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产品有隐患 野蛮生长过后 新年能源汽车被召回近14万辆｜车业杂谈
车业杂谈 2019-02-22 15:01:27
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2018年，汽车市场可以用“沦陷”两个字来形容。数据显示，2018年1-12月，汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%；商用车产销427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。这是中国车市乘用车市场28年来销量首次下跌。
如果说乘用车市场是一片萧条，那么新能源汽车市场无疑是角落的狂欢。2018年全年新能源乘用车销量达101万辆，同比增长83%，高于市场预期。从数据来看，新能源市场发展前景令人羡慕，甚至成为了整个汽车市场争增量的一个突破口，但是这袭华丽的袍是否真的那么光鲜亮丽？其实不然。
2018年，国内市场共召回新能源汽车近14万辆
根据市场监管总局缺陷产品管理中心网站的数据显示，2018年1-12月，国内乘用车市场共52个汽车品牌发布169次召回公告，召回乘用车总计达到12323722辆。其中，新能源乘用车（包括纯电动车和插电式混合动力车）方面，累计共十家车企发布召回公告。
其中，江淮汽车累计召回4248辆，奇瑞累计召回4896辆、腾势累计召回10064辆、特斯拉累计召回8898辆、力帆累计召回6431辆、众泰累计召回31338辆、路虎累计召回1634辆、华晨宝马累计召回2001辆、北汽新能源累计召回69358辆。以此数据计算，2018年全年共召回新能源车辆138868辆，占新能源乘用车总销量的13.9%。
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召回原因是啥？
这么多新能源汽车被召回，原因究竟有哪些？据统计，被召回的新能源汽车多半有以下方面的问题：制动助力真空泵失效隐患、制动助力真空泵以及真空泵控制器等缺陷隐患、安全气囊/安全带/转向等隐患、电气设备缺陷隐患、发动机/电气设备隐患。
比如北汽新能源将召回的2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车，就因制动助力真空泵等原因，导致制动助力真空泵失效，在车辆使用过程中会出现制动助力性能不足，甚至失去制动真空助力功能，存在安全隐患，所以召回范围内的车辆进行检查，并免费更换改进后的制动助力真空泵，以消除安全隐患。
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新能源汽车被召回，说明了什么？
众所周知，汽车产品被召回的主要原因就是产品有缺陷或存在安全隐患，而为何会存在缺陷和安全隐患，一方面可能体现在供应商产品质量层面的管控不到位，另一方面可能是主机厂在汽车装配过程中的工艺以及工序上存在问题。
但是，值得一提的是，汽车产品有缺陷不是一个值得令人嘲笑的话题，零缺陷率或许能存在于一条生产线，但不太可能存在于整个生产过程。且别说普通的车企，就算是法拉利这样的超跑品牌，也曾对2012年5月18日至2013年6月4日期间生产的部分进口2013年款458、加利福尼亚、FF、F12 Berlinetta系列汽车进行召回处理，最大程度的减小对消费者的损害。所以召回对于车企来讲，并不是最可怕的。
事实上，经过数十年的发展，汽车产品召回已经成为一种成熟的解决汽车产品缺陷的机制，为保障社会公众人身、财产安全和各国汽车行业的健康发展做出了巨大贡献。所以，车业杂谈认为汽车被召回并不是什么丢脸的事情，从一个层面来讲，反而是一个车企勇于承担责任的表现。
当然了，经常性的召回产品也不是消费者所乐意看到的，毕竟在召回的过程中，行车用车问题就会凸显出来，给消费者带来各种不便。且从另一个层面来讲，频繁召回车辆，会对品牌造成一定的负面影响。
总而言之，汽车召回不可怕，可怕的是，在新能源汽车野蛮生长和扩张阶段中，有投机取巧分子拿消费者安全和利益开玩笑。车业杂谈认为，尽量的提高生产工艺以及严格的管控生产质量，提高新能源汽车产品的品质，才是当下新能源车企最应该重视的事情。
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