长相最另类的日产

日产蓝鸟 ，这款车对很多网友来说都不陌生，从1959年到2005年，蓝鸟的车型生命周期跨越了半个世纪，期间第三代蓝鸟由东风与裕隆合作国产，2000年前后也有第七代蓝鸟进入中国车市的身影，到2015年重新复活，再次跻身消费者视野之中，蓝鸟历经十代车型的演变，历史底蕴不输轩逸、卡罗拉等经典产品，也称得上是日系车中的传奇车型。

定位紧凑型轿车，和轩逸是一个级别，长宽高依次为4683*1780*1465mm，轴距也达到了2700mm，在同级别车型中优势比较明显，后排腿部空间充裕，再配合日产著称的内饰座椅优势，乘坐舒适度表现出色。

颜值是蓝鸟的亮点，也是它的争议性所在，在喜欢的人眼中，蓝鸟前脸张力十足，极具设计感，比思域要拉风的多，熏黑处理的车柱和悬浮式车顶都很有辨识度，走在路上回头率绝对有保证。

但在另一部分人眼中，蓝鸟设计过于前卫，对家用出行来说不是很适合，而且1465mm的车高，和经典款的轩逸1503mm的车高相比，有一定差距，后排头部空间受设计原因影响不是很出色。但其实现如今很多家用轿车都采用了溜背造型设计来增加年轻时尚运动气息，轩逸新款车高只有1450mm，还不如蓝鸟的数据，所以实际乘坐差异并不很明显。

动力部分，蓝鸟全系标配1.6L/126马力四缸发动机，匹配5MT和CVT无级变速箱，最大功率93kW，峰值扭矩168牛米。账面数据就谈不上出色了，只能说是满足日常家用出行所需，不过胜在稳定耐用，燃油机经济性也比较出色，工信部给出的百公里油耗数据最低5.3L，车主实测反馈也在6L上下，用车成本更低。

不过蓝鸟的配置算不上丰富，现款在售共有5个版本车型，后悬架是扭力梁式非独立悬架，舒适性表现可能不是很出色，入门版本只有双气囊，全系车型都没有前后驻车雷达，只有次顶配和顶配才有倒车影像，入门版本车型轮毂材质还是钢的，塑料方向盘和织物座椅，以及单色行车电脑显示屏，全系卤素大灯，入门版本车型还没有雾灯……配置不丰富，自然谈不上便捷舒适。

结语：

目前这款车在国内指导价为9.59-13.39万，从车主实际成交价格来看，目前终端优惠近两万，入门版本车型已经跌破8万，可以说比轩逸的实际成交价格还要低。但销量表现却算不上出色，除了车型本身实力拖累销量之外，很大程度上是蓝鸟的定位有冲突，从外观来看它是为了年轻消费者而来，但是动力性能却和前卫的外观不匹配，选择也非常单一，不够贴合年轻受众需求，而且配置也实在降低驾乘体验，卖不过轩逸并不意外。