吉利第四代帝豪&新缤越焕新上市，看点全部码齐

【车媒体讯】吉利汽车的焕新动作堪称一部又一部的上映电影一样，新奇而又刺激。在10月23日，第四代帝豪&新缤越的集结焕新上市，再一次吸引了媒体的目光。在山东济南，也同步举行了新车的品鉴暨交车仪式，共同感受基于BMA模块化架构打造的第四代帝豪&新缤越的硬核实力。

正如上面所讲，第四代帝豪&新缤越的上市，对于山东这块地界，有着举足轻重的市场影响力。因为帝豪车型的每一次进化，仿佛都在“逆龄生长”一样，受到消费市场的官方关注。同时，缤越车型的每一次改款，也一样有着强劲的市场反响，尤其是得到“Z时代”消费者的打卡。

从吉利汽车的发展历程到第四代帝豪&新缤越优异的销售数据，无不印证出吉利汽车在年轻市场年轻化的营销方式中，收效明显。但是，说到底，吉利汽车真正吸引年轻消费者的还是产品本身，要想真正作为“年轻人的第一台车”被他们接受，就要有长在年轻人喜好点上的“杀手锏”。

从吉利汽车的发展历程到第四代帝豪&新缤越优异的销售数据，无不印证出吉利汽车在年轻市场年轻化的营销方式中，收效明显。但是，说到底，吉利汽车真正吸引年轻消费者的还是产品本身，要想真正作为“年轻人的第一台车”被他们接受，就要有长在年轻人喜好点上的“杀手锏”。

众所周知，吉利BMA架构下的车型，搭载了全新一代吉利银河OS数字智能座舱系统，可以实现更强大的底层运算、沉浸式交互、AI语音交互等功能。

在2009年，帝豪发布的第一款轿车，定位紧凑型家轿。历时12载，第4代帝豪并没有因为定位家轿而逐渐油腻，而更多的惊喜是，帝豪出现了“逆生长”的态势，其腰线、尾灯和中控均采用业内极其流行的天际贯穿式设计，简约利落的车身线条和科技感浓郁的内饰风格也为整车营造出年轻、精致的氛围。

而从销量维度来看，第四代帝豪&新缤越全面焕新升级，上市即热销，也印证出吉利汽车在中国A0至A+级车市的又一次全面升级。而帝豪更是堪称“中国冠军轿车”，帝豪车型坚持“高品质+高舒适性+高性价比”的组合拳打法，收获了超过317万用户的青睐与信任，并且成为了中国轿车市场上极少数能和合资家轿在销量上扳手腕的重量级车型，守住了中国轿车的名誉，是中国品牌轿车的扛鼎之作。

诞生于BMA架构的第四代帝豪，采用吉利家族最新的4.0设计语言，以天际贯穿为核心的设计灵感，打造中国首款A级宽体低趴风家轿。1.25同级最大宽高比、0.618黄金比例分割线、天际贯穿的腰线与律动尾灯等设计细节，使得整车造型更为年轻，扑面而来的光影感直接炫你一脸。

走入内饰，可以看到第四代帝豪，在年轻、科技的路上越走越远。“天际贯穿科技中控”从数码科技产品中不断汲取灵感，搭配悬浮式空调按键、前卫车控设计以及贯穿式出风口设计，营造出了无限延伸的强烈视觉空间。仪表台四周还由细长饰条环绕修饰，仪表台盖板两端精致的小切角极富灵气。另外，多50%的空间利用率更是远超同级家轿，拥有同级最宽的1500mm乘坐空间、同级独有的双层储物格与拎物钩、同级最大的扶手箱和贯通式门板箱。

而同步上市的新缤越，则采用黄黑的撞色设计，衬托出侧身腰线的肌肉与英朗，与侧围的能量脉冲装饰相得益彰，共同释放新缤越SUV的运动和新潮。新缤越凭借全新的撞色外观内饰设计、7.9S百公里加速、更好用的L2+智能驾驶、吉利银河OS系统等配置，在A0级汽车市场里拥有着不错的竞争力。

第四代帝豪发动机

新缤越发动机

在动力方面，第四代帝豪发动机全面进化，功率扭矩全面提升，油耗降低0.8L，可谓是皮实耐造低油耗。搭载博世ESP 9.3电子车身稳定控制系统，拥有同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离及同级最宽轮距。一代底盘悬架系统在中欧专家的精心调校下，过弯过坎时表现平稳、滤震细腻。而在动力上，新缤越同样不甘示弱，它继承了缤越最具钢炮属性的特质，被称为“中国钢炮”，搭载的是1.5TD+7DCT以及1.4T+6DCT/6MT三套动力组合，1.5TD版本车型百公里加速7.9S，1.4T的动力组合进一步兼顾动力和燃油经济性。

自不待言，第4代帝豪除了在设计上年轻化之外，也必然会凭借科技吉利4.0时代的技术赋能，在智能、动力、品质等层面上，再次展示让年轻消费者心动的优势，助力其在“国民家轿”的基础上，升级成为“年轻人的第一台国民家轿”。而缤越车型，则势必也会与年轻人保持对话，通过一次次推新来强化自身产品力，加之此前的销量口碑，进一步打开城市SUV市场，与合资背景的XR-V和缤智等车型，形成实力对抗。