半轴异响而已，修一次动辄几千块？学会分辨能省一半
汽车转弯时，听到“喀喀喀”的杂音，是很多车主都曾遇到过的情况，特别是老车。然而只要去到修理厂，往往听到的“诊断结果”是：半轴废了，直接换半轴！——正常一条半轴大约600~1000元不等，加上工时费……妥妥就奔2000去了……要是大品牌4儿子……4000~7000的报价都遇到过……
维修汽车花大钱，车友心里肯定不痛快，毕竟大家挣钱都挺辛苦。于是乎大家的问题也就来了：汽车半轴到底有没有那么容易废？有杂音的半轴真的就不能再用，只能整套换掉？有没有啥办法让半轴“活得久一点”？……
半轴异响？什么是半轴？
这东西很重要么？
本着让车友省钱的目的，今天我就来说说这事儿！首先咱得闹明白半轴为啥就会产生杂音。事实上任何汽车上都有“半轴”这个神奇物件，它是传动轴的一种，但却比常规传动轴复杂的多。
我们知道，半轴的任务是“将变速箱输出的功率，传递到车轮”。简单来说用一个铁棍，直接把变速箱和车轮“串起来”就行了。但真到了汽车上，事情就没那么简单了：因为车轮会随着地面的起伏而上下起伏，而且车轮需要转向（前轮）。
如此一来，传动轴就不可能简单到“铁棍一条”，而是需要“会拐弯”，这是其一。其二，我们知道车轮随着路面起伏而上下运动时，左右轮距是不停变化的。也就是说，车轮和变速箱的距离是时刻处于变化中的。所以就要求传动轴也能“忽长忽短”……
半轴异响，其实是球笼异响！
那什么是球笼？这货干啥用的？
又会“拐弯”，又会“忽长忽短”，这样的传动轴就是——半轴！它一头连着变速箱，另一头连着车轮。而实现“拐弯+伸缩”的部件就叫做“等速万向节”（民间俗称“球笼”）。一条半轴上有2个“球笼”。
我们把车轮拆下来，看到靠近车轮轮芯一侧的就是“外球笼”；而靠近变速箱一侧的就是“内球笼”。“外球笼”只负责“会拐弯”；而“内球笼”负责“拐弯+伸缩”。无论是哪一种“球笼”，基本结构都类似：
钢珠，或者钢滚轮，被夹在内外“滚道”之间，无论角度如何变化，都能顺畅的传递动力。正常情况下“滚道”里是非常干净的，除了润滑脂（俗称“黄油”）别无他物。如果“滚道”里一旦进入了灰尘、泥沙……那完蛋！钢珠就会磨损的极快！而且运转会变得不灵活，发涩……
防尘套破损导致泥沙进入
最终球笼异常磨损报废
时间久了，最终钢珠被磨损的坑坑洼洼，“滚道”也就变形了。于是“喀喀喀”的杂音就来了！不好意思，等到有杂音了，那半轴早就废的不能再废了！除了换掉，别无他法！————那么接下来的问题就是：有没有啥办法让半轴“活得久一点”？
当然有！只要不让灰尘、泥沙进入到“滚道”里，不就万事大吉了？——你能想到的，其实汽车厂家早就想到了！在“球笼”外面都有一个橡胶套子套着，这货就是“防尘套”。只要这货“依然健在”，那灰尘、泥沙就进不去。
反过来说，如果“防尘套”要是破了……可想而知！“球笼”就离寿终正寝不远了！那么如何预防它破损呢？没有聪明办法，只有笨办法！方法就是：勤检查！不放过任何一次“汽车举升起来”的机会！
勤俭查，预防球笼报废
牢记4大原则！能少花钱
抓住任何一次能看到“防尘套”的机会，如果看到它破了，那立刻就要留意一下，破口是“新伤”还是“老伤”（这个比较明显，谁都能分辨得出）。如果破口是“新伤”，而且车辆行驶中无任何异响、震动，而且钢珠和“球笼”内部也没有明显的划痕，那说明“球笼”还有的救！
半轴拆下来，将“防尘套”拆掉，就可以看到“球笼”里的钢珠了。仔细观察有没有泥沙混入，如果没有，恭喜你！马上做彻底的清理，然后打入新的润滑脂，配上全新的“防尘套”，就搞定了！要知道一个“防尘套”才多少钱？单纯物料50元以内而已！
OK，到这里，我们就把关于半轴异响的问题给彻底说清了。但因为知识量不少，因此我来给大家做一个“全文总结”。您只要记住下面4个关键点，那么您爱车的半轴那点事儿也就难不倒您了！
1. 如果半轴已经有异响情况，说明“球笼”废了，没法修，只能换
2. 如果发现“防尘套”破了，但只是“新伤”，那还有得救！
3. 如果发现“防尘套”破了，还是“旧伤”，已经看到有泥沙进入“球笼”了，那也那救了！“死掉”是迟早的事情，建议换掉
4. 不放过任何一次“汽车举升，离开地面”的机会，做到勤检查