10月轿车销量榜出炉：卖得最好的竟然是它，仅2.88万起，超4.7万台
【有车以后 销量】各位车友大家好，乘联会刚刚公布了10月的汽车销量榜单，这是一份对你买车具有非常大指导作用的报告。想知道10月哪些车卖得最好，它们又是否值得买吗？我们来看看轿车榜单吧。
进入10月，汽车芯片供应稍有回升，但供给量还是有很大缺口，市场优惠收窄，这影响了终端销量，10月国内狭义乘用车销量171.4万辆，同比下降14%。其中，轿车销量84.1万辆，同比下降11.2%。市场环境并不好，因此，能爬上前十的都是狠角色，排名前十的都是谁呢？不留悬念，直接看榜，再一一分析！
第10名：吉利帝豪
销量：17585辆
售价：6.28-9.18万元
排名变化：下滑4名
第4代帝豪在8月底才上市，目前销售的基本是全新一代。它换代之后，产品力提升明显，这一代帝豪采用全新的BMA全球基础模块架构打造，虽然它是吉利最为入门的架构平台，但是在安全性、整车规划等方面都有长足的进步。帝豪家族历史已经累计销量超300万辆了，这是一个非常出色的成绩。
6.28万起的帝豪，配置算不上很丰富。但在用料上可真不含糊，内饰的软质材料包裹率超85%，结合协调的家族化设计，内饰真的是质感满满。
不过，帝豪采用了一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率仅114马力，动力输出弱了一点，匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。这套动力算不上先进，但优势是很成熟可靠，较大的装机量能有效降低日后的用车成本。帝豪的综合油耗大概为6.5L/100km，这在油价猛涨的当下显得非常关键。
10月，帝豪销售17585辆，比9月下滑了4个名次，但这个成绩也是不错的，有着“小星瑞”之称的它预计未来还会是10万内国产轿车的强有力竞争者。
第9名：东风日产天籁
销量：17598辆
售价：17.98-26.98万元
排名变化：持平
天籁在换代之后，初期销量并不佳，如今凭着较大幅度的优惠，渐入佳境，10月销售17598辆。天籁提供2.0L和2.0T高低档搭配，多动力版本获得了不少20万级消费者的青睐。其中2.0L车型售价亲民基本家用代步，而2.0T车型带有VC-Turbo超变擎技术，发动机动力非常迅猛，燃油经济性表现也不错，适合追求驾驶快感的人士。
虽然在智能互联、科技配置方面，天籁不及一些国产车，但它乘坐起来非常舒服，算是补偿了一些不足。日产有名的“大沙发”是很多人购买它的原因，舒适性一流。天籁目前优惠也比较大，有2万多的幅度，性价比还是OK的。
第8名：广汽本田雅阁
销量：17900辆
售价：16.98-25.98万元
排名变化：持平
雅阁在10月的销量和天籁非常接近，都是而且两者的排名也相对不动，非常有意思。但实际上，雅阁刚刚完成中期改款，应该更有新鲜感和话题度，官方还发布了上市一周订单1.5万辆的海报，但实际销量并没有破2万，如今看来也没有特别出色。
实话讲，新款雅阁变化并不多，就算是Honda CONNECT 3.0车机互联升级之后，也没有多强大。在这方面，合资车还是赶不上国产车。
也即是说，雅阁的优势仍然和老款差不多，并不在炫酷的科技配备，而在于品牌、空间和保值率等等。在我们之前的群调查中，可以感知到雅阁群友们都非常理性，刚改款优惠幅度收窄，这可能是大家消费热情不高的原因。
第7名：一汽丰田卡罗拉
销量：19138辆
售价：10.98-15.98万元
排名变化：持平
卡罗拉相信大家非常熟悉的啦，这是全球卖得最好的轿车，在中国也很吃香，10月销售19138辆，与上月持平。作为一款口碑极高的家用轿车，它出自丰田大牌，质量可靠，省心好用，因此是很多15万级消费者的购车首选。
目前在售的卡罗拉共有1.2T、1.5L、1.8L双擎混动三个动力版本。就体验来说，兼顾动力与省油的混动版卡罗拉肯定是最好的，所以它最为推荐。但假如你预算有限，1.5L三缸版本也是可以考虑的。毕竟除了动力之外，它的安全配置、底盘表现等等方面都有很高水准，家用代步挺适合。
第6名：一汽-大众速腾
销量：20334辆
售价：13.59-16.59万元
排名变化：9月没进前15
速腾多个月没进前15了，因此，10月能排名第6是已经算是很厉害的成绩了。事实上，速腾表现一直都并不差，月销2万上下。同样是A+级车，丰田的亚洲狮/凌尚上市后表现并不佳，主要原因是售价偏贵。而速腾车长4753mm轴距2731mm，比多数A级车都大一点点，以大打小且价格相差不大，这是它成功的原因之一。
