即将开幕的北京冬奥会上，丰田Mirai还将提供运输服务。
位于Mirai旁边的丰田bZ4X同样令人期待，其采用e-TNGA架构打造，将在明年年初登陆中国市场。
本田携旗下电动化最新成果和多款车型出席本届进博会，包括本田“e:N”系列首款车型e:NS1特装版、全新雅阁混动、十一代思域以及本田金翼两款摩托都悉数亮相。
其中这台e:NS1无疑是本田展台的重头戏，作为本田全新纯电动车品牌“e:N”的第一款产品，它凝聚了“动”、“智”、“美”三大核心价值，意在为用户提供前所未有的纯电动车体验。
此次通用汽车的参展主题为“电力无限，创行无界”，在这届进博会上也是毫不含糊地拿出来了GMC纯电悍马超级皮卡、科尔维特C8以及雪佛兰Silverado全尺寸皮卡，吸引了一众目光。
而作为此次通用的核心
此外，日产的轩逸e-POWER、现代的全新纯电平台“E-GMP”以及基于这个平台打造的IONIQ（艾尼氪）5、起亚EV6都让人眼前一亮。其他诸如博世、米其林、倍耐力等行业巨头的参展，也足以说明全球汽车行业主力对中国新能源市场的重视。
通过进博会我们不难看出，跨国车企在中国市场的新能源战略正在快速展开，而这也将带来两个影响。一方面，未来中国消费者将有更加丰富的选择；另一方面，自主车企将会面临愈发严峻的挑战，不过更加激烈的竞争环境也会倒逼国产车企技术进步，促进“弯道超车”的实现。