拆解中国保险汽车安全指数首款全优车型 | 拆车预告

近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）公布新一批车型测评结果，本次五款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4 X（新能源车型）、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。在此次测评结果中，上汽大众ID.4 X成为了首款四项分指数均获得优秀的车型。

2020版规程首批测评结果公布

四项全优车型出现

本次测评结果为《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》的首次实施，与2017版规程相比，耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四项维度，出现了调整，同时新增了部分测评。

例如，正面25%偏置碰撞新增乘员侧正面 25%偏置碰撞为选做项，车顶强度一般评级的限值从2.50调整到3.00，车内乘员总体评价获得优秀最低需保证子项目三优一良。

简单来说，2020版的测试要求更高，要获得优秀评价也更困难。但是，在此次测评中，上汽大众ID.4 X在耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数四项维度中均获得优秀评价，成为了目前首款四项全优的车型。

测评难度大增

上汽大众ID.4X如何通关？

在耐撞性与维修经济性方面，2020版的测试进一步地模拟了日常街头碰撞这一用车环境。在车型进行低速碰撞后，ID.4 X耐撞性缺陷值为0，可维修性和维修经济性均为优秀，气囊并未起爆，这说明ID.4 X碰撞受损后完全修复到正常状态所需要的性价比相对较高，维修费用相对更低。

车内乘员安全方面，在驾驶员侧25%偏置碰撞中，ID.4 X的A柱变形较小，乘员舱保持了较高的完整性，高压系统也保持了完整性，未出现起火、爆炸，进而保障了车内乘员的生存空间，避免了对乘员的二次伤害。

此外，车型的约束系统也有较为出色的表现，安全带有效限制了假人的惯性运动，正面气囊，侧面气囊、气帘均及时有效展开，覆盖范围充分，避免了假人头部直接撞击车身，从而使得假人所受到的伤害保持在较低的水平。

在侧面碰撞中，ID.4 X的B柱与座椅中线距离为25cm，高出优秀标准13cm（优秀为12cm），车身变形较小，乘员生存空间相对充裕，侧气囊、气帘均有效展开，对假人头部实现了覆盖，缓冲了碰撞所产生的伤害。

在车顶强度的测试中，ID.4 X的载荷质量比为4.97，这意味着这款车型可以承受自身四倍自身的质量，峰值载荷达到94436牛。

在座椅头枕测试中，ID.4 X车型头枕与头间隙小，离头顶部距离小，对乘员所造成的挥鞭伤也较轻。因此，综合以上四项分维度，上汽大众ID.4 X在车内乘员安全表现出色，获得优秀评价。

在行人安全方面，ID.4 X腿型试验、上腿型均获得满分，对行人腿部造成伤害较小，头型试验中略有失分，行人安全总体得分率为78%。

在辅助安全方面，ID.4 X整体得分较高，达到了98.2%，AEB对车、对行人均实现了刹停，避免了碰撞发生；发生车道偏离时，车型也及时对驾驶员进行了提醒，并且对偏离进行了纠正。此外，ID.4 X的前照灯表现出色，紧急救援系统也发挥了作用。

通用技术中国汽研

即将拆解上汽大众ID.4 X

目前，通用技术中国汽研累计完成了上百款车型的测试评价，覆盖90%主流车型。在汽车安全、汽车保险等问题越发受到社会公众重视的当下，通用技术中国汽研积极通过测评标准升级，促进行业技术升级，提升产品安全性。

从整体来看，此次测评中首次出现了四项分指数均获得优秀的车型，这正是促进车企提升产品优化设计的体现。

因此，通用技术中国汽研拆车实验室计划对上汽大众ID.4 X进行拆解，解读高分测试车型的技术亮点，更多拆解细节将在通用技术中国汽研官方新媒体平台陆续公布，敬请关注！