“超能混动”试驾广汽本田皓影锐•混动e+有感

前言：本田的DNA就是把每一辆车做得更加稳定和扎实，这也是每一位熟悉本田的朋友都会有的感受。前不久，当爱车觉罗前往广州驾驶到广汽本田皓影锐•混动e+时，我才知道，曾经对本田“i-MMD”以及“PHEV”的理解，有些简单了。

JUELUO·试车

其实包括爱车觉罗在内，大家都非常了解本田的品性，长期来在中国市场上积累的口碑无外乎与“稳定”、“省油”、“实用”等等这些词汇有关。即便是时代各异，“稳定”、“省油”、“耐用”的含义也经常多变，但对于本田来说，从未发生改变的是，一如既往地“以人为本”，簇拥车主前进，始终把“人和车，车和环境的协调一致”作为成功之魂。

那么，当汽车市场进入到电气化时代，和每一代消费者实现频道共振，本田如此，皓影亦然。

积极推进电气化进程。此时，它将电机驱动优势扩大后所带来的“强劲、静谧、高效”，让爱车觉罗从此不再简单地看待本田，而这一次针对皓影（BREEZE）锐•混动e+，亦不例外。

融合EV和HEV优势，即可畅行都市，又能纵横郊野

为什么说本田“以人为本”？大家都知道，纯电动汽车驱动形式比较单一，而且受到给养（充电）供给不足等方面的影响，车主们常常是只知道起点，而不知道终点。至少在当前是这样。

相较之下，广汽本田皓影依托Honda独家的i-MMD双电机混动系统，不仅融合EV和HEV优势，而且可以做到油电并举，以电为主的电驱优势，为我们的广州至从化之旅带来了“超能”便利，又可完全摆脱因“纯电”所带来的驾驶焦虑。

从化区素有“北回归线上的明珠”和“广州后花园”之誉。在一路行进中，相互拥抱的楼宇，相互缠绵的道路，为这次试驾带来了许多难度。面对市区路、高架快速路、高速路以及城郊道路等多种路况，爱车觉罗对皓影（BREEZE）锐•混动e+的动力认知如曦光初见。

多元化的路况考验一款车型的综合实力，但皓影（BREEZE）锐•混动e+会毫不费力吗？

在试驾中，皓影（BREEZE）锐•混动e+确实给爱车觉罗留下了超能感受。它所搭载的SPORTHYBRIDe+系统，由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统以及大容量高功率电池组成，综合最大功率158kW，电机最大扭矩达315N•m。在此基础上，结合“PHEV”的原始属性，驾驶感觉与燃油车基本没有什么区别，起步轻盈、静谧，踩上油门，动力源源不断。

结合本次试驾路线，虽然没有实现如皓影（BREEZE）锐•混动在广汽本田锐•混动联盟第三届极限挑战赛上，以其60L油实现2321.1km的极限续航的表现，但在最高85km的超长纯电续航里程下，结合每一段路程，可以说“续航”基本无焦虑，百公里综合油耗也基本保持在1.3L左右。

不仅如此，通过在 “纯电行驶模式”、“混动行驶模式”和“引擎行驶模式”3种模式中切换，尤其在纯电模式下立竿见影的加速表现，会让你瞬间感受到皓影（BREEZE）锐•混动e+的加速度与力量感真不是说说而已。

爱车觉罗感受更深的是在市区路段面对首尾相接的车流，通过轻点油门后，“混动行驶模式”即可介入，速度、动力随叫随到，高速行驶时切换到“引擎行驶模式”，一样是加速线性，敏捷精准且路感清晰。

得益于底盘非常接近路感的调校风格，即便是在地势高低不平，遇到大颠簸或减速带冲击时，都可以轻松化解，避震也处理得干脆利索。结合其隔音表现，皓影（BREEZE）锐•混动e+确实让爱车觉罗感受到了“超能静谧”的驾驶乐趣。

超能本色，无法复刻的本田高级感

如前所述，熟悉本田的人都知道，“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅成为本田公司的一贯风格。将超能驾驭体验和本色美学设计基因融入DNA的本田，当然不愿辜负时代所赋予的机会，包括更为广泛的消费者的选择。而每一次进化，都势必会带来一些全新的实用性与高级感。这一次，亦然。

此次在广州的试驾，覆盖多种路况，长达数百公里的漫漫长路中，秉承“本色锐雅超能锐•混动SUV”的皓影（BREEZE）锐•混动e+，不仅展示出“超能强劲、超能静谧、超能高效”的驾乘体验，还包括其“本色美学”设计等等亮点。

在更深的层面，以Sophisticated Performance为设计理念，并以洗练的高性能表现感为目标，将设计进化成为最好的BREEZE。而皓影（BREEZE）锐•混动e+，和广汽本田旗下其他车型共同出自“广本品质”平台，“内外兼修”与生俱来。

在外观上，目及之处都增加了镀铬装饰，配上全新设计的18寸轮毂，尽显强劲行驶性能的同时，整车呈现出别具一格的洗练感与高级感。同时，车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”，带来其专属的PHEV身份感和高性能感。

爱车觉罗所驾驶的车辆颜色为威尼斯蓝，同时还有极速绯红、星空蓝和格陵兰白共4种车身配色，在路内路外所形成的正如其“本色”美感。

在这次长途试驾的路上，爱车觉罗就听到有人说，“广汽本田似乎把一切好东西都给了皓影（BREEZE），让它在中级SUV市场上难觅对手。”回头一想，颇有些道理。

比如说，皓影（BREEZE）锐•混动e+将车身长度增加到4718mm，宽度增加到1861mm，同级车型中空间优势更为明显，同时采用电池包扁平化设计，被放置在座椅下方，使车内空间十分宽阔自由。

同样，对细节的追求更是孜孜不倦，入木三分。其中后排通过扩大座椅角度调整量、加强包裹感，配合新增小桌板等来提升便捷体验，使后排空间极为治愈。

再比如说，采用了专属仪表盘、Honda CONNECT 2.0智导互联系统、HondaSENSING安全超感系统等多项智能科技，将智能化和互联化，提升到了前所未有的高度。

而Honda CONNECT 2.0智导互联系统也是它的一大亮点。支持语音识别、语音导航等便捷服务。使用中，通过语音指令就能实现多项操作，并新增专属手机APP车控装备，支持远程查看车辆状态、预约充电等多种功能。不仅如此，在现实的生活中，手机无线充电、ANC主动降噪、Honda SENSING安全超感系统以及RDM车道偏移抑制系统等，对于车主来说都极为方便，更加安全。

通过本次的试驾活动，爱车觉罗全方位感受到了皓影（BREEZE）锐•混动e+带来的超能用车生活，以及智高一筹的出行体验。而且，它有“绿牌”的加持，有“零油耗”的相伴，可以说，它无疑成为现阶段更适合出行，更方便家用的新能源车型。

总之，既能解决纯电车型的续航焦虑，又有不错的燃油表现，即可满足消费者的前卫审美要求，又能拓展自身的“魔术空间”，

皓影（BREEZE）锐•混动e+伴随“i-MMD”的繁荣， “PHEV”的崛起，它所呈现的一定是更符合时代潮流的“混动”模样，又能在未来无碳出行社会中做出新能源车应有的贡献。

10月18日，皓影（BREEZE）锐•混动e+强“电”上市，市场指导价27.38万元-29.98万元，广汽本田商场指导价24.78万元-27.98万元。

编辑 | symyan

2021年中国北方汽车新媒体集群秘书长单位