“车到山前必有路，没路也有普拉多。”

这辆充满着无数大男人们的梦想之车，以它硬朗的身型，强悍的越野性能，无时无刻都在掀起体内征服它的欲望。它和兰德酷路泽、帕杰罗、牧马人一样，都是硬派越野的代表神作，只是，梦想终究是梦想，同样也让很多人可望而不可及。

随着新款兰德酷路泽的面世，新款普拉多的步伐也渐渐逼近了。盼星星盼月亮也终于等到了新款，要知道国产版普拉多早已经在2020年停产，虽然海外市场的LC150依然还在销售，但至今已经是超过11岁高龄了。所以看到新款丰田普拉多的假想图时，才明白什么叫做等待已久的内心欢喜。

还是一如既往的硬气

据网络上流传的信息来看，新车或在2022年发布。根据报道称，除了常规燃油车型外，还将推出混动车型。

从假想图不难看出，新车还是一如既往的硬气，细节变化主要集中在车身尺寸以及前脸造型上。进气格栅的尺寸较现款相比，有了明显的扩大，还是直瀑式的进气格栅，营造出来了“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”的雄壮气势。还有两侧前大灯的设计也变得愈加犀利修长，这样使得整个前脸看起来攻击性很强，有种不怒自威的气场，同时整车的线条感会更加骨感。

什么？普拉多要混动了！

关于新款普拉多要采用混动的消息，先前也早有耳闻，不过随着汉兰达等大尺寸车型相继采用混动系统，普拉多估计也难逃会使用混动系统的可能性。不过值得一提的是，最早有消息说新普拉多会改成CVT变速箱，现在看来用混动的话，新车应该会使用E-CVT变速箱。

虽然单从名字上来看，E-CVT只比CVT多了个“E”，但两者却完全不是一个概念。目前已知的是在雷克萨斯LS500h的混动系统里搭载的就有E-CVT变速箱，可以说E-CVT完全就是为混动车型而生。简单来说，它是两台电机和行星齿轮组共同构成的调速机构。和CVT相比，它的结构更加简化，可以于发动机、电动机直接相连，不像传统的变速箱需要于内燃机结合。所以单从它的物理结构上来看，E-CVT的确是为混动系统而生的。

就目前来看普通使用可靠性有，不少丰田的混动车型也使用上了E-CVT，只是用在越野车上的情况并不多见，所以表现怎么样还有待观察。不过据说，在普拉多的这套混动系统上，丰田又接了一个4AT变速箱，因为只是单单的E-CVT，所具备的调速范围十分有限。

写在最后

面临在全球车企都趋向于新能源的趋势下，类似陆巡、普拉多等硬派越野确实受到了不少的挑战。因为当所谓的硬派越野开始走上新能源道路的时候，总感觉它已经变了味。但是又不得去迎合这种必然的浪潮，可能在这此间，混动恰好是最好的选择。毕竟它还给昔日的硬汉保留了最后一丝的倔强和傲气。