你们要的四缸奇骏回来了，这次买不买？

曾几何时，在合资紧凑型SUV领域，日产奇骏是中国消费者无法绕开的一款明星车型。不管是造型设计、空间与乘坐舒适性还是动力油耗，综合素质出色的奇骏已经收获了超过140万中国用户的信赖。

然而事情在今年7月发生了转变，日产奇骏在历经车型换代之后，却是遭到了中国消费者的冷落，销量也是不温不火。至于原因，大家也都心知肚明，全新一代奇骏搭载了日产最新的VC-Turbo 超变擎 300发动机，虽然这台发动机的动力性能、燃油经济性远比上代车型要出色，但归根结底，这是一台3缸发动机，对于“闻三色变”的国人来说，这可是“原罪”。

或许是不忍看到全新一代奇骏如此惨淡的口碑和销量，因此有传闻称日产打算复活四缸奇骏，也就是重新生产上一代四缸奇骏，不过这次的生产将由郑州日产接管，同时将上一代奇骏命名为“奇骏经典”。

其实不难看出，复刻“经典”车型，已经成为日产一种独特的竞争策略，比如说轩逸经典，它既是对全新一代轩逸的补充，同时也为品牌销量添砖加瓦。所以这次奇骏经典的回归，也是日产一次积极的尝试，希望用经典车型来带动奇骏车系的热度与销量，并给到消费者更加丰富的车型与动力选择。

虽然接下来说的话，你们应该会调侃“这车能玩沙漠吗”，但小编还是决定给全新一代奇骏“洗地一下”。毕竟是日产投入了190亿元巨款进行全方位开发的新车，这一代奇骏也确实配得上“史上最强”奇骏的说法。

外观该说不说，全新一代奇骏的整个造型开始回归硬派风格，应该也是受到近年来越野风潮的影响，整车造型孔武有力，采用V-Motion 3.0设计语言的前脸也给人十足的视觉冲击力。

而且硬派越野这事，车评人还真没说错，因为从第一代奇骏开始便是主打越野性能的城市SUV，所以从那时起，几乎每一代奇骏发布后都会组织去沙漠进行轻度越野。而且值得一提的是，2008年日产奇骏成为中国南北极科考独家专用车，确实是去过南极、北极这种气候、路况条件都极为恶劣的无人区的。

全新一代奇骏的内饰部分，相比上代车型更是有了翻天覆地的变化，化繁为简的设计更符合当下的审美。12.3英寸悬浮式中控大屏与12.3英寸全液晶仪表盘的屏幕组合，极大地提升了车厢内的科技感。与此同时，大面积的皮质包裹、电子档杆以及镀铬装饰件，也进一步提升了内饰的质感与豪华感。

如果抛开新车搭载的三缸机不谈，全新一代奇骏的产品力的确有了质的飞跃，不论是更为精致、年轻化的外观造型，还是全新富有科技感的内饰，都毫无疑问地诠释了何为“史上最强奇骏”。

所以日产这次算是将选择权交还给了我们消费者，既然你们都吐槽全新一代奇骏用三缸机，如果不想买，那么便可以选择搭载四缸机的奇骏经典，只是后者的造型设计和内饰确实落后了些。至于对三缸机没有隔阂的消费者，则可以大胆选择全新一代奇骏，因为新车由内到外有大幅度的升级，产品力确实也更强。

不过日产，你有没有试想过将老奇骏上的四缸发动机装在新车上，或者是将天籁上那台2.0T发动机拿来给全新一代奇骏用呢，这样消费者说不定会更买账哦。