开惯了大众帕萨特，再换开凡尔赛C5 X，发现德系车与法系车的差距

我之前开的车是老爸以前买的大众帕萨特，这是一辆很老也很经典的车型，陪伴我们家走过了不少风风雨雨。不过，帕萨特毕竟是一款老车了，我总觉得它和我这个年轻人不太相符，而且帕萨特在路上很常见，我老是会和别的车“撞脸”，让我有种不够个性的感觉，所以我一直准备换一辆更个性、更符合我需求的车型。后来我去汽车城保养的时候，偶然在东风雪铁龙的4S店外看到一款很特别的车型，当时第一眼就被这款车给吸引住。后来进店了解了一下，得知这款车是东风雪铁龙凡尔赛C5 X，是东风雪铁龙推出的全新旗舰车型。

自打这次认识了东风雪铁龙凡尔赛C5 X之后，我就对这款车念念不忘了，后来还多次去看车体验，每次去我都感觉这款车贴合我的审美，该有的功能也都具备了，比较符合我的需求。并且东风雪铁龙凡尔赛C5 X的价格我也觉得比较合理，这车的入门车型定价是14.37万，像是我比较心动的高配车型，裸车18.67万。而我工作这么多年攒了点钱，就付了东风雪铁龙凡尔赛C5 X的首付，将这款车的高配开了回家。

先来跟大家说说东风雪铁龙凡尔赛C5 X为什么能让我念念不忘吧，这款车的外观真的蛮有特点的，我觉得在这款车上，可以找到法国人的“浪漫基因”。它的前脸乍一看看到不到格栅，车标的下方只有一个很扁平的横向镂空，车标两侧的镀铬则连接分体大灯的上部分灯条。视线从车标区域往下才能看到扁平设计的前格栅，它的格栅内部还加入内凹和直瀑两种设计。我最喜欢的是这款车的侧面，它的侧面很修长，既不像是轿车也不像是SUV，相当有特点，开东风雪铁龙凡尔赛C5 X出门，车停在停车场里，我一眼就可以分辨出它是我的车。

我老婆说东风雪铁龙凡尔赛C5 X的车内空间很宽敞，她平常喜欢坐在后排，喜欢在后排跷二郎腿，总之就是怎么舒服怎么做。这款车的车长超过4米8，轴距接近2米8，加上和轿车不同的车身结构设计，坐在这车后排的时候，我老婆一点都不会觉得局促拥挤。之前我开的大众帕萨特虽然空间也很大，但是因为帕萨特是传统的轿车结构，所以它的后排头部空间没有东风雪铁龙凡尔赛C5 X这么宽裕。现在我老婆表示，坐过东风雪铁龙凡尔赛C5 X再去坐之前的帕萨特，老是会觉得帕萨特的后排比较压抑。

东风雪铁龙凡尔赛C5 X的驾驶感受我也觉得挺好的，之前总听别人说法系车的底盘好，却一直没有实际开过，一直不知道该怎么评价。后来真的开上了东风雪铁龙凡尔赛C5 X这款法系车，我发现法系车的底盘确实名不虚传，平常行驶在铺装路面的时候，底盘对路感的反馈并不输给我的大众帕萨特，都能带来清晰明确的驾驶感受。但是在通过坑洼比较多的路段时，拥有悬架软硬调节功能的东风雪铁龙凡尔赛C5 X对于震动的过滤比较不错，很难感觉到路面坑洼带来的震动感。但是在开帕萨特的时候，这些细碎的震动还是会反馈到车内，不过考虑到帕萨特没有悬架软硬调节，这也不难理解了。

到现在，我提东风雪铁龙凡尔赛C5 X有一段时间了，我觉得德系车和法系车还是有些差距的。在设计上，法系车更注重个性，这一点比较贴合我们年轻人。在操控性上，法系车和德系车的差距倒不是很大，但是在舒适性上，法系车的底盘调教会比德系车更舒服。所以，我觉得东风雪铁龙凡尔赛C5 X这车没买错，你们觉得呢？