420km/510km，本田e:NS1的续航能力够不够？
之前本田在中国电动化战略发布会上宣布电动化，一口气推出了5款纯电动汽车，其中最惹眼的应该就是这款e:NS1。近日，在工信部的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》我们也看到了它的身影，这款新车将由东风本田生产。
东风本田e:NS1将搭载功率为134kW、150千kW的电动机，对应续航里程420km、510km，对应百公里综合电耗13.6千瓦时、13.8千瓦时。此外，新车预计在明年春天正是上市。
动力方面新车提供了两种版本可选，低配车型搭载的是最大功率134kW的电动机，峰值扭矩310N·m，与之搭配的是能量密度为141Wh/kg的三元锂电池组，CLTC工况续航里程为420km，综合能耗为13.6kWh/100km。
高配车型搭载的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩同样是310N·m，与之搭配的是能量密度为183Wh/kg的三元锂电池组，CLTC工况续航里程为510km，综合能耗为13.8kWh/100km。
先来看离我们最近的两款量产车，此次发布的东风本田e：NS1、广汽本田e:NP1为特装版。外观部分，新车采用了狭长锋利的头灯组，并且直接与封闭式的中网融合。这套中网上的本田LOGO是可以点亮的，凸显出了纯电车的科技感和未来感，显示效果也很醒目。新车前包围设计运动，并加入了LED雾灯。值得一提的是，这套灯光系统还集成了“Heart beat心动交互灯语”，充电状态可以一目了然。
车侧的设计非常简约，采用贯穿式的高腰线，轮圈尺寸较大，时尚气息浓厚。目前东风本田e：NS1的部分信息已经公布，它的长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。尺寸部分接近XR-V，后者定位于小型SUV。车尾部分，新车采用了时下流行的贯穿式尾灯，并用了熏黑处理。车尾没有采用传统的“H”标，而是贴上了“HONDA”字标，更符合纯电车的设计潮流
内饰部分，最大的亮点当然是15.2英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表所组成的智能数字座舱。并且，两款新车均搭载了本田最新的全栈智控生态系统e:N OS。这套系统将Honda SENSING、Honda CONNECT以及智能数字座舱融为一体。
功能上集成了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。此外，本田这次还拿出了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化，主动提醒，让驾驶体验更智能、更安全。
鹏友说：
一笔写不出俩田来，明年春天上市的不止东风本田e:NS1，还有它的直接竞争对手丰田bz4x，加上此前大众的ID系列，传统主流车企的电动化转型及竞争才算开始。不过，新势力已经在市场站稳了脚跟，并且从产品到营销都能够精准打击消费者的痛点；传统企业如果不想成为跟随者则需要转变心态，踏实做好消费者认可的产品。