来自MQB平台的速腾外形稳重大气，很符合人们对于汽车的想象。内饰用上了9.2英寸液晶触控屏，科技感强了一些。搭载EA211系列的1.2T和1.4T发动机，匹配7挡双离合变速箱，这就是非常成熟可靠的TSI+DSG动力组合。
相比国产车炫酷的外观内饰，速腾更重视机械素质，把有关驾驶和乘坐的做好，不整虚的，回归汽车最初的样子，这是很多消费者对车最实际的需求。
第5名：上汽通用别克英朗
销量：24330辆
售价：11.99-12.59万元
排名变化：上升2名
提到英朗，甚至提到别克系，你首先想到的可能是超大幅度的优惠吧，动辄4-5万的优惠让人“怀疑人生”。但现在这个车确实就是很便宜，美系车卖出了国产车的价格。
你嫌弃三缸，那它就带回1.5L四缸，你嫌弃CVT、双离合，那它就用上6AT。1.5L+6AT的动力组合足够线性好开，是市场上少有的自吸+自动挡车型。
新款英朗外形还是比较帅气好看的，只是内饰稍微简陋了一点，低配没有中控屏，方向盘也是光秃秃的。但有句段子是这么说的：它都不嫌你穷了，你就别嫌它丑了。三大件、安全防护相比这些舒适性配置更加重要，而这方面，英朗一点都不差。
第4名：广汽丰田凯美瑞
销量：25285辆
售价：17.98-26.98万元
排名变化：9月没进前15
9月凯美瑞销量没排进前15，而10月排在很靠前的第4，这很可能是由于先前芯片缺货导致订单堆压。2.5万辆的成绩非常出色，因为要知道这是一款20万级的车型，它也是10月卖得最好的B级车。跨过15万级，就是另一种享受，车子更大，坐起来更宽敞，开出去也更有面子。
凯美瑞有2.0L、2.5L和2.5L双擎混动三种动力，消费者选择颇多，纯燃油版经济实惠，双擎版驾驶质感更好。在丰田TNGA架构的加持下，凯美瑞的主被动安全表现都非常不错，让消费者更加放心。在运动已成主流的B级车市场，凯美瑞依然是偏稳重的风格，符合有家庭中年人士的喜好。它凭借着丰田可靠性、好口碑成为那种闭眼选都不会错的车型。
第3名：上汽大众朗逸
销量：37872辆
售价：9.99-16.19万元
排名变化：持平
来到第3名，早前霸榜多年的朗逸现在已多月成为老三，但实际上，它月销3万以上已经和第4名形成错开为两个梯队。只是前三名竞争太过激烈，偶有变动而已。10月37872辆的成绩非常抢眼，这和它强大的产品力直接关联。
关于朗逸并不需要说太多了，它的亮点就是品牌、实用、可靠！没有太多花里胡哨的东西，它就靠着大众logo、舒适空间，成熟动力占领15万级轿车市场。在很多对车不熟悉的人看来，这个品牌，这款量大的车型就是最为信得过的产品。
第2名：东风日产轩逸
销量：41896辆
售价：9.98-14.49万元
排名变化：下滑1名
轩逸在10月被宏光MINIEV抢了头名，只能屈居亚军，但超4万辆的成绩也比9月好很多，至少比多年劲敌朗逸多出近4千辆。
值得一提的是，轩逸依靠的是新旧两代同堂的方式取胜，轩逸经典版负责收割10万级预算人群，而第14代轩逸负责对配置和外观内饰要求更高的群体。
关于轩逸的热销，已经有很多到位的分析，例如运动大气的外观、宽裕的后排空间、舒适的沙发座椅，足够日常使用的1.6L动力等等，一切都说明轩逸真的十分全面。15万以内，买一款开着省心，油耗低，大品牌的合资轿车，轩逸是非常不错的选择。
第1名：上汽通用五菱宏光MINIEV
销量：47834辆
售价：2.88-4.36万元
排名变化：上升1名
在欧洲，最好卖的新能源车是大众ID.3，在日本，日产Note也是热销选手，那在中国呢？是五菱宏光MINIEV。10月销售47834辆，当之无愧国产之光。
它卖得好的本质原因是便宜，只要2.88万起就能遮风大雨，还买啥电动单车啊，而且它又不用购置税，绿牌政策让它可以满世界跑。只不过买它的人都会说入手是因为好看可爱，停车方便。确实，如果是短途代步它还是非常适合的，但是长途或者上高速就不大好了。
宏光MINIEV最基础版本并配没有配备安全气囊，显得比较欠缺。幸好新增的马卡龙版本，颜色更帅，安全配置也齐全了一点点。日后假如敞篷版推出，或将刮起一道新的五菱旋风。
总结
在这10名开外，秦PLUS、宝来、思域紧随其后，或许这个月就会杀入前十。由于芯片紧缺以及疫情的影响，这些年销量榜没有过去那么稳定，但实力强的即使掉出前十，也迟早会重回榜单。你觉得这10款车，哪款是自己最想买的呢？