拜腾say“拜拜”

在经历洗牌后，新势力车企所剩无几，抛开现在已经实现稳定交付的六家车企，剩下的要么已经“尸骨无存”，要么已经站在悬崖边上，只差往前迈一步，便也实现“摘牌”。前一种情况我们暂且不谈，且后面挣扎的，拜腾便能算一个代表。

根据资料显示，2021年11月1日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司(以下简称“南京知行新能源”)破产清算案件正式开庭审理。事实上，在创业之初，拜腾的团队非常豪华，其中包括“宝马i8之父”毕福康(Carsten Breitfeld)，曾在东风英菲尼迪、华晨宝马担任过高管的戴雷(Dr. Daniel Kirchert)，以及原沃尔沃汽车中国销售公司CEO付强，全部都是来自汽车行业的翘楚，在高管团队上可谓十分高配，在彼时也被投资人士所看好。

而没有抓住时机，拜腾将一手好牌打得稀烂。之后，拜腾也曾获得过救援，其中，在2021年1月，富士康就曾和拜腾签订了战略合作框架协议，双方将加速推进拜腾首款车型的量产。但还没有等来M-Byte的量产，我们等来了拜腾破产清算的消息，这家最早拉开造车新势力帷幕的车企也开始走向落幕，不知道这次又会是谁站出来解救这家几经坎坷的“老牌”新势力。

在曾经的新势力赛道上，蔚来、威马、小鹏和拜腾并称“四小龙”，但到了今天，有的处于行业的山顶，有的还在攀登，而有的已经被甩至山脚，这就是新势力车企在近几年里造车的写照，手握先机并不意味着冲线。