花18万买辆吉姆尼，就是为情怀买账

全新吉姆尼已经上市一段时间了（平行进口车），但销量并不如人意，纯属呼声大雨点小的代表，这究竟是为什么呢？

原因简单明了，就是折“钱”上了！放眼全国各地平行进口商，全新吉姆尼最低价格为18万，这还没算6000+的整车或三大件质保费，这个价格意味着什么？意味着再添2万多就能买到同是日系硬派越野车的日产途达了（自动四驱豪华版）！并且途达还是国内销售车型，售后有一定保障。这里可能有人会说了，吉姆尼越野能力强，可真是这么回事吗？那咱下面对比着看。

先从车身及底盘对比。两款车均为非承载式车身，都具有很好的抗扭性，途达前后悬分别为双叉臂独立悬和五连杆整体桥，全新吉姆尼前后悬均为三连杆整体桥，在底盘方面全新吉姆尼的理论越野能力强些，毕竟占据了前整体桥的优势，前悬的行程会更长一些，但操控就无法保障了，这也是为什么目前很多传统硬派SUV也将前悬改为独立悬挂的原因，如众所周知的丰田陆巡、普拉多，还有大名鼎鼎的奔驰大G。当然这篇文章说的是越野，那从越野角度来说，底盘比拼中全新吉姆尼胜。

越野能力当然还要看四驱能力，两款车都是分时四驱，配分动箱，有扭矩放大功能，这都不用说了，硬件可以的，但途达相比于全新吉姆尼多一个后差速锁，这是毋庸置疑的优势，在中度越野时后差速锁就起到了至关重要的作用，具体差速锁的工作原理大家可以看极限测试日后发布的小视频。所以在四驱方面，拥有后桥差速锁的途达胜。

下面就该说说动力了，在越野中比较重要的是持续动力。持续动力是否足够是直接影响到车辆是否可以爬上陡坡的重要因素之一，当然这两款车的动力输出都不算高，所以在此环节只能是对比在扭矩放大状态下的表现。

在北方地区比较有参考意义的陡坡就是老掌沟中的好汉坡了，极限测试之前已经将途达开到老掌沟进行了测试，途达轻松登顶好汉坡，整体感受非常轻松。而在很久以前轩子也开过一辆改装1.6L发动机的吉姆尼开上过好汉坡，不过总体感受也并不是很轻松，在坡上经常要选择路线行驶，好在吉姆尼身材短小，在狭窄的好汉坡上依然可以选择出更优路线。

但对比驾驶感受的话，途达的持续动力还是要强于吉姆尼的，当然是对比那辆改装1.6L吉姆尼，而目前全新吉姆尼是1.5L的。

最后要对比的就是载重能力了，这两点在越野中也是比较重要的，因为大部选择硬派越野车的朋友免不了去一些鸟无人烟的地方，只能通过露营方式解决自身的住宿问题，但这不是说越野很委屈，而这也是“玩”的一部分，哥几个带上吃饭的一系列家伙事儿，行军锅啊，桌子啊，椅子啊等等，还有睡觉必备的帐篷睡袋啊等等，有条件的朋友还会带上发电机，以便能做出更可口的饭菜，也保证了夜间照明和相关电子产品充电需求。

当然这还没完，既然越野还要带上越野所用到的工具，比如脱困板，充气泵，猴爬杆，拖车绳，抱树带等等，对了，最重要的水，一般我们出行都是会买上几桶矿泉水，用于做饭和饮用。

说了这么多大家应该心里有个数了，出去越野要带多少东西，上面我也说了，之前我们测途达就去越野了，途达的储物空间我是相当满意的，尤其是将第二排放倒之后，以上我提到的所有东西都可以放到里面。而吉姆尼呢？我不用多说了吧？这方面途达也是明显完胜的。

以上是对于越野层面的对比，毕竟吉姆尼就是为越野而生的。可不得不提的是日常动力表现和续航能力，毕竟去越野的路上还是高速或国道，当然在这方面途达表现也很一般，在乡间道路超车是比较费劲的，但车重很轻的吉姆尼就没这方面缺陷了吗？

要知道全新吉姆尼的动力输出也仅仅有102匹马力和130牛米扭矩，这种动力表现即使是空载状态下对比途达也好不到哪去，再加上满载情况，基本上没有任何差别，可能还不如途达尽人意。除此之外就是续航能力了，吉姆尼可是出名的“加油站好伙伴”，这就不用多说了。

当然，吉姆尼也有它的优势，就是我之前提到的身材问题，在丛林里越野的话，可能吉姆尼就是打遍天下无敌手了。可话又说回来，就像我写这篇的初衷，是针对定价来进行的对比，所以仔细想想18万买吉姆尼值吗？

最后我也要再强调一下，我之前所有对比不是认为吉姆尼不是一款好车，我也喜欢吉姆尼，但我认为全新吉姆尼的定价最起码不高于老款车型，也就是在16万以下，当然一般朋友买的是次顶配15万多的那款，只有在这个价格区间里吉姆尼的越野能力才算是超值，毕竟吉姆尼还有那出色的保值率加持。

但如果切实际的去考虑全面表现，为什么不多添2万多块钱而已买辆途达呢？除了丛林里不如吉姆尼，前悬不是整体桥以外其它都完胜，而且开着也舒服，配置也不怂。