【有车试驾】实用为主的科幻风，试驾宝骏KiWi EV

【有车以后 有车试驾】在全民电动的时代，越来越多的纯电动车进入消费者的视野。这些电动车的种类也五花八门，主要类型也集中在比较火的紧凑型、中型SUV、轿车等等。不过随着城市代步出行的需求越来越大，适合短途出行的微型纯电动车受到了追捧，其中来自上汽通用五菱的MINI EV就是该级别的当家花旦。我们今天试驾的这款车也是来自上汽通用五菱，它就是宝骏KiWi EV，一款充满科幻设计风格的微型电动车。宝骏KiWi EV究竟会有怎样的表现？有车试驾给你答案。

  车型信息

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  从科幻电影中走出来的车

宝骏KiWi EV作为宝骏E300的替换车型，在设计方面基本保留宝骏E300的设计风格，同时更大的车身尺寸，也让它看起来更加科幻。而且与MIN EV一样，同样是属于高回头率的一款微型纯电动车。

宝骏KiWi EV前脸的座舱和车身两个部分有着明显的分层，同时还加入了许多圆融的长方形设计，很有科幻电影中的科技风格。

车标盖下方为快慢充电接口，据了解，电池电量从0-80%官方快充时间为1小时，慢充时间为5小时。

车身侧面，驾驶舱与车身两个部分被黑色和绿色进行了明确地区分，同时后置后驱的电动机布局，也让这台车的车身空间布局与我们现有的车型大不相同。此外，车身侧面也加入了圆融的长方形线条和饰板。隐藏式车门把手，也为宝骏KiWi EV增添了一丝科技感。大尺寸的A柱盲区三角窗，也很好地解决了A柱盲区的问题。

指尖陀螺样式的轮毂造型再次将科幻风拉满，轮胎采用的是玲珑的GREEN MAX EP100轮胎，这是一款主打节能、低滚阻、低噪音、舒适性，并兼顾操控性能的轮胎，轮胎规格为155/70 R13。

车尾部分的设计同样非常亮眼，示廓灯位于后车窗两侧，下方车牌照两侧则是刹车灯。同时，后保险杠两侧的灯条也集成了转向灯和雾灯的功能。

  科幻座舱布局简洁明了

来到车内，宝骏KiWi EV同样充满科幻风格。上下扁平的多功能方向盘造型奇特，唯一一块10.25英寸的屏幕被安置在了主驾驶位。

一系列实体功能按键位于方向盘左右两侧，并以倾斜面进行排量。同时，怀挡样式的换挡机制，也让宝骏KiWi EV前排进行完全贯通。

宝骏KiWi EV大面积采用了硬塑料饰板，不过其也加入了许多印花进行点缀，看起来精致了许多。在空间方面，宝骏KiWi EV也处处充满设计，中控台前方下凹的空间，可以临时放置一些零碎的小物件。

前方的这块10.25英寸屏幕，则集成了全液晶仪表和多媒体中控屏的功能。像续航、剩余电量、驾驶模式、车速、在线导航、语音控制、倒车影像等功能都有。在使用倒车影像时，宝骏KiWi EV也存在转动方向盘阻挡画面的情况。

宝骏KiWi EV同样采用双门四座设计，车门开口足够大，四个独立的座椅也能保证乘客的乘坐舒适性。前排座椅采用一体式设计，头枕不可调节。

宝骏KiWi EV后备厢几乎没有什么储物能力，好在它的后排两个座椅靠背支持单独放倒，放倒后的后备厢空间具备一定的储物能力，后备厢可拓展性较为出色。

  操控灵活，乘坐舒适

动力方面，宝骏KiWi EV搭载的是一台最大功率40kW的电动机，电动车的最高时速为105km/h，NEDC综合续航里程305km。就电动机的动力参数而言，宝骏KiWi EV在同级别车型中也属于主流水准，同为微型电动车的MINI EV，其电动机功率仅为20kW。

得益于四角四轮的布局、较短的轴距、后置后驱的驱动以及前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂的组合，宝骏KiWi EV在操控以及舒适性方面都有着先天的优势。尤其是较小的转弯半径，可以让它在拥挤的城市中更加灵活。

拥有四轮独立悬挂的宝骏KiWi EV，整体调校以舒适为主，对于细小颠簸的过滤较为彻底。而在通过像减速带这样较大颠簸路面时，偏短的车身轴距总是会让车辆出现多余的跳动，同时较短的悬挂行程，也让它在处理大颠簸时稍显吃力。

  写在最后

作为一款微型纯电动车，宝骏KiWi EV的定位非常明确，就是2-3人的短途城市代步出行使用。无论是外观、内饰设计，宝骏KiWi EV也绝对是同级别最具设计的车型。同时，在智能互联、乘坐舒适性以及操控性方面，它也都有着同级别出色的表现。而且40kW的电动机、305km的纯电续航，以及支持快慢充的充电配置，也让宝骏KiWi EV在日常使用起来更加轻松。