八万元长续航纯电代步车 哪吒V Pro与宝骏KiWi谁更香？

8万级的纯电动车谁最强？看看市场销量就知道了，去年11月上市的哪吒V交付量已经达到了3.5万台。随着哪吒V Pro的到来更是将续航推向了一个新的高度。但同时我们也注意到宝骏KiWi这款车在预售的时候，它的那个订单就达到了6000台以上。那么在这两个车呢必然也是针尖对麦芒。 在差不多的价位，我们就看看哪吒V Pro和宝骏KiWi 到底谁更香？

外观方面，哪吒V Pro的设计变动不大，继承了哪吒V系列惯用的封闭式前脸，配置了两个小巧可爱的大灯，整体上的设计简洁大方又不乏一丝小清新。不规则的车头设计增加了整个车身的时尚感。

宝骏KiWi艺术家版的前脸设计使用了比较少见的矩形元素设计，整个前脸上下部分还进行了分割。前脸的大灯外圈是用矩形镀铬框进行了装饰，前脸下方的保险杠两端使用了矩形设计，保持了设计的一致性。

虽然宝骏KiWi艺术家版在尽力地做出与众不同的效果，但是客观来看，宝骏KiWi跟宝骏E300外观是一模一样的，仅仅是换了个名字而已，外观设计并没有多大优化。

内饰配置方面，哪吒V Pro双辐式多功能方向盘造型不变，前方细长的仪表显示效果极佳，而中控屏也得到了进一步的升级，尺寸从哪吒V的13英寸升级到了14.6英寸，色域清晰度显示效果更加优秀，值得一提的是，这块中控屏还配备了同级唯一的360信息安全防护，充分保证车机运行流畅，保护车主隐私安全，并且在未来还会在智能互联、计算能力等方面和华为联手。在舒适度上，尽管哪吒V Pro的前排座椅只能手动调节，但配备了和魔女、魔力版一样的前排扶手来提升座椅性能。

与之相比，宝骏KiWi的显示屏就显得要小很多，并且在同价位中，无论是和哪吒V Pro比，还是和小蚂蚁、黑猫相比，其空间都是毫无竞争力的。再从舒适度上看，宝骏KiWi的后排座椅设计得过于拥挤，舒适度大打折扣，虽然后排座椅放下可以当后备箱，但是一旦有四个人出行，那乘坐体验可以说是相当糟糕了。

作为新能源电动车型，续航是必不可少的重点考虑因素。在续航方面，哪吒V Pro的两个版本续航里程均可以达到401km。目前刚推出的哪吒V Pro搭载最大功率70kW、最大扭矩150N•m的永磁同步电机，0-50km/h的加速时间为3.9s，最高车速可达120km/h。电池和充电方面，对于电池管理，哪吒Vpro也有升级，其当前搭载HEPT 3.0电池热管理系统，可保证电池始终处于适宜的工作温度内，提升充电效率和电池寿命。哪吒V Pro的快充时间将变为30分钟增加80%的续航电量。

再看宝骏KiWi EV艺术家版本，搭载了一台最大功率为40kW的驱动电动机，最大扭矩为150N•m搭配31.9kWh的磷酸铁锂电池，NEDC工况下纯电续航里程均为305km。直流快充模式下，宝骏KiWi EV电量从30％充至80%需1小时。从这些数据我们可以看出，哪吒V Pro无论是在在动力方面，还是电池方面都是要远超宝骏KiWi EV艺术家版本。

和哪吒V Pro410KM的续航相比宝骏KiWi的续航里程只有305KM,即使是快充模式，也需要1小时才能达到续航80%的电量。效率也没有哪吒V Pro高。

总的来说，哪吒V Pro和宝骏KiWi艺术家版本都是八万元左右网友关注度比较高的纯电动汽车，从价格来看宝骏KiWi艺术家版本为7.88万元，这跟7.69万起步的哪吒V Pro价格十分相近。但相比来说，宝骏KiWi艺术家版本的续航短板却没有因为更名而补上。之前，MYAUTO在《起底宝骏KiWi EV，滞销车型更名再卖，预售居然6.98万起》一文中指出：宝骏KiWi EV在各方面和E300差别不大的情况下，价格不但没有下降，反而还贵了几千块钱，完全没有吸取E300因为价格高而导致销量惨淡的教训，这是想捞快钱。从哪吒V Pro看宝骏KiWi，真香问题太明显了！

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